Alrededor de 1/3 de todas las exportaciones de EE. UU. se basan en fletes. Los alimentos, la madera, el carbón y el metal se mueven a través de los 210 000 km de líneas de transporte en los Estados Unidos. Por esta razón, muchos proveedores de carga de EE. UU. están preocupados por la posibilidad de otra gran huelga ferroviaria. En septiembre, dos de los 12 principales sindicatos ferroviarios estadounidenses rechazaron las negociaciones, poniendo en entredicho una posible huelga para este invierno. Esta última noticia sobre el acero lleva a compradores y vendedores a preguntarse: ¿Qué significa esto para el metal?
Alrededor del 52% de todo el flete en los Estados Unidos se compone de mercancías a granel . Por ejemplo, el carbón, el mineral de hierro y la chatarra de acero son tres productos comunes que se transportan diariamente en los Estados Unidos. Esto también incluye el carbón de coque utilizado para fabricar acero. Por lo tanto, las acerías estadounidenses dependen particularmente de la capacidad de los sistemas ferroviarios para transportar estos productos en el sitio. Si ocurriera una huelga, sería un gran problema en un momento ya delicado.
Por ejemplo, Union Pacific cuenta con una extensa red ferroviaria que conecta prácticamente todas las acerías estadounidenses.
En particular, Illinois, el este de Texas y el noroeste del Pacífico tienen una densa concentración de acerías en funcionamiento que utilizan Union Pacific Railways. Si las negociaciones no avanzan rápidamente, el transporte de materias primas y materiales de producción, como el carbón coquizable y la chatarra de acero, podría verse significativamente afectado.
La industria siderúrgica depende del funcionamiento de estas rutas para obtener carbón, mineral de hierro, chatarra de acero y otros materiales necesarios. De hecho, solo en 2021, las líneas ferroviarias estadounidenses transportaron más de 560 000 toneladas de acero y materias primas por todo el país. Estos luego se transforman en productos como hierro fundido, alambre de acero y chapa de acero.
Si los 12 sindicatos ferroviarios no logran llegar a un acuerdo con las compañías ferroviarias estadounidenses, todo el sistema logístico del acero corre el riesgo de colapsar. Esto, en un momento en que las producciones de las acerías europeas están al mínimo por la crisis energética, y Rusia y Ucrania están prácticamente fuera del mercado,
La licencia por enfermedad pagada sigue siendo un problema importante que impide que los sindicatos ferroviarios, como Brother of Railroad Signalmen , ratifiquen el acuerdo interino. El otro sindicato importante que rechazó el trato es la División de Empleados de Way de Teamsters, que es la división del trabajo entre los miembros de la tripulación ferroviaria. Con estos dos importantes sindicatos retrasando la ratificación, muchos temen que otros sindicatos ferroviarios no tengan más remedio que hacer lo mismo. Esta huelga también es importante para la administración Biden: un bloqueo ferroviario dañaría las actividades productivas y dispararía el precio.
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