Las marcas chinas luchan por distribuir sus coches eléctricos en Italia, pero aparentemente no hay el mismo entusiasmo por la idea de producirlos en nuestro país: después de Chery, Dongfeng también parece frenarse. Hechos, controversias y reflexiones
En las últimas horas ha llegado también la confirmación oficial sobre el caso Dongfeng de parte de Adolfo Urso , ministro de Empresa y Made in Italy. “¿Dongfeng en Italia? Sí, digamos que hay una interlocución con varios fabricantes de automóviles, no sólo con los asiáticos”, admitió el jefe del departamento antes llamado Desarrollo Económico.
PERO LA NEGACIÓN VIENE DE CHINA
Sólo que la empresa matriz, entre las cuatro primeras chinas junto con Chang'an Motors, FAW Group y SAIC, desmintió inmediatamente la noticia (en realidad no fue una simple indiscreción, procedente de una entrevista concedida por el responsable de las actividades europeas del fabricante de Wuhan, Qian Xie ). Según informó Quattroruote , desde la sede de Dongfeng se habló, en términos muy claros, de "información falsa".
Así, la ducha fría para el ejecutivo italiano: “Dongfeng no es ningún proyecto industrial para Italia”. Otro más, y ahora paradójico – considerando que las marcas chinas se apresuran a distribuir sus coches eléctricos en Italia pero aparentemente no están igualmente entusiasmadas con la idea de producir sus coches en nuestro país – una ducha fría para el gobierno Meloni que, como es Se sabe que está revisando a los fabricantes chinos para encontrar una alternativa a Stellantis, con el que las relaciones están ahora en su punto más bajo.
DESPUÉS DE CHERY ¿DONGFENG TAMBIÉN SE DESPIDE DE ITALIA?
El último caso se refiere a Chery , con quien las negociaciones parecían estar en una fase avanzada. Incluso entonces todo parecía ir sobre ruedas pero de repente el diálogo se interrumpió y los chinos prefirieron montar su primera fábrica en España, que siempre ha sido un feroz competidor a nivel industrial.
Según ha podido comprobar Start , en el ambiente circulan dos motivos distintos: el más probable es que los españoles simplemente hayan ofrecido mejores condiciones, pero a medida que pasan las horas surge también la hipótesis de que el Gobierno, enfrascado en las negociaciones con Stellantis (y temeroso de la posibilidad de molestar a Carlos Tavares) interrumpió el contacto durante demasiado tiempo, dando a Chery (que pretende respetar una hoja de ruta muy específica para iniciar la invasión de los coches eléctricos) la impresión de que la contraparte institucional no se lo tomaba en serio.
¿QUÉ HAY DETRÁS?
Es imposible entender, sobre todo de inmediato, con los cuencos todavía en movimiento, lo que ha sucedido en las últimas horas con Dongfeng que ha llevado a la marca a este rápido retroceso sobre la posibilidad de producir en Italia.
Lo cierto es que la negociación existió, al haber sido confirmada por ambas partes, pero aparentemente el fabricante chino prefirió que siguiera siendo kárstica. Quizás porque esté realizando otras similares en otros países, o quizás tenga algo que ver Stellantis que, no lo olvidemos, es socio de la marca china …
Esta es una traducción automática de una publicación publicada en StartMag en la URL https://www.startmag.it/smartcity/la-misteriosa-retromarcia-di-dongfeng-sullitalia/ el Fri, 19 Apr 2024 08:27:36 +0000.