Volkswagen, BMW y Daimler, cómo será el tratamiento adelgazante de los fabricantes de automóviles en Alemania

Volkswagen, BMW y Daimler, cómo será el tratamiento adelgazante de los fabricantes de automóviles en Alemania

De Volkswagen a BMW, pasando por Daimler: las demandas de automóviles alemanes y los planes de recortes de empleo

En Alemania, la pandemia de Covid golpeó con fuerza y ​​ralentizó abruptamente el sector del automóvil, que ahora está recortando puestos de trabajo en la fase de reestructuración y reiniciando.

Entre los últimos anuncios sobre el tema está el de la empresa de camiones Man, del grupo Volkswagen, que podría dejar a 9.500 empleados en casa. Daimler también está planeando numerosos recortes, como BMW.

Todos los detalles.

VOLKSWAGEN SLIMMES HOMBRE

La empresa alemana de camiones Man, que forma parte de la división de fabricación de camiones que cotiza en bolsa de Volkswagen, Traton SE, ha anunciado que planea recortar un tercio de su fuerza laboral, o 9.500 puestos de trabajo, entre Alemania y Austria.

REESTRUCTURACIÓN OBJETIVA

El objetivo del hombre es la reestructuración, que debería generar un ahorro de 1.800 millones de euros anuales. La compañía quiere lograr un retorno operativo sobre las ventas de MAN del 8% para 2023.

Aproximadamente el 55% del personal de la empresa se encuentra en Alemania y el resto en el extranjero.

BMW: CORTE DE 10.000 EMPLEOS

La opción de corte ya se ha tenido en cuenta también en BMW, que ha decidido, según ha informado Reuters , no ampliar los contratos de 10.000 trabajadores, precisamente por la crisis post-Covid.

La empresa con sede en Múnich ha llegado a un acuerdo con el comité de empresa sobre un paquete de "medidas de personal para un futuro sostenible".

LOS CORTES DE DAIMLER

En las últimas semanas, han corrido rumores de un importante recorte de empleados en la prensa alemana. Se cree que Daimler está listo para recortar a más de 30.000 empleados. Según Handelsblatt , la compañía planea eliminar 20.000 puestos de trabajo , más de los 15.000 en riesgo de los que habló el director de recursos humanos Wilfried Porth. El recorte afectará al 30% de los empleados.

La empresa alemana también está dispuesta a cerrar algunas plantas. La empresa conjunta mexicana con Nissan, Aguascalientes y las fábricas en Brasil o Sudáfrica también están en riesgo.

LA OPCIÓN AHORRO: 4 DÍAS LABORABLES

Mientras tanto, el sindicato más grande de Alemania, IG Metall, ha propuesto pensar en una semana laboral de cuatro días para ayudar a asegurar puestos de trabajo contra las consecuencias económicas de la crisis del coronavirus y los cambios estructurales en la industria automotriz.

"La semana de cuatro días … podría permitir que los trabajos se mantengan en la industria en lugar de demolerlos", dijo Joerg Hofman de IG Metall al periódico Sueddeutsche Zeitung.

EL MERKEL NEIN PARA AYUDAR A LOS COCHES DE GASOLINA Y DIESEL

En este contexto, un duro golpe para el sector viene del No de Angela Merkel a las subvenciones a los turismos diésel y gasolina. En una cumbre entre representantes de gobierno, presidentes de los Länder con presencia de industrias de automoción, directivos de automoción y sindicalistas, según un artículo de la revista Start , la canciller ha cerrado definitivamente las puertas a la hipótesis de que las nuevas ayudas estatales pueden apoyar el antiguo modelo de producción, a saber, los coches de gasolina y diesel.


Esta es una traducción automática de una publicación publicada en StartMag en la URL https://www.startmag.it/smartcity/volkswagen-bmw-e-daimler-la-cura-dimagrante-dalle-case-auto/ el Fri, 11 Sep 2020 13:40:21 +0000.