Cuando la gente se queja de pagar impuestos y de que el gobierno es el peor asignador de capital posible, esto es de lo que están hablando: 7.500 millones de dólares en inversiones en vehículos eléctricos han producido, en dos años, sólo 7 estaciones de carga en cuatro estados.
El proyecto de ley bipartidista de infraestructuras, firmado por Biden en noviembre de 2021, asigna 7.500 millones de dólares a la carga de vehículos eléctricos, escribe el Washington Post . De esta cantidad, 5 mil millones de dólares se asignaron a los estados como “fórmula de financiamiento” para el programa Nacional de Infraestructura de Vehículos Eléctricos, para crear una red de cargadores rápidos a lo largo de las principales carreteras.
Hoy en día hay siete Chargers con un total de sólo 38 plazas de aparcamiento. Y vamos: cuando el Post lo informa, sabes que los resultados fueron horribles.
El Post agregó que con las nuevas reglas de emisiones de la administración Biden que requieren más vehículos eléctricos e híbridos, el lento desarrollo de la infraestructura de carga podría obstaculizar la transición a los autos eléctricos. Doce estados más han adjudicado contratos para construir estaciones de carga, mientras que 17 estados aún tienen que presentar propuestas.
Alexander Laska, subdirector de transporte e innovación del grupo de expertos de centro izquierda Third Way, dijo a The Post: "Creo que mucha gente que está analizando esto está preocupada por el momento oportuno".
El lento lanzamiento de los nuevos cargadores de vehículos eléctricos se debe en parte a estándares más altos que los cargadores rápidos anteriores. Estados Unidos tiene casi 10.000 estaciones de carga rápida, incluidos más de 2.000 Supercargadores Tesla confiables, pero los cargadores que no son de Tesla a menudo sufren de un rendimiento deficiente.
Las nuevas reglas de la Administración Biden requieren que los cargadores estén operativos al 97%, ofrezcan 150 kW de potencia y estén ubicados a menos de una milla de las carreteras. Estos estándares son críticos, pero el progreso es lento debido a reglas complejas, desafíos en materia de permisos y demandas de energía. El programa NEVI tiene como objetivo aumentar la capacidad de carga rápida en un 50% para reducir la “ansiedad por el alcance”, pero los estados deben construir los cargadores primero.
Cathy McMorris Rodgers (R-Wash.), Jeff Duncan (R.C.) y Morgan Griffith (R-Va.) escribieron a la Administración Biden el mes pasado: “Tenemos grandes preocupaciones de que, gracias a sus esfuerzos, los dólares de los contribuyentes estadounidenses estén siendo lamentablemente mal administrados. ".
“Las agencias de transporte estatales son las destinatarias del dinero. Casi todos ellos no tenían experiencia en la implementación de estaciones de carga de vehículos eléctricos antes de que se promulgara esta ley”, añadió Nick Nigro, fundador de Atlas Public Policy.
La Administración Federal de Carreteras respondió: “Estamos construyendo una red nacional de carga de vehículos eléctricos desde cero y queremos hacerlo bien. Después de desarrollar una guía de programas y trabajar con los estados para guiar los planes de implementación, estamos logrando nuestro objetivo, ya que los estados se están moviendo rápidamente para poner en línea las estaciones NEVI”.
“Cada día son más los estadounidenses que compran vehículos eléctricos (y las ventas de vehículos eléctricos crecen más rápido que los automóviles tradicionales impulsados por gasolina) a medida que la agenda del presidente Invertir en Estados Unidos hace que los vehículos eléctricos sean más asequibles, ayuda a los estadounidenses a ahorrar dinero cuando conducen y hace que la carga de vehículos eléctricos sea accesible y conveniente”, añadió un portavoz de la Casa Blanca.
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Esta es una traducción automática de una publicación publicada en Scenari economici en la URL https://scenarieconomici.it/negli-usa-75-miliardi-stanziati-per-stazioni-di-ricarica-hanno-generato-solo-sette-stazioni/ el Tue, 14 May 2024 05:15:24 +0000.