Lo que Air Lease Corporation escribió al Ministro de Economía, Giancarlo Giorgetti, sobre Ita y sus alrededores
No sólo ejecuciones hipotecarias y controversias sobre las cuentas de Ita. La sucesora de Alitalia también está conmocionada por otras noticias, que hasta ahora se mantienen confidenciales.
Pero el alborotador del día podría ser Steve Hazy, alias Mr. Air Lease Corporation, uno de los gestores millonarios más importantes del sector del leasing aeronáutico. En septiembre de 2021, Hazy cerró un acuerdo con Ita para el alquiler de 31 aviones, además de hacerse cargo, a través de algunas filiales, del arrendamiento de otros aviones más antiguos que anteriormente estaban en la cartera de Alitalia.
Según algunos rumores, en los últimos días de 2023 Hazy envió una carta al Ministerio de Economía y Finanzas, directamente al Ministro Giancarlo Giorgetti, en la que le gustaría saber del accionista de Ita cuál podría ser el plan "B" de la empresa italiana. en caso de que Lufthansa no entre en el accionariado de la aerolínea italiana.
La carta sería consecuencia directa de una charla que el propio Hazy mantuvo unos días antes de Navidad con Carsten Sphor, director general de Lufthansa, en la que el propio Spohr dijo estar muy preocupado por las ralentizaciones en el expediente impuestas por la Comisión de la UE. Según estas indiscreciones, la carta de Hazy expresaría una gran preocupación por la ralentización del expediente Ita-Lufthansa y los sacrificios que Bruselas habría pedido al gigante alemán a cambio de la luz verde de la Comisión Antimonopolio para la boda con Ita, temiendo así una renuncia por parte de los alemanes en caso de que las soluciones solicitadas por la DG Comp fueran demasiado gravosas para los activos de Lufthansa.
Y también en el caso Ita-Lufthansa, cada vez son más fuertes los rumores de que Ita está involucrada en negociaciones para la entrada en Star Alliance. Sin embargo, esta noticia carece totalmente de fundamento. De hecho, por el momento Star Alliance no ha dado su consentimiento para una operación tan delicada que sólo podrá llevarse a cabo después de que Bruselas haya dado luz verde a la entrada de Lufthansa en el ITA. De hecho, una medida tan arriesgada podría dificultar aún más la evaluación del expediente por parte de la DG Competencia, alargando aún más los tiempos del procedimiento.
Si dos pistas aún no lo prueban, estamos cerca. En efecto, si por un lado ITA renuncia al vuelo Malpensa-Nueva York y por otro el movimiento de vuelos de ITA de la Terminal 2F a la Terminal 2B, en París Charles de Gaulle todo hace presagiar una salida del escenario de ITA de la alianza franco-holandesa de Sky Team. Y ahora la otra cara de la moneda: si Star Alliance no puede anexar ITA a corto plazo, la compañía italiana se encontrará con un gran problema en la venta de billetes para vuelos de larga distancia, como el propio Sky Team garantizaba a la aerolínea italiana la mayor parte de los ingresos por pasajeros procedentes de América del Norte. ¿Cómo compensará ahora el ITA estas ganancias perdidas?
Esta es una traducción automática de una publicación publicada en StartMag en la URL https://www.startmag.it/smartcity/ita-cautela-banche-italiane/ el Mon, 01 Jan 2024 10:07:17 +0000.