La NASA y Boeing están trabajando en el proyecto Demostrador de Vuelo Sostenible (SFD), que tiene como objetivo producir un avión de demostración de ala de armadura transónica (TTBW) a gran escala que queme menos combustible y reduzca las emisiones en un 30 por ciento en comparación con el avión de pasillo comercial actual, el más eficiente .
La NASA asignará $ 425 millones, mientras que Boeing invertirá $ 725 millones en el SFD y, para fines de la década, tendrá un avión de demostración a gran escala listo para probar.
Para 2030, la próxima generación de aviones de pasillo único podría entrar en servicio y ser el sucesor del 737 Max.
“Nuestro objetivo es que la colaboración entre la NASA y Boeing para la producción y prueba de un demostrador a gran escala contribuya a futuros aviones de pasajeros más eficientes en combustible, con beneficios para el medio ambiente, la industria de la aviación comercial y los pasajeros de todo el mundo. Si tenemos éxito, podríamos ver estas tecnologías en los aviones que el público llevará a los cielos en 2030”, escribió el administrador de la NASA, Bill Nelson, en un comunicado. Según Boeing, el avión de "pasillo único" con configuración TTBW será parte del compromiso de la industria de la aviación para lograr emisiones netas de carbono cero para 2050.
La NASA explicó que el concepto de avión TTBW tiene alas extra largas y delgadas estabilizadas por puntales diagonales. Este diseño permite menos arrastre que un avión comercial tradicional, lo que resulta en un menor consumo de combustible.
Por separado, GE Aerospace está trabajando con la NASA en sistemas de propulsión híbridos eléctricos para aviones comerciales. Ambos introducirán tecnologías de propulsión electrificada para aviones comerciales en la próxima década.
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