El Cupra Tavascan, que se espera llegue a los concesionarios de todo el Viejo Continente a finales del primer trimestre de 2024, será el primer automóvil de la empresa conjunta Volkswagen en China con Jac producido localmente pero con destino a Europa. Y no es el único constructor. Para 2023, más de la mitad de los Tesla habrán abandonado la gigafábrica de Shanghái
Mientras que en el Viejo Continente Volkswagen impone una dieta estricta a sus empleados con el infame plan de recortes de 10 mil millones anunciado a mediados de verano por el director general Thomas Schäfer (dijo a los directivos: "Debemos aprender a trabajar con menos personal, reducir las ineficiencias y evitar el despilfarro y despidos inútiles. La situación es muy crítica: nuestros pedidos, en particular en materia de coches eléctricos, son inferiores a las expectativas"), en China el grupo alemán sigue haciendo negocios, entrando en el club de los fabricantes occidentales que explotarán las líneas asiáticas. empresas para producir coches eléctricos con destino a Occidente.
VOLKSWAGEN FABRICA COCHES PARA EUROPA EN CHINA
Marca europea pero denominación "made in China" bajo la carrocería, en definitiva. El Cupra Tavascan marcará el camino y se espera que llegue a los concesionarios de todo el Viejo Continente poco antes de que finalice el primer trimestre de 2024.
Tavascan es el fruto de una empresa conjunta china con Jianghuai Automobile (Jac) que ya ha alcanzado su madurez: Volkswagen Anhui Automotive, con sede en Hefei, en la provincia oriental de Anhui.
¿LOS ESPAÑOLES CON LA BOCA SECA?
El coche eléctrico no se producirá en España, a pesar de llevar el emblema de Seat y de que el Grupo haya puesto la Península Ibérica en el centro de su estrategia de electrificación , atraído también por las subvenciones puestas sobre la mesa por el anterior Gobierno y que había utilizado abundantemente. a tal efecto, los fondos Next GenerationEu.
TODAS LAS JV DE VW EN CHINA
Se trata de la tercera empresa conjunta china del fabricante de Wolfsburgo, que mantiene asociaciones similares con otros dos gigantes locales, Saic y Faw.
Esta última, que acabó implicando también a la filial Seat, se fundó recién en 2017 como una empresa conjunta con Jianghuai Automobile (Jac), pero ya en 2020 los alemanes habían obtenido la aprobación de Pekín para pasar del 50% al 75% de las acciones.
Según lo que sabemos, los coches eléctricos construidos sobre la plataforma Meb se producirán en las fábricas asiáticas, con un rendimiento anual capaz de producir 350.000 vehículos, de los cuales 70.000 serán Tavascan de Seat.
LA SÓLIDA AMISTAD ENTRE BERLÍN Y PEKÍN
Volkswagen no es el primer fabricante europeo que cuenta con múltiples empresas conjuntas chinas. En particular, las marcas alemanas han establecido sólidas asociaciones con sus homólogos asiáticos en los últimos años. Y es una de las razones por las que Berlín hasta ahora ha evadido las propuestas francesas de instituir medidas proteccionistas similares a las estadounidenses también a nivel europeo.
COCHES OCCIDENTALES “HECHOS EN CHINA”
Asimismo, Volkswagen no es el único fabricante occidental que explota las plantas y la mano de obra chinas para producir coches eléctricos para nuestro mercado. En casa fue precedida por BMW, pero Renault también ha establecido una cadena de suministro similar.
En este sentido, sin embargo, el fabricante número uno "made in China" es sin duda Tesla, que ha identificado su buque insignia en la planta de Shanghai, por razones bastante obvias de conveniencia económica ( Elon Musk también tiene la intención de equiparse con una mega planta mexicana para construirse dentro del año ).
TODO TESLA HORNO EN SHANGHAI
La gigafábrica china, construida desde 2018 gracias a una inversión de más de 2 mil millones de dólares y recientemente modernizada para producir un vehículo cada 40 segundos, produce actualmente el Model 3 y el Y. En un futuro próximo también se destinará al ensamblaje de otros modelos. , incluido el tan esperado Modelo 2.
Según los últimos datos disponibles, más del 50% de los más de 1,8 millones de vehículos entregados globalmente por la compañía tejana en 2023 proceden en realidad de la gigafábrica china. Los vehículos eléctricos producidos y luego entregados por la planta china fueron 947 mil, un 33% más que en 2022, mientras que el número de autos dejados en el país para uso de los usuarios de Dragon superó las 600 mil unidades.
Esta es una traducción automática de una publicación publicada en StartMag en la URL https://www.startmag.it/smartcity/volkswagen-accelera-con-la-produzione-cinesi-di-auto-elettriche-per-leuropa/ el Thu, 11 Jan 2024 08:18:23 +0000.