Trasladar los resultados positivos obtenidos por Yaris en el segmento subcompacto al predominante (y rentable) de crossovers. Esta es la misión encomendada por Toyota al Yaris Cross, que está equipado con el sistema Full Hybrid de cuarta generación y la plataforma de chasis de su hermana menor. El futuro del fabricante japonés entre los coches de hidrógeno, híbridos enchufables, híbridos completos y 100% eléctricos
Es una de las novedades más esperadas de 2021: el Toyota Yaris Cross apunta directamente al liderazgo del mercado de los SUV urbanos, los modelos de alta tracción con las dimensiones de los automóviles urbanos que son muy populares entre los automovilistas, no solo los italianos. Tiene que enfrentarse a una competencia de mercado feroz y arraigada, como Renault Captur, Ford Puma y Volkswagen T-Roc. Tiene a su lado el sistema Full Hybrid de cuarta generación -en el que el fabricante japonés cuenta con más de veinte años de know-how- pero también en una línea apt, variantes de tracción delantera o AWD-i y un consumo medio declarado del orden de 4,3 litros de gasolina cada cien kilómetros recorridos.
CÓMO ESTÁ HECHO
El Yaris Cross nació en la misma plataforma que el Yaris sedán, en comparación con este último las dimensiones han crecido: mide 4.180 mm de largo, 1.765 mm de ancho y una altura de 1.560 mm. Lo único en común es la distancia entre ejes: 2.560 mm. Con el Yaris Cross Toyota recupera la fórmula que decretó el éxito del primer Rav4 de 1994: un automóvil ágil para usar en ciudad, con la estética de un utilitario deportivo y un placer de conducción propio de modelos de segmentos superiores. El diseño de la carrocería es musculoso, con las líneas cuadradas de los pasos de rueda que contrastan con la línea más suave del techo que desciende hacia la cola. La cabina marca una marcada diferencia con el automóvil urbano con el que comparte su nombre, acercando el Yaris Cross a la ergonomía de los SUV familiares más grandes (C-HR, Rav4 y Highlander). Las características más destacadas son la tapa que recopila la instrumentación digital, la función de visualización frontal que proyecta información en el parabrisas y el tablero dividido en líneas horizontales.
El equipamiento tecnológico se centra en el nuevo sistema multimedia Toyota Smart Connect con pantalla de 9 ”, equipado con un navegador que actualiza la cartografía a través de la nube y la App MyT para el control remoto del vehículo. Excelente espacio a bordo para pasajeros, con un maletero que alcanza los 397 litros en la versión de doble tracción. El Yaris Cross está equipado con Toyota Safety Sense 2.5, un paquete de asistencia al conductor que incluye reconocimiento de señales de tráfico, asistencia en intersecciones, mantenimiento activo de carril y control de crucero adaptativo inteligente para mantener la distancia con el vehículo de adelante, así como sistemas de pre-colisión con ciclista. y detección nocturna de peatones, monitor de punto ciego para puntos ciegos y cámara con vista de 360 grados. Esta última tecnología también se utiliza para el estacionamiento semiautomático Teammate Advanced Park.
LA CUARTA GENERACIÓN 4.3 L / 100 KM FULL HYBRID
Sin embargo, donde Yaris y Yaris Cross comparten mucho es bajo la piel. Ambos, de hecho, nacen sobre la plataforma modular GA-B de Toyota, el chasis Urban Suv se ha reforzado con el uso de acero de alta resistencia en los puntos sometidos a mayor estrés, como detrás del salpicadero, en la zona de los asientos delanteros o en fila. La suspensión tiene un patrón MacPherson en la parte delantera y una barra de torsión en la parte trasera. En las variantes de tracción integral inteligente Awd-i, la barra de torsión se reemplaza por un patrón de doble horquilla.
El tren motriz se articula en el sistema Hybrid Dynamic Force 1.5L de cuarta generación, que debutó en 2020 en el Yaris. El motor de gasolina de 3 cilindros y 1.490 cc con ciclo Atkinson con distribución variable de válvulas tiene 92 caballos de fuerza (68 kW) de potencia, se combina con un motor eléctrico de 59 kW mediante un sistema de engranajes definido como "sol y satélites" que distribuye el trabajo entre generación de energía y tracción. La potencia total es de 116 caballos de fuerza (85 kW), la batería es de iones de litio y, según la tradición de Toyota, la caja de cambios es automática e-Cvt. La tracción total AWD-i se basa en un segundo motor eléctrico de 3.9 kW ubicado debajo del piso del maletero en un bastidor auxiliar adicional, con suspensiones de doble brazo específicas para las versiones Awd-i.
CINCO EQUIPOS, PRECIOS DESDE 25.400 EUROS
En Italia, el Toyota Yaris Cross se ofrece en cinco versiones, con precios de lista a partir de 25.400 euros para el nivel de entrada Active, que incluye llantas de aleación de 16 ″, control de crucero adaptativo y cámara de visión trasera. Un paso más es la configuración Trend, a partir de 26.850 euros, más llantas de aleación de 17 ″, lunas traseras tintadas, sistema sin llave y sistema multimedia Toyota Smart Connect. El Yaris Cross Lounge es más sofisticado, con una lista de precios a partir de 28.550 €, que agrega el techo panorámico, el cargador inalámbrico para teléfonos inteligentes, el control de clima automático de doble zona y los asientos delanteros con calefacción. En la parte superior de la gama encontramos la configuración Adventure, a partir de 26.050 € con llantas de aleación de 18 ″ y ajuste eléctrico del soporte lumbar en el asiento del conductor, y el Yaris Cross Premiere Edition, que se ofrece a partir de 28.350 €, más el portón trasero operado eléctricamente, los faros Matrix Led y los sensores delanteros y traseros.
LA ESTRATEGIA "MÁS ALLÁ DE CERO" Y LA PLATAFORMA KINTO
El Yaris Cross es parte de la estrategia “Beyond Zero” de Toyota, que tiene como objetivo eliminar las emisiones de los vehículos de la gama utilizando tecnologías que van desde el híbrido completo al híbrido enchufable hasta el 100% eléctrico. Sin olvidar el hidrógeno, fórmula que el fabricante japonés considera lo suficientemente prometedora como para haber diseñado y comercializado el futurista Mirai; el objetivo es llevar hidrógeno a autobuses, camiones e incluso barcos. En los planes de Toyota que expiran en 2025 hay un total de 40 vehículos electrificados, considerando tanto los nuevos modelos como las evoluciones con nuevos motores de los modelos ya en el mercado.
Y luego, el objetivo de la empresa japonesa, es la evolución de un fabricante de automóviles a un proveedor de servicios de movilidad independientemente del automóvil en sí: la marca Kinto nació con esta función. Kinto recoge bajo su paraguas una serie de ofertas que incluyen Kinto One para alquiler a largo plazo, pero también Kinto Share, el servicio de coche compartido que integrará las ya disponibles en Dublín, Venecia, Copenhague y Madrid ofrecidas hasta ahora con la marca Yuko. . Kinto Join es la plataforma corporativa de vehículos compartidos con la que los empleados pueden compartir viajes diarios desde el hogar al trabajo, mientras que Kinto Flex es la fórmula de alquiler basada en suscripción. La plataforma verá la activación progresiva de los servicios individuales en los distintos países europeos, con Italia ya lista.
Esta es una traducción automática de una publicación publicada en StartMag en la URL https://www.startmag.it/smartcity/non-solo-yaris-cross-tutti-i-piani-ibridi-ed-elettrici-di-toyota/ el Sat, 07 Aug 2021 06:09:22 +0000.