Porque la batalla de los nuevos tanques en Italia está arrasando en los medios. La profundización de Aurelio Giansiracusa, analista militar, animador de Ares-Osservatorio Difesa
El tema de los tanques en Italia, después de décadas de gran desinterés, ha vuelto a la palestra en el mundo de la información militar.
Seguramente, la mecha la encendió la guerra desatada por Rusia contra Ucrania que puso en marcha toda una serie de compras, modernizaciones, transferencias, transferencias a modo de compensación de tanques que preocuparon y, aún hoy, preocupan a la mayoría de los países europeos.
En poco tiempo vimos la llegada de tanques del Lejano Oriente (K2 Black Panther de Corea del Sur), de Estados Unidos (M1 Abrams) y de Alemania que, por un lado, agotaron las reservas de Leopard 2 A4 y de otro ha perdido pedidos para construir nuevos Leopard 2 A7.
En Italia, después de más de veinte años de servicio operativo, en 2018 se decidió lanzar un programa de modernización del Ariete C1, el único tanque actualmente en línea con el Ejército italiano.
El programa Half Life Modernization (AMV), tras una serie de replanteamientos tanto en el número de vehículos a modernizar como en las actividades a realizar, se estabilizó finalmente en 125 tanques, con tres prototipos a equipar y unos 850 millones de euros que se asignará al Consorcio Iveco OTO (Melara) que gestiona el programa que se desarrollará hasta 2034.
Bajo el programa AMV, los tanques serán prácticamente renovados, habiéndose revisado el motor ("talón de Aquiles" de la Ram), para mejorar todas las prestaciones de velocidad y movilidad así como para obtener la potencia extra necesaria para hacer C.1 soportar el mayor peso de las protecciones balísticas adicionales y otros sistemas de protección que puedan instalarse.
Evidentemente, con un motor más potente se requiere una transmisión y distribución completamente revisadas respecto a la actual y un refuerzo del sistema de suspensión/rodillos con orugas de nuevo tipo.
El armamento principal que consta de un cañón OTO Melara de 120/45 mm no está sujeto a modernización y, por el momento, ya no se prevé la instalación de una estación de armas remotas (RWS) en la parte superior de la torreta, probablemente por razones de costo como originalmente diseñado.
Se modificará la torreta, electrificándola permitiendo obtener mayor seguridad para el personal que allí labora.
El objetivo declarado del Ejército italiano era modernizar parte del 200 Ariete construido en la década de 1990, para poder gestionar con mayor tranquilidad la transición a un nuevo tanque, que había sido identificado en el MGCS franco-alemán como el más adecuado a las necesidades. Este nuevo vehículo de combate, según los optimistas programas franco-alemanes, habría entrado en funcionamiento en 2035.
Pero como se mencionó anteriormente, el panorama operativo ha cambiado precipitadamente con la agresión rusa a Ucrania, una situación que ha obligado a la OTAN a movilizar sus fuerzas para fortalecer las defensas en las fronteras orientales, entre otras cosas incrementadas en unos 1300 km con el hasta ahora Finlandia neutral y no alineada se une a la Alianza.
La guerra en curso ha puesto de manifiesto las graves carencias de nuestro sector mecanizado, estancado en Ariete, Dardo y variantes del M113; carencias numéricas y cualitativas ya conocidas que chocan con necesidades nacionales y de la OTAN cada vez más apremiantes.
A estas certezas se suman incertidumbres cada vez más sustanciales sobre el futuro próximo del MGCS franco-alemán, desde hace un tiempo bloqueado por el fuego cruzado entre París y Berlín que no logran ponerse de acuerdo sobre los temas más importantes como el armamento principal, la adopción o no de un sistema de carga automática, el sistema de combate y quién debe administrar el programa; estas incertidumbres se reflejan en la entrada en servicio del nuevo tanque que ya no está prevista para 2035 sino que se traslada con más prudencia a 2040, si no más tarde. Además, en Alemania está en marcha un tiroteo entre Krauss Maffei Wegmann (KMW) y Rheinmetall por el MGCS, el Leopard 2 A7 y variantes (además estos construidos por el consorcio ARTEC formado precisamente por las dos industrias) y el KF-51 el "tanque "versión del vehículo de combate de infantería (IFV) KF-41 propuesto por Rheinmetall como un nuevo tanque para Ucrania y más allá, con mucho énfasis en los tiempos de construcción reducidos y el alto nivel tecnológico del vehículo en cuestión.
Esta situación está llevando a Francia a plantearse la idea de someter a los actuales Leclerc a un nuevo y más robusto programa de modernización o pasar directamente a la compra de E-MBT, una especie de "cruce" entre el casco del Leopard 2 y el una torreta actualizada de Leclerc, resultado de la cooperación entre Nexter Group y Krauss Maffei Wegmann en el contexto de la empresa conjunta KNDS.
Pero aún más disruptiva aparece la apuesta alemana que se encamina hacia la compra de una nueva versión del Leopard 2, el A8, tras las actualizaciones de parte de la flota Leopard a las variantes A7, A7 Plus y A7V. Obviamente, una solución radical como la alemana presupone que Alemania ya no considera viable la cooperación con Francia, al menos no a corto o medio plazo.
¿Es Italia? Para Roma (mejor para el ejército italiano), dado lo que está sucediendo en las fronteras orientales de la OTAN y en el mundo industrial militar franco-alemán (nunca ocultó mal el deseo de Roma de ingresar en este programa, por poco o nada correspondido por París y Berlín , al menos en la fase de diseño y desarrollo), la necesidad de obtener rápidamente un "gap filler" que integre el Ariete AMV por un período más largo que el inicialmente previsto vuelve a ser muy actual.
Pero precisamente la delicada situación del MGCS combinada con el punto de inflexión alemán y la vacilación francesa abre a otro posible punto de inflexión; estamos seguros de que el "gap filler" identificado por el ejército italiano en el Leopard 2 A7 (esto sucedió antes de que se conocieran las intenciones alemanas sobre el A8) al final no pudo ser el verdadero nuevo tanque, haciendo innecesaria la modernización del Ariete , en comparación con el tanque alemán, sin embargo, sufriría importantes limitaciones, como el armamento principal que consiste en un cañón de 120/55 mm de mayor rendimiento, RWS, protecciones balísticas y activas de última generación (obviamente sin considerar el A8). Está bastante claro que tal solución sería mal digerida por el complejo militar-industrial que gestiona el programa AMV y por quienes defienden la necesidad de mantener una presencia nacional en el panorama de los fabricantes de tanques a toda costa, aunque Italia, no más de veinte años produciendo un vehículo oruga (MBT o IFV) por su cuenta.
Un hecho que no debe subestimarse es el tiempo que llevará obtener el "gap filler" porque, sobre la base del reciente contrato noruego y el anterior húngaro para el Leopard 2 A7, se tarda unos cuatro años desde la conclusión de el contrato para completar las entregas de un solo batallón de tanques (54 ejemplares) de nueva producción, porque el constructor debe comprar los materiales y organizar la cadena de suministro que configura los tanques, especialmente cuando se gestionan pedidos para unas pocas docenas de vehículos.
Además, la cuestión de la cantidad de tanques a comprar y el papel de la industria sigue abierta, porque si los Leopard 2 A7 u otros tipos de MBT se compraran en cantidades limitadas, está claro que se comprarían directamente en el extranjero y, como era de esperar. sujeto a mantenimiento en Italia; el caso sería diferente si los números en juego fueran más altos porque en ese momento nuestra industria también podría estar llamada a brindar algo más que un "simple" mantenimiento.
Finalmente, una observación general; en Europa, los constructores de tanques se han vuelto cada vez más delgados; actualmente están activos Krauss Maffei Wegmann y Rheinmetall en Alemania y parcialmente Nexter Group en Francia dentro de la empresa conjunta KNDS con KMW; por lo demás, el Reino Unido ha optado por la ayuda alemana en el programa de modernización Challenger 2, Polonia ha comprado ex-USMC M1A2 modernizados y nuevos M1A2 SEPv 3 de los Estados Unidos, así como K2 de Corea del Sur, que también se construirán con licencia. en la versión PL e incluso se habla de una producción de Abrams. Todos los demás países han abandonado las ambiciones de producir sus propios tanques y confían en productores alemanes, estadounidenses y surcoreanos para sus necesidades, como máximo solicitando y obteniendo una licencia de producción.
Por lo tanto, en el fondo de este pasaje trascendental, Italia permanece con su puñado o menos de "gap fillers" y tanques AMV Ariete; en la actualidad, la idea de atraer a otros países para lanzar un programa para un nuevo tanque que podría ser una alternativa al MGCS y, en general, a la oferta de K2, M1 y Leopard 2 en sus innumerables formas parece poco probable y factible variantes, sin menospreciar el KF-51 que podría hacerse con una buena tajada del mercado.
Esta es una traducción automática de una publicación publicada en StartMag en la URL https://www.startmag.it/innovazione/vi-racconto-la-battaglia-in-italia-sui-nuovi-carri-armati/ el Sat, 15 Apr 2023 09:54:51 +0000.