La estrategia de China sobre el coche eléctrico intenta conquistar el mercado global gracias a las baterías (y EE. UU. Está temblando)
Mientras que China tiene vehículos eléctricos turboalimentados y está listo para enfrentar un futuro impulsado por baterías, Estados Unidos está luchando. Y deben intentar acelerar para volver a la pista: solo Tesla, aunque ha captado la atención popular, no es suficiente.
La política de China, de hecho, ha favorecido el nacimiento real de una industria que se centra tanto en las baterías.
Todos los detalles.
¿DE LA PUESTA EN MARCHA A LAS CASAS DE COCHES GLOBALES?
El impulso de China hacia los vehículos eléctricos comenzó hace poco más de una década, dirigido por un ex ingeniero de Audi llamado Wan Gang. Beijing ha financiado el sector proporcionando hasta 30.000 millones de yuanes (4.540 millones de dólares) en subsidios. Numerosas startups que han nacido. Algunos han fracasado, otros están tratando de escalar el mercado mundial.
Entre ellos, Nio salió a bolsa en Nueva York en 2018 y desde entonces ha aumentado en más del 340%. Li Auto y Xpeng hicieron su debut en Wall Street este año y sus acciones subieron más del 65% y 35% respectivamente.
LOS NÚMEROS DEL SECTOR DE BEIJING
En China, el sector automotriz representa aproximadamente una sexta parte de los empleos y aproximadamente el 10% de las ventas minoristas, según datos oficiales de 2018 compilados por el Ministerio de Comercio.
EL MERCADO DE BATERÍAS
Pero es sobre todo en las baterías donde China juega un papel protagonista en lo que es la base de los coches eléctricos, la batería. Dos empresas chinas, Contemporary Amperex Technology, Catl y BYD, representan alrededor de un tercio del mercado global, según datos de UBS, informados por Cnbc . Y Calt está listo para aumentar nuevamente su participación de mercado.
MÁS DE 142 MEGAFÁBRICAS DE BATERÍAS EN CHINA
El compromiso de China con las baterías pasa y se basa en cifras precisas: de 142 megafábricas de baterías de iones de litio en construcción en todo el mundo, de hecho, más de 107 están en China, contra 9 en Estados Unidos, según el informe "El Commander Heights of Global Transport ”, publicado el mes pasado por Securing America's Future Energy (Safe) de Washington, DC.
UNA PREGUNTA A FAVOR
Por su parte, China también tiene demanda. "Casi todos los principales fabricantes de automóviles se están tomando en serio la electrificación del transporte y están invirtiendo mucho en tecnología", dijo el informe de Safe. “Los fabricantes de automóviles invertirán 300 mil millones de dólares durante los próximos 5 a 10 años en el desarrollo y producción de vehículos eléctricos. Significativamente, casi la mitad de este gasto de inversión se producirá en China, que es donde la industria cree que la demanda será alta ”.
EE.UU .: UN SECTOR EN PELIGRO
Por tanto, la cuestión se está volviendo seria para Estados Unidos. Si es cierto que el estadounidense Tesla es el primer fabricante de automóviles 100% eléctricos que intenta desafiar el mercado global y convertirse en una empresa que mira a las masas, también es cierto que aún no existe una verdadera industria de automóviles eléctricos en Estados Unidos. es.
Y los riesgos no son pocos. En Estados Unidos, de hecho, el sector mantiene 10 millones de puestos de trabajo y aporta casi el 3,5% del PIB nacional, según el "Informe del Grupo de Trabajo de China" de la Comisión Republicana de Asuntos Exteriores publicado el 29 de septiembre. .
Si Estados Unidos no quiere ver morir a la industria automotriz, debe acelerar.
Esta es una traducción automática de una publicación publicada en StartMag en la URL https://www.startmag.it/smartcity/nio-byd-calt-e-non-solo-come-la-cina-mette-la-quinta-sullauto-elettrica/ el Sat, 31 Oct 2020 06:47:44 +0000.