La reciente Escuela de Pilotos de Pruebas de la Fuerza Aérea de USAFTPS y DARPA logró con éxito un hito importante en el desarrollo de la tecnología de la aviación en la guerra en el campo de batalla. Por primera vez demostrarán un combate aéreo entre un avión furtivo pilotado por inteligencia artificial y un piloto humano normal, por ejemplo. El inusual evento se logró con la ayuda del General Dynamics X-62A F-16d modificado por ASTIA, que está relacionado con el proyecto DARPA ACE.
Avances rápidos en las capacidades de combate de la IA
El X-62A VISTA, conocido como VIS VISTA, es un avión de prueba de estabilidad de vuelo variable y ha probado nuevos algoritmos de inteligencia artificial. Todo empezó con las primeras pruebas informales en diciembre de 2022, que comenzarán con esos 12 vuelos para febrero de 2023, en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, en Estados Unidos. De 100.000 líneas de programas de vuelo críticos, sólo se realizan 21 series de vuelos de prueba en un año.
El incansable programa de pruebas ha supuesto un hito alcanzado en el combate entre IA y humanos, que supone el primer paso hacia el combate aéreo autónomo que tan importante es. Con F-16 tripulados como adversarios, el X-62A impulsado por IA demostró técnicas de IA en condiciones de combate y también protecciones de seguridad. A diferencia del avión normal equipado con pilotos de seguridad, el corte de seguridad no se activó sólo una vez; Durante el combate aéreo, los sistemas de inteligencia artificial han demostrado ser una tecnología fiable y segura.
Seguridad y eficiencia en la implementación de IA
Teniente coronel James. Valpiani, director de la Escuela de Pilotos de Pruebas, habló sobre la eficiencia de integrar sistemas de inteligencia artificial en escenarios de combate. Concluyó que la demostración de fuerza demostrada aquí demuestra que podemos llevar a cabo tales operaciones de manera segura y ambientalmente responsable. Este hito anuló la doctrina tradicional de la aviación militar y confirmó que la inteligencia artificial puede aprovechar las capacidades de los pilotos humanos y ejecutar bien misiones críticas.
El secretario de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, Frank Kendall, elogió este hito como un gran paso adelante que permitió en gran medida la revolución. "La visión del combate autónomo aire-aire se ha discutido durante años y ahora vemos esta noción a medida que se desarrolla", dijo Kendall en un comunicado. Estará en el próximo itinerario de una próxima pelea de prueba para ver la tecnología de aviación de IA en acción y verificar el progreso realizado hasta ahora.
X-62A VISTA: una plataforma versátil para tecnologías futuras
El pilar de la familia NCA, el NF-16D de 1992, presentaba una tobera de motor de vectorización de empuje multieje que, junto con mejoras como el control aeroelástico activo, proporcionó un aumento de valor en la maniobrabilidad del avión. Las tecnologías se han probado de miles de formas, entrada de voz directa y pantallas de visualización virtuales en el Lockheed Martin F-35 Lightning II. En el octavo mes de 2021, recibió la designación de avión X-62 y así se convirtió en miembro del programa de la USAF llamado Skyborg.
El proyecto Skyborg implica la creación de un avión de conflicto con un transporte tripulado determinado o controlado por IA, que apoya al avión tripulado. El programa impulsa a las agencias y empresas colaterales a liderar el desarrollo innovador de la próxima generación de vehículos aéreos de combate.
El X-62A VISTA funciona como el corazón del sistema, integrando diversos conocimientos y experiencia en una única plataforma. Con el avance de la tecnología de IA, el X-62A VISTA representa uno de los mejores ejemplos de introducción de la IA en la vida cotidiana de aulas abstractas y aplicaciones del mundo real, como el combate aéreo. Este proceso también aumenta el nivel de confianza en la tecnología de IA y su capacidad para realizar tareas de seguridad, que han sido realizadas exclusivamente por personas, habiendo ejercido su capacidad. En esencia, esto presagia una nueva era en la guerra aérea.
Este artículo apareció originalmente en AeroTime.