La crisis del transporte marítimo en el Mar Rojo y las sanciones que afectan al petróleo ruso están creando grandes problemas al comercio internacional de petróleo, debido a la escasez de medios de transporte, a lo que se suma también una limitada producción de petroleros.
Bloomberg informa que solo dos nuevos superpetroleros se unirán a la flota mundial en 2024, la menor incorporación en cuatro décadas y aproximadamente un 90% menos que el promedio anual de las últimas dos décadas.
"El impacto de los desvíos es visible todos los días en el transporte marítimo en general y, yo diría, en el transporte de petróleo crudo y productos derivados del petróleo en particular", dijo Alexander Saverys, director ejecutivo de Euronav NV, uno de los mayores propietarios de petroleros del mundo. , a los inversores durante una conferencia de prensa a principios de este mes.
Los ataques hutíes a los petroleros corren el riesgo de provocar el próximo shock inflacionario energético, causado por los aumentos de precios. Por ejemplo, una de las principales tarifas de los buques cisterna Clean Tanker rastreados por Baltic Exchange superó los 100.000 dólares al día debido a las interrupciones. Además, los viajes al Cabo de Buena Esperanza son más largos, por lo que hay menos barcos disponibles.
Los ataques aéreos de Estados Unidos y el Reino Unido contra militantes hutíes en Yemen fueron un factor importante en el aumento vertiginoso de los precios de los buques cisterna en la segunda quincena de enero. Muchos de estos buques cisterna, que transportan combustibles como gasolina y diésel, se han visto obligados a navegar hacia África.
Los gráficos del último Goldman Oil Tracker (el informe completo está disponible para los suscriptores profesionales en el lugar habitual) muestran que los flujos a través de Bab-El-Mandeb continúan deteriorándose y siguen bajando 1,8 mb/d (o 27% en una base de 14DMA) desde los cortes comenzaron el 18 de diciembre.
Goldman también muestra que las tarifas de los buques cisterna han aumentado.
"La situación es tensa en el mercado de los buques cisterna, especialmente en el caso de los petroleros", dijo Enrico Paglia, jefe de investigación de Banchero Costa, una empresa de servicios marítimos. Y advirtió: “Será aún más difícil en el futuro”.
A los problemas relacionados con los ataques hutíes se suman las sanciones impuestas al petróleo ruso, en particular al Sokol , que ha bloqueado numerosos petroleros frente a las costas de Corea del Sur, donde actúan como depósito flotante de petróleo en busca de comprador. Se habla de una treintena de barcos, aunque alejados de la oferta normal del mercado para el transporte.
Bloomberg señaló: “La escasez de buques cisterna se produce cuando la eficiencia de la flota mundial está flaqueando. Además de que muchos barcos navegan por el sur de África en lugar de por el Mar Rojo y el Canal de Suez, una creciente flota oscura significa que muchos barcos sólo están disponibles para ciertos clientes”.
Mientras tanto, los datos de Banchero Costa muestran que la cartera de pedidos de petroleros será extremadamente escasa durante los próximos dos años: solo se espera que cinco nuevos petroleros se unan a la flota mundial en 2025. Eso se compara con 42 barcos entregados en 2022.
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El artículo Petróleo: la escasez de petroleros debido a los hutíes y las sanciones corren el riesgo de provocar un shock en los precios de la energía procede de Escenarios económicos .
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