China depende del carbón y Rusia ha reactivado recientemente sus minas. El análisis de Maurizio Sgroi para The Walking Debt
Ya sabemos cuándependiente es Chinadel carbón y, sobre todo, cuánto más tendrá que depender, incluso cuando el país poco a poco está ganando un lugar bajo el sol en la economía de las energías alternativas. Por tanto, resulta interesante observar cuánto alimenta esta dependencia Rusia, que a su vez la padece, pero por el lado de la oferta.
De hecho, Moscú, tras el importante descenso de la producción en los años 90, con el nuevo siglo ha reiniciado las minas hasta 360 millones de toneladas extraídas en 2015, un nivel superior al de 1991, cuando la producción alcanzó un pico.
Entre 2018 y 2019, la producción superó los 430 millones de toneladas, solo para disminuir debido a la pandemia. E incluso si el carbón no tiene el mismo peso que el petróleo y el gas para el presupuesto público ruso, sigue siendo un elemento importante en las cuentas del país. Hasta el punto de que el gobierno ha previsto un plan de desarrollo de aquí a la próxima década.
Por qué no es difícil de entender. De hecho, una gran parte de esta producción se destina al exterior y en particular a China. De hecho, desde 2009, Beijing ya no puede con su producción satisfacer la necesidad de carbón, que todavía se usa ampliamente en varias producciones. Así llegamos a 2019, cuando las exportaciones directas a Asia, en particular a China, Corea del Sur y Japón, alcanzaron el 50% del total, superando a las de Europa, que se situaron en el 40%.
La peculiaridad de este mercado, sin embargo, radica en el hecho de que requiere importantes inversiones públicas, especialmente en ferrocarriles, para mantenerse. No es casualidad que el pasado mes de marzo el gobierno ruso aprobara una inversión de 700.000 millones de rublos para conectar Yakutia con China a través de un ferrocarril de mil kilómetros de longitud. Ya en la actualidad, los envíos de carbón por ferrocarril representan una parte importante de los envíos ferroviarios rusos. Se estima que ocupan, por tonelaje, alrededor de una cuarta parte del total.
Este activismo del carbón explica por qué el gobierno planea aumentar su participación global en las exportaciones de carbón del 14% actual al 23-25% para 2035. Eso no significa que tendrá éxito, por supuesto. También porque los planes prevén un aumento en la producción de hasta 485-668 millones de toneladas, lo que también significa un aumento significativo del transporte ferroviario dedicado.
Este pequeño cuadro, carbón + ferrocarril, que es tanto del siglo XX, no encaja en la nouvelle vague ambientalista que sueña con energías limpias ignorando los costos intrínsecos que trae consigo: basta pensar en el aumento significativo del consumo de minerales incorporados. en energías renovables.
Pero mientras tanto, Rusia y China, y con ellos las otras dos grandes economías que compiten con los rusos en la producción masiva de carbón, a saber, Australia e Indonesia, están haciendo lo que pueden para explotar la larga ola de demanda china mientras dure. . Cuando leemos sobre el pacto estratégico entre Rusia y China, vale la pena recordar que el carbón es parte del plan. Incluso si es feo, sucio y malo.
Esta es una traducción automática de una publicación publicada en StartMag en la URL https://www.startmag.it/energia/russia-cina-carbone/ el Sun, 25 Jul 2021 06:09:08 +0000.