Lo que surge del estudio de Motus-E y Cami (Centro de Innovación Automotriz y Movilidad del Departamento de Gestión de la Universidad Ca' Foscari de Venecia) titulado "Las transformaciones del ecosistema automotriz italiano". Hechos, números y escenarios
Después de tres décadas de contracción, la industria automovilística italiana se encuentra en una encrucijada: puede reactivarse con las nuevas oportunidades de la movilidad eléctrica o avanzar hacia una mayor reducción industrial y ocupacional. Así lo revela el estudio presentado ayer en Roma por Motus-E y CAMI (Centro de Innovación en Automoción y Movilidad del Departamento de Gestión de la Universidad Ca' Foscari de Venecia), titulado "Las transformaciones del ecosistema automovilístico italiano".
EL ESTUDIO Y LAS PREVISIONES SOBRE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ ITALIANA
La encuesta, que involucró a más de 2.400 empresas proveedoras de componentes italianas a nivel nacional e internacional, con 280.000 empleados, revela que, considerando las nuevas subcadenas de movilidad eléctrica, los empleos en el sector automotriz para 2030 podrían aumentar en un 6%. Un aumento sujeto a la previsión de la política industrial del futuro inmediato, al que hay que sumar otros 7.000 nuevos puestos de trabajo solo en el segmento de infraestructuras y energía al servicio de la eMobility.
La evidencia es el resultado de un análisis basado en una metodología capaz de catalogar, por primera vez, todas las actividades asociadas a la producción de vehículos eléctricos. Gracias a un grado de detalle sin precedentes, fue posible sondear la cartera de productos de las empresas individuales en el ecosistema automotriz italiano, definiendo para cada una un indicador que mide las correlaciones técnicas con los vehículos alimentados por batería.
Para ampliar el alcance del examen a las nuevas realidades vinculadas a la electrificación, el estudio puso bajo la lente los 19 macromódulos característicos de la producción automovilística italiana, a los que se refieren 127 componentes elementales. Básicamente, todas las piezas individuales que componen un vehículo, desde las válvulas hasta la tela del asiento.
Partiendo de un cuadro tan preciso, fue posible estimar los efectos en el empleo de la transformación eléctrica a través de modelos dedicados para cada tipo de empresa o producto, identificando el potencial de crecimiento real de la industria automotriz nacional. Al mismo tiempo, sin embargo, el análisis también destacó la urgencia de políticas activas para la formación y reconversión del sector, sin las cuales, a la luz de las megatendencias globales, la cadena de suministro italiana inevitablemente terminaría por seguir reduciéndose.
NORDIO (MOTUS-E): LA MOVILIDAD ELÉCTRICA GRAN OPORTUNIDAD PARA EL PAÍS
"Hoy es un día muy importante – dijo el presidente de Motus-E, Massimo Nordio – porque comienza un viaje fundamental y muy útil para Italia, un viaje de seguimiento y conocimiento de todos los efectos reales y potenciales de la gran transformación de la movilidad eléctrica , que comenzó hace un tiempo y en el que Motus-E encuentra su razón de ser. Vemos la movilidad eléctrica como una gran oportunidad para nuestro país. Una oportunidad que, sin embargo, debe ser estudiada, comprendida e interpretada. En primer lugar, necesitamos saber cuáles son los efectos en la industria italiana actual, qué problemas resolver y qué oportunidades aprovechar. El Observatorio que presentamos hoy se convertirá en una herramienta muy importante para nuestra industria”.
"Este es el primer estudio realizado por una universidad pública que aborda las transformaciones del ecosistema automotriz italiano", explicó Francesco Zirpoli, director científico de CAMI (Centro de Innovación Automotriz y Movilidad de la Universidad Ca' Foscari de Venecia).
NARIZ (MOTUS-E): EL SECTOR NECESITA MÁS APOYO
El secretario general de Motus-E, Francesco Naso, afirmó que “decidimos hacer simulaciones para entender cómo usar la base de datos de nuestro observatorio para tratar de entender cómo evolucionará el sector. Para el 2030 se espera una disminución del 40% de empleados en empresas de componentes ICE (automóviles endotérmicos) y, paralelamente, un aumento del 10% de trabajadores en empresas no ICE. Los primeros resultados de un escenario al 2030 muestran un +6% de empleos en los sectores productivos ICE+BEV”. Para Naso “necesitamos incrementar las políticas de apoyo al sector, y en ese sentido creo que el nuevo gobierno ha entendido que hay una urgencia, tanto a nivel europeo como nacional”.
NACE UN OBSERVATORIO DE LAS TRANSFORMACIONES DEL ECOSISTEMA AUTOMOTRIZ
Para fomentar la programación basada en datos y evidencias científicas, junto con el informe, Motus-E y CAMI han puesto en marcha el Observatorio sobre las transformaciones del ecosistema automovilístico italiano, una entidad que se hará cargo del método y los activos desarrollados para ponerlos a disposición de operadores e instituciones, ayudándoles así a aprovechar las oportunidades que ofrece la innovación tecnológica. Una herramienta en constante evolución, que podrá acompañar a los stakeholders en cualquier cambio de escenario, a partir de las evidencias del análisis que acabamos de presentar.
“La cadena de suministro automotriz italiana tiene el potencial de seguir siendo un actor líder en la industria. Esto siempre que las inversiones en nuevas habilidades y la acción de reposicionamiento sean rápidas, dirigidas y respaldadas por acciones políticas apropiadas", subraya Francesco Zirpoli, director científico de CAMI, "nuestra investigación muestra que existen las condiciones para que la innovación tecnológica traiga beneficios no solo de un naturaleza ambiental, sino también de naturaleza económica y social".
Y es precisamente en este surco donde encaja el factor habilitador del Observatorio Permanente. “El Observatorio sobre las transformaciones del ecosistema automovilístico italiano”, explica Zirpoli, “fue creado para producir evidencia científica sobre el estado del arte y sobre la evolución de las competencias de empresas y trabajadores. Los resultados del observatorio estarán al servicio de la investigación, el sistema económico y los hacedores de política. El observatorio tendrá su sede en Ca' Foscari en el Departamento de Gestión y hará uso de la red CAMI, formada por académicos e investigadores de universidades y del CNR-IRCrES”.
CALABRESE (CNR): EL OBSERVATORIO FACILITARÁ LA TRANSICIÓN
Giulio Calabrese, gerente de investigación del CNR y director científico del Observatorio Permanente sobre las transformaciones del ecosistema automotriz italiano, dijo que "para nuestro observatorio hemos pensado en un sistema de gobernanza basado en tres sujetos: un comité técnico-científico, un comité científico director y un comité de dirección. Sin embargo, la contribución de los representantes externos también es central. El objetivo del observatorio no es sólo producir estudios, sino servir de apoyo a quienes puedan facilitar la transición, especialmente en lo que se refiere a políticas industriales y laborales. El observatorio se encarga de ampliar la base de datos, definir temas de profundidad para desarrollar encuestas que serán enviadas a las empresas presentes en la base de datos y generar informes anuales, que estarán a disposición de todos”.
Esta es una traducción automática de una publicación publicada en StartMag en la URL https://www.startmag.it/emobility/auto-elettrica-motus-e/ el Thu, 15 Dec 2022 05:39:41 +0000.