La visita de tres días del canciller alemán Olaf Scholz a China , aclamada por Beijing como un éxito, puede haber expuesto las divisiones de la Unión Europea sobre cómo relacionarse con China y casi con seguridad provocará discusiones a su regreso.
En una conferencia de prensa en la capital china el martes por la tarde, Scholz dijo que las reuniones con el presidente chino Xi Jinping y el primer ministro Li Qiang habían sido "tranquilas, cuidadosas y honestas".
Scholz pidió relaciones económicas "pragmáticas" con China y dijo que había planteado la preocupación de Occidente de que China estuviera aumentando su suministro de bienes militares de doble uso a las fuerzas rusas después de la invasión rusa de Ucrania en 2022. Sin duda, contará con el apoyo de Bruselas. y Washington al respecto, pero es poco probable que sus palabras tengan algún efecto en el comercio chino-ruso.
“Para mí es importante aclarar que existe una necesidad urgente de no suministrar armas a Rusia. Pero, por supuesto, la cuestión del doble uso también forma parte de este problema. Fue posible plantear todas las cuestiones necesarias de una manera que no puede ser malinterpretada”, afirmó el canciller, que declinó comentar si había obtenido nuevos compromisos de Xi, subrayando que él preguntó, pero el otro no respondió.
Un día antes, había pedido cortésmente a Beijing que abordara los problemas económicos, incluidos el robo de propiedad intelectual y el exceso de capacidad. "La competencia debe ser justa", dijo Scholz en un discurso ante estudiantes en Shanghai el lunes, en una retórica muy alejada del enfoque duro favorecido en Bruselas estos días. "Queremos igualdad de condiciones y, por supuesto, queremos que nuestros negocios no tengan restricciones".
Sin embargo, una vez abordados estos dos temas comunes a los aliados occidentales, parece que los caminos han cambiado.
Scholz y Alemania siguen su propio camino, sin importarles Bruselas y Washington
El socialdemócrata se negó a decir si estaba de acuerdo con las afirmaciones de la UE y los EE.UU. de que China estaba "vertiendo productos baratos de tecnología verde en el mercado global". "Es obvio que necesitamos discutir el tema del exceso de capacidad, que necesitamos discutir las licitaciones de subvenciones, lo cual es un tema esencial porque el problema de las subvenciones se da en todo el mundo", dijo Scholz.
“Es importante ser muy pragmático al discutir estos temas. Mi esperanza es que esto se traduzca rápidamente en hechos concretos". Alemania es muy consciente de que, sin productos chinos de bajo costo, desde paneles solares hasta bombas de calor, sería imposible alcanzar los objetivos ambientales que las élites alemanas se han fijado.
Esto no es suficiente: mientras la Comisión Europea iniciaba una investigación sobre las subvenciones en el sector de los vehículos eléctricos en China, la delegación de Scholz firmaba "una declaración de intenciones conjunta sobre el diálogo y la cooperación en el ámbito de la conducción automatizada y conectada " con sus homólogos chinos.
Esto allanará el camino para la invasión del mercado europeo con taxis autónomos chinos de bajo coste que no sólo desplazarán a los coches occidentales, sino que destruirán categorías laborales enteras en Europa. Sin embargo, como quizás contengan algunos componentes alemanes o sean administrados por multinacionales alemanas, entonces estarán bien.
El tono y la actividad agradaron a la delegación de industriales alemanes de alto nivel, muchos de ellos en representación de empresas automotrices, que viajaron con Scholz.
14.04.2024, China, Scholz visita la fábrica de Bosch en China
En la inauguración, en vísperas del viaje, Volkswagen anunció una nueva inversión de 2.670 millones de dólares en su centro de fabricación e innovación en Hefei, en la provincia china de Anhui, y durante la visita los ejecutivos desaconsejaron un enfoque de confrontación con China.
"Lo que no podemos utilizar como nación exportadora son las crecientes barreras comerciales", dijo el jefe de Mercedes, Ola Källenius, a la emisora pública alemana ARD. El director general de BMW, Oliver Zipse, afirmó que ve "más oportunidades que riesgos" y añadió que no debería haber barreras contra los coches eléctricos chinos.
“No nos sentimos amenazados. Tampoco esta vez debemos exagerar nuestro miedo a los productores extranjeros. Confiamos en que seremos competitivos”, dijo Zipse.
Andreas Rade, director general de la Asociación Alemana de la Industria Automotriz (VDA), emitió un comunicado antes del viaje de Scholz, criticando la decisión de Bruselas de investigar los vehículos eléctricos chinos por no coordinarse suficientemente con las capitales de la UE.
En comentarios públicos antes y después de la reunión con Xi, la Canciller se negó a apoyar la agenda de reducción de riesgos de Bruselas y se centró principalmente en los intereses empresariales alemanes. Anteriormente, expresó escepticismo sobre la investigación sobre los vehículos eléctricos.
Su retórica fue notablemente más suave que la de Bruselas. En un discurso la semana pasada, la jefa de competencia de la UE, Margrethe Vestager, dijo que el bloque debe considerar la "confiabilidad" de las importaciones de tecnología limpia de China.
Cora Jungbluth, experta en China en el grupo de expertos Bertelsmann cerca de Bielefeld, criticó a Scholz por no invitar a la Federación de Industrias Alemanas (BDI), un grupo de presión que ayudó a dar forma al enfoque tríptico de la UE, que ve a China simultáneamente como socio, competidor y rival. Esta invitación fue claramente omitida para no irritar a la contraparte china.
Beijing tiene cada vez más poder sobre Alemania, precisamente por sus vínculos con empresas alemanas, si no por el control chino sobre muchas empresas relevantes. Baste señalar que Mercedes pertenece casi en un 20% a empresas chinas, BAIC y el fondo Tenacious.
propiedad de mercedes
En estas condiciones Scholz se transforma en Merkel. es decir, en uno que esté siempre dispuesto a acuerdos comerciales, a cualquier precio y sin considerar las consecuencias internas y externas.
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El artículo Scholz en China se deshace de Bruselas y se inclina ante los intereses de los industriales alemanes y chinos proviene de Economic Scenarios .
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