Hechos, rumores y escenarios sobre Cnh (Exor)
Cnh Industrial, líder en vehículos comerciales, maquinaria agrícola, tractores y maquinaria de construcción, intenta nuevamente revolucionar el negocio.
Pero esta vez, el grupo incluirá sus actividades de defensa y vehículos especiales en el plan de escisión de activos para acelerar el proceso después de los retrasos debido a la crisis del Covid-19. Esto fue informado por una fuente a Reuters el miércoles.
CNH Industrial tiene como principal accionista al grupo Exor, el holding de la familia italiana Agnelli, que declinó hacer comentarios.
En 2019, el grupo anunció un plan para dividir en dos y cotizar por separado sus negocios de vehículos comerciales y autobuses (Iveco) y motores (Fpt), que producen menores márgenes, con el objetivo de incrementar la valoración del grupo y racionalizar sus actividades. .
El plan inicialmente pedía que los negocios de defensa y vehículos especiales se separaran de las divisiones derivadas. Por lo tanto, habrían permanecido dentro de la CNH, junto con la maquinaria agrícola y de construcción.
Pero la aparición de la crisis de la pandemia mundial Covid-19 impidió que CNH completara todo el plan a tiempo, es decir, a principios de 2021.
Así que ahora el grupo está pensando en mantener el negocio de defensa y el de vehículos especiales dentro de Iveco para completar el plan a tiempo.
Mientras tanto, CNH ha intentado vender Iveco (su negocio On-Highway) al chino Faw, pero las negociaciones se han interrumpido.
La indiscreción de Reuters hoy dinamiza la acción de CNH Industrial, que sube un 0,68% en bolsa hasta los 12,88 euros (16:00 horas). En un año, ganó alrededor del 120%.
Todos los detalles.
LA SUAVE VENTA DE IVECO EN EL CHINESE FAW
En los últimos meses, CNH ha mantenido conversaciones con el chino Faw Jiefang sobre una posible venta de Iveco, el más pequeño de los fabricantes de camiones tradicionales europeos, que compite con Volkswagen, Daimler y Volvo Group.
Pero las conversaciones fracasaron a mediados de abril debido al desacuerdo sobre la valoración de los activos y los temores de que el gobierno italiano pudiera detener el acuerdo.
LA SEPARACIÓN DE SEGMENTOS DE IVECO EN EL PROYECTO INICIAL
Con la venta de Iveco, CNH esperaba poder acelerar el proceso de separación de las actividades fuera de la carretera (Case Ih, New Holland Agriculture, Steyr, Case, New Holland Construction, Astra, Magirus, Iveco Defense Vehicles) y en la autopista. (Iveco, Iveco Bus, Heuliez bus y Fpt industrial).
PRIMERA MESA CON GIORGETTI
Mientras tanto, la mesa de debate sobre el futuro de Iveco comenzó la semana pasada en Mise, con el ministro de Desarrollo Económico, Giancarlo Giorgetti.
Giorgetti acogió con satisfacción el fracaso en la finalización de los acuerdos. En el caso de la venta de Iveco a Faw Jiefang, el gobierno estaba listo para ejercer el poder de oro. Ese es el veto previsto para las operaciones sobre bienes de interés nacional ya que se considera la producción de vehículos pesados en carretera.
IVECO PODRÍA BENEFICIARSE DE LOS RECURSOS DEL PNRR
Según informa Milano Finanza , “de la reunión Gobierno-sindicatos de la semana pasada centrada precisamente en Iveco, surgió la intención del ejecutivo de apoyar al sector del transporte y la actividad de automoción, a la que se reservarían 300 millones de euros de los fondos del Plan de Recuperación. Entre las iniciativas se encuentran los autobuses eléctricos y las inversiones para fomentar el uso del hidrógeno en el transporte. Los recursos del PNRR podrían beneficiarse de las actividades de producción de autobuses de Iveco, que representan el 20% de la facturación de la unidad de negocio de Vehículos Comerciales y el 7,8% de los ingresos industriales del grupo en 2020 ”.
CNH VUELVE A ROMPER EL GRUPO
A pesar de la venta desvanecida de Iveco, CNH Industrial continúa con el plan de escindir el grupo pero con la posibilidad de incluir los negocios de defensa y vehículos especiales entre los activos.
LAS ACTIVIDADES INCLUIDAS EN LOS VEHÍCULOS COMERCIALES Y ESPECIALES EMPRESARIALES
Como se indica en el sitio web del grupo, el segmento de vehículos comerciales y especiales incluye la más amplia gama de vehículos comerciales e incluye numerosas marcas de renombre: Iveco, Iveco Astra, Iveco Bus, Heuliez Bus, Magirus e Iveco Defense Vehicles.
Iveco Astra se especializa en camiones pesados para las condiciones de trabajo más exigentes, como obras de construcción y minería.
Iveco Bus ofrece una gama completa de autobuses y autocares, mientras que la marca Heuliez Bus es líder en el mercado francés de autobuses urbanos.
Este segmento también incluye Magirus, el proveedor de equipos contra incendios y de rescate, e Iveco Defense Vehicles para aplicaciones de defensa y protección civil.
¿CUÁNTO PESA EL NEGOCIO DE DEFENSA Y VEHÍCULOS ESPECIALES?
Como señaló Reuters , CNH no proporciona cifras de ventas separadas para sus negocios de vehículos de defensa y especiales, pero algunos analistas estiman que sus ventas combinadas ascienden a aproximadamente el 8% de los ingresos totales del grupo, que es de $ 26 mil millones el año pasado.
CREACIÓN DE UN SPIN-OFF
CNH, con una capitalización de mercado de aproximadamente $ 21,1 mil millones, dijo que ahora continúa con su plan de escindir sus negocios de camiones, autobuses y motores, con el objetivo de completarlo a principios de 2022.
MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS ESPECIALES E IVECO DEFENSE
A diferencia del proyecto de hace dos años, esta vez el grupo mantendría la defensa y los vehículos especiales en la división de camiones. Esto simplificaría el proceso de escisión y lo aceleraría, lo que ayudaría al grupo a cumplir con el plazo.
"Han sido parte de Iveco durante décadas", dijo la fuente a Reuters . Entre otras cosas, así, de la escisión "surgirían dos empresas más homogéneas", agregó.
PORQUE IVECO DEFENSE SEGUIRÍA SIGUIENDO UNA EMPRESA AUTÓNOMA
La fuente explica que, en cualquier caso, la CNH está orientada a mantener a Iveco Defensa como una empresa autónoma. Iveco Defense produce vehículos blindados basados en la plataforma sobre la que se construyen los vehículos especiales del grupo.
Esto, explica, permitiría retirarlo fácilmente si fuera necesario en el futuro, en caso de venta del nuevo grupo que resultará de la escisión. Recordamos que CNH Industrial, junto a Leonardo, controla el consorcio Iveco-Oto Melara ( Cio ), líder de la industria nacional en armamento terrestre.
Esta es una traducción automática de una publicación publicada en StartMag en la URL https://www.startmag.it/smartcity/che-cosa-combinera-cnh-con-iveco-defence/ el Thu, 29 Apr 2021 08:16:20 +0000.