Los coches, cada vez más parecidos a los ordenadores, desdeñan los concesionarios automotrices para aterrizar en los de alta tecnología. Y así, el 4 de enero de 2023, en el CES de Las Vegas, Sony y Honda podrían levantar el telón de los coches inteligentes resultantes de su alianza sin precedentes.
Se ha hablado de un automóvil con la marca Sony desde antes de la epidemia. El gigante del entretenimiento japonés, conocido sobre todo por las consolas PlayStation, presentó su primer sedán Vision-S 01 en CES 2020 y el SUV Vision-S 2 en CES 2022. Estos son solo autos conceptuales, creados en colaboración con Magna Steyr, Bosch, Valeo y Almotive. Este año, sin embargo, ha habido una aceleración. Primero Sony volvió al tema al anunciar una división ad hoc, Sony Mobility Inc, luego el gigante japonés hasta ahora conocido por las consolas y los electrodomésticos, el pasado 4 de marzo, según informó la agencia de prensa Energia Oltre , anunció que había firmado un memorándum . de entendimiento con el objetivo de crear una empresa conjunta para desarrollar, producir y vender vehículos eléctricos, junto con la prestación de servicios de movilidad.
¿QUÉ HARÁN SONY Y HONDA JUNTOS?
La pregunta es, ¿qué harán Sony y Honda? Esta es una pregunta más importante de lo que se podría pensar, dado que cada vez más analistas creen que la movilidad del futuro estará hecha principalmente de servicios. Con la difusión cada vez más extendida del sharing y con los posibles incrementos en el coste de los coches y en su mantenimiento, es fácil que, al menos en los grandes núcleos urbanos, la mayoría decida renunciar al coche propio.
De ahí la reconversión, para las grandes Casas, en revendedores de servicios: software que animará el cerebro hi-tech de los coches del futuro próximo, tanto para diferenciarlos y convencer a los posibles compradores, como porque, precisamente, la venta de los coches, al menos en los países más ricos podría experimentar una desaceleración.
Desde este punto de vista, está claro en qué se basa la asociación entre las dos empresas japonesas: Sony posee contenidos de entretenimiento, servicios y tecnologías, Honda el know-how en el campo automotriz. Honda pondrá por tanto a disposición del socio sus fábricas (parece poco, pero Japón al ser un archipiélago, lleno de montañas y fuertemente sísmico, no tiene muchos espacios para la construcción de gigafábricas, que de hecho están sólidamente construidas en China, India , Corea…) y sobre todo tendrá un papel activo en el diseño y desarrollo de modelos de producción.
Según la perspectiva de que cada uno tendrá que concentrarse en lo que mejor sabe hacer , mientras que Honda se ocupará de los coches, Sony, por su parte, aportará su "experiencia en el desarrollo y aplicación de tecnologías de telecomunicaciones, redes y entretenimiento" y liderará la plataforma de servicios de movilidad. “Estamos adaptando estos activos a la movilidad y este es nuestro punto de venta frente a Tesla”, dijo el presidente de Sony, Izumi Kawanishi , al Financial Times .
LOS VIDEOJUEGOS TIENEN ALGUNOS PROBLEMAS PARA TESLA
De hecho, el objetivo de las dos empresas japonesas es hacerse con Tesla, la primera en probar y comercializar coches con un sistema de entretenimiento similar al que imaginan Sony y Honda. Como es costumbre, Elon Musk se anticipó a todos, incluso a la legislación, tanto que en EE. en la función "Passenger Play" que la propia Tesla anunciaba como una consola de a bordo, accesible directamente desde la parte delantera del habitáculo.
Esto se debe a que queríamos entender si el conductor, considerando el tamaño de la pantalla colocada en el tablero, podría de alguna manera distraerse con los sonidos e imágenes de lo que sucede debajo de su nariz mientras los pasajeros juegan videojuegos dado que una actualización Inmediatamente corregido por Tesla tras el inicio de la investigación por parte de las autoridades estadounidenses, también había desbloqueado esta función para el coche en movimiento.
LA ALIANZA VOLVO: JUEGOS ÉPICOS
Pero la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras parece tener que lidiar con eso. En el futuro, cada vez más automóviles albergarán videojuegos a bordo. Ciertamente, en la actualidad, cada vez más marcas de automóviles están entrando en alianzas con casas de software. Volvo Cars, fabricante sueco ahora en manos de la china Geely, anunció hace unos meses su intención de introducir tecnología de visualización fotorrealista en su próxima generación de coches eléctricos gracias a una nueva colaboración con Epic Games , según informa Energia Oltre News. agencia
La intención de Volvo es explotar el Unreal Engine de Epic Games para el desarrollo de interfaces digitales dentro de sus autos y para renderizar gráficos en tiempo real en dispositivos a bordo. “Para ofrecer a nuestros clientes la mejor experiencia de usuario posible y contribuir a una conducción segura y personal, necesitamos una pantalla rica, inmersiva y receptiva dentro de nuestros automóviles”, explicó Henrik Green , director de productos de Volvo cars. “Usar el Unreal Engine en nuestros autos logra esto y hace que pasar el tiempo en un Volvo sea aún más placentero”.
En la próxima generación de automóviles Volvo, los clientes encontrarán en las pantallas del vehículo de las plataformas Snapdragon Cockpit de tercera generación las representaciones nítidas, los colores y las animaciones en 3D que realmente hicieron de Epic Games un gigante en lo que respecta a los motores de videojuegos. Y si tienes alguna duda, solo ve y navega por las demostraciones técnicas del último Unreal Engine para comprender, virtualmente, lo que es posible con ese software.
¿QUÉ SERÁN LOS COCHES CONCEPTUALES DE SONY?
Pero volvamos al anuncio de la presentación de los coches fruto de la alianza entre Sony y Honda en el CES del próximo año. ¿Será el sedán Vision-S 01 el SUV Vision-S? Como buenos coches de concepto, es fácil que nunca vean la luz del día también porque, en el contexto del acuerdo con Honda, de hecho será esta última la que se encargue de la carrocería, la carrocería, el diseño… Qué Lo cierto es que Sony pretende incursionar en el sector automotriz principalmente tratando con software y obviamente permitiendo que sus autos se comuniquen con la PlayStation 5 que los usuarios tienen en su sala de estar.
EL PESO DE LAS CHIPS EN TODO
Todo muy bonito, por cierto, precioso. Solo necesitamos darnos un baño en la realidad y comprender cuánto afectará la crisis de los chips a estos planes tan ambiciosos. Un problema que Sony ya conoce y que le afecta notablemente en el frente de las consolas: en el año fiscal que acaba de cerrar, el gigante japonés vendió 11,5 millones de consolas, frente a una expectativa de 14,8 millones (número de PS4 vendidas en el mismo periodo posterior al lanzamiento). No es que PS5 no venda, es que no llega a las tiendas.
Por el mismo motivo, en pleno verano Sony se vio obligada a subir los precios de PlayStation 5 : la versión Estándar con lector cuesta ahora 549,99 euros mientras que la Digital 449,99 euros, con un incremento de 50 euros para ambos modelos. También por esta razón, según los rumores, AMD está trabajando en un nuevo procesador Ryzen 7 6800U con chip de 6 nm producido por TSMC que debería animar el corazón y el cerebro del buque insignia de Sony.
Esta es una traducción automática de una publicación publicada en StartMag en la URL https://www.startmag.it/smartcity/perche-honda-carica-a-bordo-la-console-per-videogiochi-sony-playstation-5/ el Wed, 23 Nov 2022 11:57:29 +0000.