Cómo avanzan las negociaciones entre el gobierno, los sindicatos y Arcelor Mittal sobre el futuro del grupo Ilva. El análisis del profesor Federico Pirro
Hoy a las 15:39 horas los ministros Gualtieri, Patuanelli y Catalfo se encuentran con los secretarios de Fiom vía videoconferencia. Fim y Uilm para discutir el estado de las negociaciones con Arcelor Mittal sobre el futuro del Grupo Ilva, aún arrendado al grupo franco-indio en preparación para la compra, y sobre todo de su sitio en Taranto, donde la situación de las relaciones entre la gerencia de la empresa y los empleados está ahora en el límite. de la ingobernabilidad de responsabilidades que los dirigentes sindicales atribuyen exclusivamente a la dirección del inquilino. Por lo tanto, los sindicatos, pero también las instituciones locales y la Confindustria Jónica, instan encarecidamente al gobierno a que endurezca el tiempo y las conclusiones de una negociación que, por el momento, dejaría sin resolver cuestiones fundamentales sobre el futuro de la gran fábrica de Apulia.
Taranto, además, es la ciudad italiana que en el último mes ha atraído la mayor atención del gobierno por la reactivación económica de su territorio, y esto se comprende mejor cuando se piensa que la mayor acería de ciclo completo de Europa se encuentra en la capital jónica. , que es también la fábrica de fabricación más grande de Italia por el número de sus empleados directos, todavía igual a 8.200 unidades. La planta, con las conectadas "downstream" de Génova y Novi Ligure, como se conoce, sigue siendo propiedad de la empresa Ilva bajo administración extraordinaria y alquilada, en preparación para la compra, a AmInvestco Italia, controlada por la multinacional Arcelor Mittal. que había ganado el concurso para la adjudicación de todo el grupo siderúrgico, ya propiedad de la familia Riva, que había sido apoyado con un 10% de participación por una empresa de Nicola Moduni, otro de los empresarios italianos con más autoridad en el sector.
Los acontecimientos del último mes en Tarento, que comenzaron el lunes 12 de octubre con la visita de la delegación ministerial encabezada por el presidente Conte, merecen, en nuestra opinión, una reflexión que haga balance de todo lo que se ha anunciado y promovido desde ese día. que también podríamos definir, aunque con una pizca de énfasis, "de época" para la ciudad.
De hecho, en esta ocasión, se inauguró la carrera de medicina y constituye un recurso precioso para el territorio. Se han iniciado las obras de construcción del nuevo hospital que será construido en un tiempo récord por el grupo de empresas liderado por Debar del Ingeniero De Bartolomeo, que también preveía el uso de trabajo nocturno; se firmó el protocolo para el traslado de la antigua estación de torpederos de la Armada a la Autoridad Portuaria para el lanzamiento de desembarcos recreativos y la construcción de un acuario verde; Se estableció que en el puerto del astillero Belleli, tras la recuperación del coste de 35 millones, podrá instalarse el astillero Ferretti, empresa líder controlada por capital chino para la construcción de grandes yates que, con una inversión de 100 millones, empleará 200 empleados directos; También se lanzaron licitaciones para recuperaciones en la ciudad vieja por 22,5 millones: en definitiva, un conjunto de intervenciones destinadas a tener impactos socioeconómicos a corto, medio y largo plazo.
Hace unos días se sumaba a lo establecido ese día el anuncio de la inversión de Philip Morris en un centro de servicios de información digital para consumidores italianos de productos no combustibles, que ascenderá a 100 millones con una ocupación a tiempo completo de 400 empleados.
Los que acabamos de mencionar son compromisos oficiales de entidades públicas y privadas que le brindaron al alcalde la oportunidad de manifestar plena satisfacción por el camino que definió como 'reconversión' post-acero – pero que preferimos considerar como "diversificación" – de la economía de la ciudad. un camino impulsado con determinación por la administración municipal que, con la ayuda del gobierno y de la Región, ya había registrado otros resultados, como el desarrollo en la capital jónica de los Juegos del Mediterráneo de 2026, con todas las repercusiones que este evento determinaría. .
Por supuesto, si luego pasamos a evaluar el impacto real en términos de aumento del PIB y el empleo de las diversas intervenciones, que se medirán solo en parte por hoy como el sitio de construcción del hospital, sería bastante evidente que es se desarrollaría para ambos rubros principalmente en un período de mediano / largo plazo y en una medida que solo recuperó parcialmente la caída del producto interno bruto y del empleo provocada por los eventos de Ilva en los últimos tres años. Los sitios planeados en particular, una vez que se completen las intervenciones, ya no emplearán mano de obra. Ferretti y Philip Morris crearían 600 empleados. En la zona portuaria, Yilport ha reformulado (a la baja) por covid los planes de empleo para el reinicio de la terminal de contenedores. Pero no olvide, sin embargo, que todavía hay 1.700 empleados en cigs en la administración extraordinaria de Ilva, 8.200 empleados directos en su fábrica, que es la fábrica de fabricación más grande de Italia por el número de personas empleadas, y unas 5 mil unidades en el 'inducido. Además, la plantilla se distribuye por residencia en varios municipios de la provincia y en las localidades de Brindisi y Bari.
En el plan de desarrollo estratégico de la ZEE Jónica validado por los ministerios competentes, pero que nadie en el área que conocemos ha discutido públicamente aún, no se esperaban aumentos de empleo a corto y mediano plazo (desafortunadamente), para ser considerados netos de las pérdidas de los pesados para el crisis en la acería y sus industrias relacionadas, pero solo (prudentemente) se planteó la hipótesis de una reintegración de los empleados a nuevas actividades en comparación con los perdidos en la reestructuración del ciclo del acero.
Entonces, sin subestimar los proyectos de diversificación sectorial de la economía de la ciudad – ya propuestos por el escritor con amplios detalles sectoriales en el volumen Taranto capital de 2011 – siempre es en la estructura de la gran fábrica donde se jugará una gran parte del crecimiento futuro del producto interno. bruta y ocupación de la capital y algunos municipios de su hinterland. Por tanto, aquellos que, en el Palazzo di Città, quieran una fábrica sin zona caliente, o incluso desmantelada en su totalidad, deberían tener una razón, números en mano. En este camino, no son escuchados por el gobierno, los sindicatos, Confindustria y otras asociaciones de empleadores, la autoridad del sistema portuario, los bancos, la Politécnica y la Universidad y toda la cadena de suministro de la fábrica.
La industria siderúrgica de la costa jónica es y debe seguir siendo, repetimos una vez más, una piedra angular de la fabricación nacional y, tecnológicamente innovada y totalmente eco-sostenible, debe continuar asegurando un alto nivel de empleo directo e inducido, aumentando los ingresos para la zona y bienes intermedios para el sector mecánico italiano. En esta perspectiva, las negociaciones en curso entre Invitalia, Aminvestco y el gobierno sobre el futuro de Ilva y la planta en Puglia tendrán que llegar a soluciones absolutamente claras sobre quién administrará la empresa, quién la planta de Taranto y las de Génova y Novi Ligure, y especialmente sobre quién decidirá las políticas de mercado que se seguirán. El grupo franco-indio, comprensiblemente a la luz de su conveniencia, no quiere llevar Taranto a competir (y batir) en el mercado a sus sitios en Francia de Dunkerque y Fos sur mer. Pero, ¿sería éste también el interés de un accionista público italiano?
Federico Pirro – Universidad de Bari
Esta es una traducción automática de una publicación publicada en StartMag en la URL https://www.startmag.it/energia/tutti-i-nodi-da-sciogliere-su-ilva-di-taranto-fra-governo-e-arcelor-mittal/ el Fri, 13 Nov 2020 15:10:36 +0000.