Los fabricantes de automóviles se están equipando con casas de software internas para desarrollar sistemas patentados y monetizar los automóviles conectados. Así es como se mueven
El coche en el asalto del software, sin descuidar los servicios conectados y la tecnología de los chips. Cuatro elementos que están cada vez más ligados al rediseño del sector de la automoción, garantizando la supervivencia de los fabricantes y ofreciendo al consumidor soluciones avanzadas que hacen del vehículo algo más que un mero medio de transporte.
Es en este marco que las movidas de grupos como Volkswagen, Renault, Daimler-Mercedes y Stellantis, apuntaban a desarrollar software propietario para ser instalado en sus vehículos y destinado a ser vendido también a terceros. Un enfoque que transforma el concepto de automóvil en un centro de soluciones avanzadas adaptadas al usuario individual. Una herramienta conectada, capaz de actualizarse, con crecientes niveles de autonomía, dotada de inteligencia artificial y capaz de prestar servicios de pago. Una trayectoria similar a la seguida por los teléfonos móviles de principios de la década de 2000 que se han convertido en los teléfonos inteligentes de hoy, y aunque un automóvil es mucho más complejo y requiere altos niveles de seguridad porque transporta personas, el concepto que subyace a las dos evoluciones no puede escapar. en el sector de la automoción, la rentabilidad de los servicios será superior a la del dispositivo o vehículo. Stellantis acaba de anunciar que invertirá € 30 mil millones en software y electrificación para transformar la forma en que los clientes interactúan con ellos, generando aproximadamente € 20 mil millones en ingresos incrementales para 2030. Un enfoque similar para otros fabricantes que también trae otros beneficios: poder Utilizar un software desarrollado internamente significa que un fabricante pueda reducir el número de unidades de control, cables y chips en el vehículo, reduciendo los costos y el impacto de una menor disponibilidad de semiconductores. Y le permite actualizar de forma remota los automóviles en modo OTA (Over the Air), como enseña Tesla, lo que facilita la vida de los clientes y mantiene el valor residual alto a lo largo del tiempo.
STELLANTIS: ACUERDOS CON FOXCONNE WAYMO PARA CHIP Y CONDUCCIÓN AUTÓNOMA
La estrategia del grupo franco-italiano pasa por una serie de acuerdos con partners tecnológicos (Foxconn y Waymo) y partners del sector como BMW, cada uno con sus peculiaridades. Ya antes de la fusión con PSA, FCA comenzó el desarrollo de vehículos autónomos con Waymo y hoy los Chrysler Pacifica Hybrids equipados con Waymo Driver ofrecen miles de viajes totalmente autónomos en Phoenix, Arizona, y los dos socios acordaron expandir la asociación. servicios. Estos días el acuerdo (no vinculante por ahora) con Foxconn para desarrollar cuatro familias de chips que cubrirán más del 80% de las necesidades de los microcontroladores de la empresa de semiconductores, que sigue al entre las dos empresas para crear Mobile Drive, el nuevo conjunto. emprendimiento responsable del desarrollo de soluciones para el automóvil conectado y tecnológico. El objetivo, por supuesto, es monetizar los vehículos conectados y Stellantis ya cuenta con 12 millones a nivel mundial, con una previsión para 2026 que crecerá hasta los 26 millones de vehículos, lo que permitiría ingresos por 4.000 millones de euros. En 2030, el grupo podría llegar a los 34 millones de vehículos conectados que generarían los 20.000 millones de euros antes mencionados anualmente.
TRES PLATAFORMAS ELÉCTRICAS Y COLABORACIÓN CON BMW
Tecnológicamente, los futuros vehículos conectados de Stellantis contarán con tres capas de software Stla Brain. La versión básica está orientada al servicio y está totalmente integrada con la nube, conectando las unidades de control electrónico dentro del vehículo con la computadora central de alto rendimiento (Hpc) del automóvil a través de datos de alta velocidad. La plataforma Stla SmartCockpit, creada sobre la base del Brain, se integrará con los canales digitales de los ocupantes del vehículo creando un espacio virtual personalizable. Impulsado por los frutos de la empresa conjunta Mobile Drive entre Stellantis y Foxconn, ofrece aplicaciones basadas en Inteligencia Artificial (IA) como navegación, asistencia de voz, el mercado de comercio electrónico y servicios de pago. Finalmente, el Stla AutoDrive desarrollado en colaboración con BMW, ofrecerá capacidades de conducción autónoma de nivel 2, nivel 2+ y nivel 3 y se actualizará continuamente en modo Ota. Hablando de hardware, sin embargo, habrá cuatro plataformas eléctricas sobre las que descansarán los vehículos del grupo que lidera Carlos Tavares: la plataforma Stla Small permitirá 500 km de autonomía, la Medium 700 y la Large 800, mientras que la Stla Frame con Los chasis separados estarán destinados a pick-ups y con 800 km de autonomía.
VOLKSWAGEN: CARIAD PARA DESARROLLAR SOFTWARE Y CHIPS DE DISEÑO
Si Stellantis es el último fabricante en anunciar una estrategia de software, otros competidores ya están en movimiento. En septiembre, en la feria de Múnich, el CEO del grupo Volkswagen Herbert Diess anunció que en Wolfsburg han comenzado a diseñar semiconductores de forma independiente, una estrategia que sirve para apoyar el desarrollo de software que actúa como puerta de entrada a nuevos modelos de negocio. bajo la marca Volkswagen We. Gracias a la integración entre hardware y software Polo, Golf, Tiguan, Passat o Arteon será posible instalar funciones adicionales "bajo demanda", en el nuevo Golf es posible habilitar sistemas avanzados como Adaptive Cruise Control Acc o la integración de Amazon Alexa. Los nuevos eléctricos Id.3, Id.4 e Id.4 Gtx1 están listos para recibir actualizaciones OTA, para que puedas actualizar el sistema operativo (firmware), eliminar errores y mejorar funciones. Para gestionar esta evolución, el grupo Volkswagen creó Cariad, la casa de software del grupo que cuenta con un equipo de más de 4.000 expertos.
RENAULT REPUBLIQUE: CINCO EXCELENCIAS PARA LA INNOVACIÓN
Francia es notoriamente un estado muy atento en lo que respecta a los intereses nacionales y poco más allá de los Alpes nació "Software République", un ecosistema orientado a la innovación en el sector de la movilidad inteligente que consta de cinco empresas que se posicionan en la cima de sus respectivos sectores para saber hacer y capacidad de innovación. El grupo Renault aporta su experiencia en el sector de la automoción, con especial foco en la electrificación de vehículos desarrollada en el marco de la alianza con Nissan y Mitsubishi. Atos es un actor importante en la transformación digital, pionero en servicios y productos para apoyar la descarbonización y planifica el futuro de las tecnologías de la información. Dassault Systèmes pone en marcha entornos virtuales colaborativos en 3D para concebir innovaciones sostenibles, utiliza la plataforma 3Dexperience y sus aplicaciones para crear gemelos virtuales de experiencias del mundo real. STMicroelectronics diseña y construye tecnologías de semiconductores para respaldar una administración de energía y energía más eficiente y una implementación a gran escala de la Internet de las cosas y la tecnología 5G. Por último, Thales participa activamente en tecnologías digitales avanzadas y de “tecnología profunda”, como conectividad, big data, inteligencia artificial, seguridad de la información y computación cuántica.
MERCEDES
La noticia de la alianza entre Mercedes Benz y Visa encaja a la perfección en este surco, que permitirá a los usuarios realizar pagos a través del vehículo utilizando su huella dactilar. Una línea de negocio potencialmente muy rentable, ya que solo en los próximos dos años se estima que la cantidad de autos conectados aumentará a más de 352 millones en todo el mundo, mientras que el volumen total de pagos de autos alcanzará aproximadamente los 86 mil millones de dólares para 2025. Las compras se pueden realizar directamente a través del sistema multimedia Mbux del automóvil, la nueva interfaz de inteligencia artificial creada por la empresa alemana. Al explotar la inteligencia artificial avanzada de Voicetronic, el software puede comprender preguntas complejas y responder rápidamente, y también puede administrar la automatización del hogar de forma remota gracias a la compatibilidad con Amazon Echo, Google Home, Apple Homepod y Garmin.
Esta es una traducción automática de una publicación publicada en StartMag en la URL https://www.startmag.it/smartcity/case-automobilistiche-software-servizi-connessi/ el Sun, 12 Dec 2021 11:10:14 +0000.