El Mustang Mach-E, un utilitario deportivo de cero emisiones, acaba de hacer su debut en el mercado automotriz. Todos los detalles
Usar el nombre de un cupé, el Mustang, famoso por sus exagerados motores de gasolina en un SUV 100% eléctrico puede ser una apuesta, pero en Ford pensaron que jugar con los mitos es, en última instancia, un buen movimiento. Y para ser honesto, el Mustang Mach-E tiene muy poco que ver con los deportivos estadounidenses, todo músculo y motores de ocho cilindros: carrocería alta, para competir en el segmento de SUV / crossover, y motor eléctrico porque el camino de la transición. ahora rastreado.
La competencia ciertamente no se mantiene al margen y hay que ser original, entonces la filosofía del Mustang es útil: línea cautivadora, rendimiento exuberante y precio competitivo, incluso si ciertamente no es posible definir barato el del recién llegado. También porque, como se sabe, la del coche eléctrico aún no es una tecnología al alcance de todos.
CÓMO ESTÁ HECHO
El Mustang Mach-E mide 4,70 metros de largo y casi 1,90 de ancho, la altura de 1,60 metros está todo contenido para la categoría y depende del diseño que le guiñe el ojo a la hermana coupé. Y esta no es la única mención: desde el logo en la parrilla del portón trasero y las llantas hasta el diseño de las luces traseras (LED), el deseo de hacer cosquillas a la imaginación de los entusiastas del Mustang es evidente.
La cabina tiene capacidad para cinco personas, alojadas en un entorno acabado con pieles y plásticos suaves al tacto. Está el nuevo sistema multimedia Ford Sync 4A con pantalla central de 15.5 ", la ahora indispensable conectividad está flanqueada por inteligencia artificial que permite al sistema de navegación conocer los gustos y preferencias del conductor en cuanto a destinos recurrentes y rutas favoritas. Hablando de conectividad: para abrir el automóvil puede usar: su teléfono inteligente, descargando la aplicación FordPass que se puede usar como una llave digital.
La gama de sistemas de asistencia al conductor Adas es bastante completa en toda la gama Mach-E. Hay control de crucero adaptativo con frenado automático de emergencia, asistencia de tránsito, mantenimiento de carril, monitoreo de punto ciego, radar frontal y sensores de estacionamiento delanteros y traseros.
UNO O DOS MOTORES
El Mustang Mach-E está a la venta con una gama articulada. Comienza con la versión con un solo motor eléctrico y tracción trasera con dos niveles de potencia: 269 caballos de fuerza y una batería de 68 kW / h, que garantiza una autonomía de hasta 440 km (con un precio de lista de 49.900), o con Batería de autonomía extendida de 294 CV y 88 kW / h, que permite una autonomía de hasta 610 km. La segunda opción admite carga rápida en corriente continua hasta 150 kW y se ofrece con una lista de precios a partir de 56.750 euros.
Para los que quieran atreverse – y gastar – más existen modelos con doble motor eléctrico, uno para el eje delantero y otro para el trasero. El resultado es una tracción total AWD, con una potencia de 269 CV para la versión con batería de 68 kW / h (400 km de autonomía por 56.750 euros en la lista) o desde 351 CV y Extended Range, con una oferta de 540 km de autonomía. En este caso el precio de salida asciende a 66.850 euros. Y para los que no estén satisfechos, a finales de 2021 llegará el GT con 487 caballos y 860 Nm de par máximo, capaz de 490 km de autonomía gracias a la batería Extended Range.
Esta es una traducción automática de una publicación publicada en StartMag en la URL https://www.startmag.it/smartcity/ford-mustang-mach-e-suv-elettrico-dettagli/ el Sat, 10 Jul 2021 06:00:48 +0000.