La profundización de Pietro Romano
“Italia tiene una industria de defensa muy competitiva. Capaz de afrontar los nuevos retos que plantea la necesidad de seguridad y de desempeñar un papel importante en los mercados internacionales. Gracias por un lado a dos grupos de excelencia mundial, como son Leonardo y Fincantieri, ya muchas medianas y pequeñas empresas que garantizan flexibilidad y adaptabilidad a las solicitudes de los clientes. Y por otro, gracias al saber hacer y la calidad de investigaciones y productos reconocidos incluso más allá de las fronteras nacionales”. Guido Crosetto, de 58 años, exparlamentario y subsecretario de Defensa desde 2014, presidente de Aiad, la asociación que representa a las empresas italianas de defensa, aeroespacial y de seguridad, se muestra optimista sobre el futuro de este fabricante tricolor.
La contribución de este sector a la economía italiana, revela una encuesta realizada por Prometeia en colaboración con Aiad, en 2019 alcanzó casi 16 mil millones de facturación, empleando a más de 50 mil empleados directos calificados, principalmente en las áreas del Noroeste (22 mil) y del Sur (14 mil). En conjunto, contribuyó a generar 15.000 millones de euros de valor añadido en la economía nacional, el 23% de toda la industria intensiva en tecnología, con picos del 40% en el Sur e incluso del 60% en Campania y Puglia. Cada euro de valor añadido generado por la industria tiene un efecto multiplicador igual a tres.
Sobre el empleo, este índice es igual a cuatro: hay aproximadamente 200 mil ocupados en el sector entre directos e indirectos. Los ingresos fiscales en 2019 superaron los cinco mil millones. El sector es el que tiene mayor intensidad de investigación y desarrollo en la fabricación (casi un 10% frente a una media del 1%) y con más de 1.500 millones de euros invertidos representa cerca del 10% del gasto nacional. Los 7.000 empleados involucrados en I+D permiten posicionar la cadena de suministro italiana en la cima del mundo en términos de innovación, medida a través de patentes en dominios tecnológicos directos. “Un punto fuerte para todo el sistema italiano – subraya Crosetto – porque cada vez más las innovaciones tecnológicas que son relevantes también para el mundo civil son de derivación militar”. Al ser anticíclico, el sector se vio menos afectado que otros por las repercusiones de la crisis derivada de la emergencia sanitaria. En 2021, Italia se convirtió en el sexto exportador de sistemas de defensa del mundo, a pesar de una de las regulaciones más estrictas, con el 3,1% de las exportaciones mundiales del sector.
Sin embargo, la industria italiana sigue sufriendo la escasez de financiación. Nuestro país gastó en defensa el equivalente a 21.100 millones de dólares (datos de 2019) frente a los 44,4 de Francia, los 46,9 de Alemania, los 53 del Reino Unido. Además, es el que destina significativamente más a personal entre los pares europeos. Ahora la voluntad expresada por casi todo el Parlamento de llevar el gasto en defensa al 2% del producto interior bruto a partir de 2024, y mantenerlo en estos niveles a partir de entonces, puede dar un impulso a la industria nacional. Teniendo en cuenta, como subrayó el presidente ejecutivo de Leonardo, Alessandro Profumo, durante una audiencia reciente en el Senado, que la asignación de más recursos requiere una evaluación cuidadosa de los programas a los que deben asignarse. En fin, no pueden dispersarse en mil corrientes ni destinarse a compras en el exterior, si no indispensables.
El tamaño de los países e industrias europeos nos obliga a seguir un proceso de cooperación cada vez más estrecho, aunque el fuerte recorte de la financiación de la UE decidido por Bruselas no es un viático reconfortante para una política industrial común. Sin embargo, la cooperación ya está viajando rápidamente. Son numerosos los proyectos en los que Italia participa con otros socios continentales. Es el caso del "sistema de sistemas" Tempest (con el Reino Unido y Suecia) que involucra en primer lugar un avión de combate de sexta generación pero también helicópteros, satélites, sensores, armas de energía directa como láseres, misiles hipersónicos, mando y control. Y luego la Corbeta de Patrulla Europea para barcos capaces de llevar a cabo misiones tácticas y estratégicas. Ya se encuentra en una fase avanzada el sistema de aviones teledirigidos Eurodrone, en el que participa Leonardo y que contará con un motor italiano, el turbohélice Catalyst producido por Avio Aero , filial de GE Aviation.
Hablando de colaboración europea, el consorcio de misiles ítalo-franco-británico Mbda, del que Leonardo posee el 25%, ha sido ampliamente probado y puede competir en igualdad de condiciones con los gigantes estadounidenses. Su modelo de gobernanza se encuentra entre los más avanzados y eficientes en el panorama de colaboración entre industrias europeas y podría ser un ejemplo para futuros proyectos conjuntos.
Dificultades no faltan para la industria de defensa italiana: un sistema país menos competitivo que el de sus pares europeos, cierta xenofilia de la clase dominante, una ley de exportación que deja las decisiones a cargo del Ministerio de Asuntos Exteriores, poco interés de muchos jóvenes licenciados para ingresar al sector, la actitud de los bancos, “que logran bloquear los pagos del exterior – informa Crosetto – a pesar de haber sido autorizados por varios ministerios y que con arrogancia deciden cerrar el grifo a actividades totalmente legales”. Una serie de obstáculos que no frenan la penetración del Made in Italy en el exterior.
Existen numerosas oportunidades de negocio en el extranjero con Leonardo y Fincantieri como principales actores, pero con un papel creciente para las medianas empresas como, por ejemplo, Iveco Defence Vehicles and Electronics. Con Francia, el Acuerdo del Quirinal abrió el camino a la cooperación en los sectores naval y espacial. Con Suecia, la colaboración en Tempest se está expandiendo para incluir helicópteros. Se está fortaleciendo la asociación con Israel en aeronáutica, electrónica de defensa y ciberseguridad. Las excelentes relaciones bilaterales con Qatar están propiciando el desarrollo de acuerdos en el sector naval y terrestre, con la posibilidad de crear plataformas anfibias SuperAv 8X8 del consorcio Iveco Defence Vehicles – Oto Melara. Existe un interés considerable en los vehículos blindados del mismo consorcio en Brasil en otros países de América del Sur y, tras el cierre de algunas disputas con India, crece la esperanza de pedidos ricos, especialmente helicópteros y torpedos.
(Artículo publicado en MoltaEconomia del Messaggero)
Esta es una traducción automática de una publicación publicada en StartMag en la URL https://www.startmag.it/innovazione/industria-difesa/ el Mon, 09 May 2022 05:44:31 +0000.