Las empresas mineras confían en blockchain para llevar a cabo ese seguimiento "ético" de la cadena de suministro de cobalto que requieren los inversores y consumidores.
La minera anglo-suiza Glencore y otras empresas del sector se han sumado a la iniciativa de Umicore, empresa metalmecánica belga, para rastrear el cobalto presente en las baterías de los vehículos eléctricos a través de la tecnología blockchain.
LA CADENA DE BLOQUEO PARA EL SEGUIMIENTO DE COBALTO
La cadena de bloques, una especie de libro de contabilidad digital, compartido entre múltiples usuarios, que le permite realizar un seguimiento de varias operaciones y verificar transacciones, puede representar de manera efectiva una solución para los productores de minería y automoción, que hoy se ven obligados a responder a las presiones de los inversores. y consumidores que exigen un seguimiento más cuidadoso de las cadenas de suministro y mayores garantías sobre la ausencia de violaciones a los derechos humanos en la cadena de valor que conduce al producto terminado.
En este sentido, la extracción de cobalto, esencial para las baterías de iones de litio, es particularmente crítica. Más del 60 por ciento del suministro de este metal proviene de la República Democrática del Congo , donde se estima que el 15 por ciento de los suministros se extraen a mano, a menudo por niños y jóvenes.
LAS PRUEBAS GLENCORE Y MÁS
A falta – al menos por el momento – de alternativas, existe una gran demanda mundial de cobalto, dados los planes de electrificación de la movilidad adoptados por muchos gobiernos y fabricantes de automóviles de todo el mundo. En lo que va de 2021, los precios del cobalto han aumentado en un 40 por ciento.
Umicore, Glencore y otras empresas del sector como China Molybdenum y Eurasian Resources Group realizarán pruebas sobre el uso de la tecnología blockchain RealSource hasta finales de 2021, con el objetivo de utilizarla de forma más completa en 2022.
Tanto Glencore como China Molybdenum y Eurasian Resources Group poseen minas de cobalto en el Congo.
QUÉ HACE CHINA CON LAS BATERÍAS SIN COBALTO
En China, sobre todo, las empresas se están centrando en materiales alternativos al cobalto para cátodos de baterías como el fosfato de hierro-litio. Los Model 3 de Tesla fabricados en Shanghái utilizan principalmente baterías de fosfato de hierro y litio. BYD, un fabricante de automóviles chino, dijo que todos sus modelos usarán tales baterías. Sin embargo, renunciar al cobalto es difícil, dada la demanda de baterías más potentes, que garanticen una mayor autonomía de conducción.
Hasta la fecha, las baterías de litio-hierro-fosfato valen solo el 14 por ciento de las baterías del mundo en automóviles eléctricos y vehículos eléctricos ligeros. En 2030, se espera que su participación aumente al 15-20 por ciento, pero es probable que su uso se limite a automóviles más pequeños.
Esta es una traducción automática de una publicación publicada en StartMag en la URL https://www.startmag.it/energia/blockchain-cobalto-batterie-tracciamento/ el Sat, 29 May 2021 06:00:36 +0000.