A la fecha, nuestro país cuenta con apenas 4 aviones de patrulla P-72A, señalados desde un inicio como solución transitoria. Por tanto, la llegada de una plataforma de tan altas prestaciones como el P-8A Poseidon sería ideal. análisis de giovanni martinelli
El anuncio provino directamente de Boeing. De hecho, el gran grupo estadounidense activo en el sector aeroespacial y de defensa ha anunciado que tiene la intención de ofrecer uno de sus productos estrella para un programa de armas canadiense. El producto en cuestión es el avión de patrulla marítima P-8A Poseidon (o MPA, Maritime Patrol Aircraft), mientras que el programa específico iniciado por Ottawa se conoce como Canadian Multi-Mission Aircraft (CMMA).
Este último tiene como objetivo reemplazar el avión actualmente en servicio en la Royal Canadian Air Force, a saber, el CP-140 Aurora; que no son otros que la versión local del famoso P-3 Orion, una aeronave muy utilizada en el pasado (pero que en realidad sigue en servicio hoy en día en numerosos ejemplares) por muchos países del mundo.
Por lo tanto, el objetivo de Canadá es poner en servicio una nueva generación de aeronaves, con una amplia gama y capaz de llevar a cabo una amplia gama de misiones; desde patrullaje marítimo real, incluyendo la función fundamental ASW (Guerra Antisubmarina), hasta tareas ISR (Vigilancia y Reconocimiento de Inteligencia) y C3 (Comando, Control y Comunicaciones). En definitiva, verdaderas plataformas polivalentes, que responden perfectamente a las necesidades de los escenarios operativos modernos.
En esto, hay que decir inmediatamente que Poseidón parece ser la mejor respuesta posible a estas necesidades en la actualidad. Y pronto se dice la razón: este avión representa de hecho el punto de referencia en el sector, como lo demuestra el hecho de que, además de los EE. UU., ahora también lo hayan comprado India, Reino Unido, Australia, Nueva Zelanda, Sur Corea, Noruega y Alemania. Para un total de más de 180 aviones pedidos (muchos de los cuales ya están en servicio).
Basado en la plataforma de un avión de pasajeros, a saber, el propio 737-800ERX de Boeing, está equipado con un conjunto completo de sensores, un largo alcance y una alta tasa de transferencia al área de operaciones. Además de los sensores a bordo (un radar y un aparato electroóptico, utilizados principalmente para el descubrimiento de objetivos de superficie, así como un sonoboe para operaciones de búsqueda de submarinos), el P-8A también puede lanzar diferentes tipos de armas. , del uso contra diferentes objetivos (especialmente, barcos y submarinos); desde torpedos hasta cargas de profundidad, pasando por misiles antibuque o incluso minas.
Pero los datos, de alguna manera aún más importantes, están representados por el hecho de que esta AMP es, de hecho, un sistema aún “joven”; por lo tanto, con un potencial significativo en términos de desarrollo de sus capacidades operativas. Todo ello se amplifica aún más tanto por estar basado en un avión de pasajeros (a su vez muy extendido), como por su creciente presencia en las fuerzas aéreas y/o navales de la OTAN.
Todas consideraciones que nos devuelven al análisis de la situación italiana en este sector específico y sus posibles perspectivas de futuro. De hecho, en la actualidad nuestro país cuenta con tan solo 4 aviones de patrulla P-72A, también derivados de aviones para el transporte de pasajeros, concretamente los ATR -72. Indicada desde un principio como una solución provisional, destinada a salvar el paso entre la radiación del anterior Breguet Br 1150 Atlantic y la llegada de un nuevo MPA, su rápida sustitución debe ser una prioridad para nuestras Fuerzas Armadas.
En primer lugar porque los propios P-72A son máquinas con evidentes limitaciones operativas (por ejemplo, no tienen capacidades "reales" para combatir submarinos); y luego porque mientras tanto el Mediterráneo ha vuelto a ser un mar muy “cálido”, dentro del cual proliferan cada vez más amenazas de todo tipo (por encima y por debajo de su superficie).
Por tanto, la llegada de una plataforma de tan altas prestaciones como el P-8A Poseidon sería ideal; y aunque se comprende la tentación de buscar alguna solución a nivel nacional, los plazos ajustados, las pocas incógnitas vinculadas a un producto ya desarrollado y sus notables capacidades, vuelven a aparecer como factores decisivos. Después de todo, también a la luz de la próxima adquisición de otros 2 KC-767 aerouppliers de Boeing, todavía parece posible seguir el camino de posibles retornos industriales de la misma empresa estadounidense a empresas nacionales.
En definitiva, llegados a este punto solo queda emitir el requerimiento operativo, buscar los fondos necesarios y, finalmente, acordar el Ejército del Aire y la Armada (ya que la primera siempre ha estado a cargo de las AMP, para luego hacer que operen juntas). con el segundo). Puede que no sea fácil, pero realmente se debe hacer un esfuerzo; ¡y también rápido!
Esta es una traducción automática de una publicación publicada en StartMag en la URL https://www.startmag.it/mondo/boeing-perche-gli-sviluppi-del-velivolo-p-8a-poseidon-interessano-anche-litalia/ el Wed, 16 Feb 2022 17:46:47 +0000.