Treinta y seis realidades industriales y académicas europeas, con el apoyo de gobiernos, organismos públicos y asociaciones representativas, firmarán un pacto para impulsar la cadena europea de suministro de baterías: la Upcell Alliance
A nivel informal, Upcell Alliance nació en París el pasado 6 de octubre. Oficialmente, emitirá sus primeros gritos solo después de trece días. Mientras tanto, el grupo de representantes del mundo industrial y académico que lo anima afinará los últimos detalles. El objetivo, además, es grande: demostrar que incluso Europa, donde más de 25 empresas fabricantes de baterías están planeando la construcción de más de 100 gigafábricas de aquí a 2030, puede ser competitiva en un sector que parece estar dominado por China.
ALGUNOS NÚMEROS PARA ENTENDER QUIÉN ES EL DUEÑO DEL MERCADO
El gigante invencible del sector es la empresa china Contemporary Amperex Technology Co. Limited (más conocida como CATL) que ostenta una cuota de mercado del 34,8 por ciento. Hasta hace poco, en el segundo puesto del ranking se encontraba, fijo, la surcoreana LG Energy Solution, con una cuota de mercado que no llegaba ni a la mitad de la de CATL, para cerrar con BYD. Hasta hace poco, de hecho. En agosto, según un informe de SNE Research, una firma de investigación con sede en Seúl, BYD realizó un adelantamiento histórico al surcoreano y ahora los dos primeros escalones del podio los ocupan los chinos.
Las tres marcas asiáticas no tienen rival, con más del 60% del mercado. Solo está la japonesa Panasonic -en el cuarto lugar, con un 9,6 por ciento- para fastidiarlos y su éxito está ligado al éxito de Tesla, dado que es el proveedor preferido de la compañía tejana. Además, Panasonic está invirtiendo para reducir el tamaño de las baterías, en un intento de escalar posiciones, ya que los fabricantes de automóviles buscan soluciones más innovadoras, que impacten cada vez menos en el tamaño y el peso de los automóviles. Le sigue el surcoreano SK On, con un 6,5 por ciento y, de nuevo desde Corea del Sur, Samsung SDI con un 4,9 por ciento. Los chinos CALB, Gotion High-Tech, Sunwoda y SVOLT tienen cuotas de mercado del 4,1, 2,9, 1,5 y 1,3 por ciento respectivamente.
RETRASOS EUROPEOS (Y PEQUEÑOS PASOS ADELANTE EN ITALIA)
La prisa con la que la UE está abrazando la transición a la electricidad genera más de una duda, ya que la industria automotriz europea es fuerte cuando se trata de construir motores de combustión interna, no baterías. "Gracias a la fortaleza del mercado interno, el progreso tecnológico y el apoyo persistente del gobierno, las empresas y las nuevas empresas chinas se encuentran en una posición privilegiada para acelerar sus planes de expansión global", se lee en un informe reciente sobre movilidad eléctrica elaborado por la empresa de investigación de London Jato . Dinámica que, sin demasiadas palabras, destaca el riesgo de que “China pueda hacerse con una parte crucial del mercado que hasta ahora ha estado dominado por los fabricantes tradicionales más consolidados del sector”.
Con nosotros estuvo el número 1 del MiSE, el saliente Giancarlo Giorgetti , para volver a reiterar la pregunta en los últimos días: “es necesario hacer un razonamiento que vaya más allá de la ambición de hacer una transición verde hacia un mundo más sostenible, pero que también tenga en cuenta las misiones estratégicas, por ejemplo de dónde vienen los componentes que se utilizan en el coche eléctrico, para no encontrarnos mañana exactamente en la misma situación con China que hoy con Rusia”. Y ello “teniendo en cuenta también la realidad de nuestra fabricación, nuestro sistema económico y los numerosos trabajadores empleados en este sector”.
En las últimas horas se han publicado los decretos que activan las sucursales financiadas con 750 millones de euros , de los cuales 525 millones para contratos de desarrollo y 225 millones para convenios de innovación, parte de los recursos del "Fondo de Automoción" (8, 7 mil millones euros asignados hasta 2030) destinados a apoyar y promover la transición verde, la investigación y las inversiones en el sector mediante el establecimiento de cadenas de suministro innovadoras y sostenibles en el territorio nacional, pero la impresión es que Italia se ha movido con poca ambición y mucho retraso.
En resumen, es difícil competir con China. Sin embargo, todavía es posible evitar el sometimiento europeo para evitar que se repitan las situaciones vistas con Taiwán y los semiconductores. Pero para ello se necesita un plan común entre los 27 países miembros y, sobre todo, poner mucho dinero en el plato. Y aquí es donde entra en juego la Upcell Alliance…
LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA Y LA NECESIDAD DE HACER LOBBY
Por esta razón, puede ser útil que Italia tenga voz al menos en Upcell Alliance, que apoyará a los actores europeos en el desarrollo de sus actividades y en la capacidad de producción de baterías. De hecho, Upcell Alliance tiene como objetivo garantizar la autonomía del continente industrial y reafirmar la soberanía económica en Europa. El objetivo es hacer crecer el ecosistema europeo para la producción de baterías a gran escala para 2030.
Actualmente, la asociación aglutina 36 realidades industriales y académicas y cuenta con el apoyo de la Generalitat de Catalunya, el Gobierno francés y organismos públicos europeos y franceses como Nouveaux Systèmes Energétiques (NSE), Asociación de la Industria de la Automoción de Francia (PFA), Cluster Auvergne Rhônes- Alpes (CARA), EIT InnoEnergy y EVOLIS, que representa a los proveedores de bienes de equipo y maquinaria para la producción industrial.
LOS MIEMBROS DE LA ALIANZA UPCELL
Proveedor de materiales especializados: Arkema
Proveedor de componentes eléctricos y soluciones de automatización: Schneider Electric
Empresas y proveedores de equipos de reciclaje: MTB Recycling y Rousselet Robatel
Fabricantes de máquinas y equipos: Alfi Technologies, Bühler, Caire Automation, Cleia, Comexi, Comau, Groupe Huguet, Eltronic, Fives Group, IN-CORE Systèmes, Ingecal, Jorgensen Engineering, Lazpiur, NPB Automation, Ose Group, Rousselet Robatel, Technax
Fabricantes de baterías eléctricas: ACC, Verkor, BasqueVolt, Blue Solutions, Freyr, Sunlight Group, InoBat
Universidades y cuerpos académicos: HESAM University, le cnam, ENSAM, CESI, Universität Oldenburg, Grenoble INP institut d'ingénierie et de management, Université Grenoble Alpes (Grenoble INP – UGA), Politecnico di Milano, Battech-IREC-Eurecat y CIC energiGUNE
Como puede verse en la lista, también se han sumado a la alianza empresas italianas, como Comau, la empresa de robótica y automatización industrial con sede en Turín del grupo Stellantis, y el Politécnico de Milán. Las empresas que forman parte de la alianza se ocupan de las tres etapas principales del proceso de fabricación de baterías: fabricación de electrodos, montaje de celdas de batería, montaje de módulos y paquetes de baterías.
Y SIN EMBARGO SE MUEVE…
El próximo evento importante para Upcell Alliance será precisamente el congreso Batteries Events en Lyon, el 19 de octubre, en el que Claude Laperiere , presidente de Upcell Alliance, hablará sobre los objetivos y ambiciones de la asociación que en un futuro próximo pretende " reforzar la capacidad de innovación en Europa identificando convocatorias de proyectos de investigación I+D+i, creando grupos de trabajo, siguiendo el ejemplo de las convocatorias de proyectos HORIZON-CL5-2022-D2-01-04 sobre las que participan diversos miembros de Upcell Alliance ya se han posicionado “así como” para impulsar una economía europea de la producción de baterías eléctricas a través de la participación en proyectos sectoriales de innovación de la Comunidad Europea, gobiernos europeos y regiones de países europeos y organizando eventos públicos, acciones promocionales y conferencias”.
Esta es una traducción automática de una publicación publicada en StartMag en la URL https://www.startmag.it/smartcity/chi-ce-e-che-fara-upcell-alliance-la-rete-europea-dei-costruttori-di-batterie/ el Tue, 11 Oct 2022 10:54:40 +0000.