Qué está pasando en el transporte público local

Qué está pasando en el transporte público local

Las preocupaciones de las Regiones sobre las nuevas normas para el transporte público local, urbano y extraurbano

A la espera de los resultados de la mesa técnica ampliada entre Mit , Cts, Miur y el Ministerio de Salud, continúan las preocupaciones de las autoridades locales sobre el uso del transporte público local, urbano y extraurbano, el coche y el ferrocarril.

En varias ocasiones, las Regiones han expresado su preocupación por la normativa que debería entrar en vigor en septiembre, que prevé la reducción a la mitad de la capacidad de los vehículos y, por tanto, la imposibilidad de garantizar un servicio eficaz coincidiendo con la apertura de las escuelas.

Solo para transporte escolar, que me gustaría recordar corresponden al cd. "Autobús escolar", se permite una derogación por la que se puede viajar con la capacidad máxima permitida "en el caso de que la estancia de los alumnos en el medio … no supere los 15 minutos". El anexo del último Dpcm, explícitamente dedicado a las directrices para el transporte escolar, permite la excepción a la distancia de un metro "en el caso de que sea posible la alineación vertical de los alumnos en un solo asiento y se excluya el denominado posicionamiento cara a cara". cara". Por tanto, la regla de distanciamiento social se aplica a bordo de todos los vehículos dedicados al transporte público local. Sobre este punto es necesario aclarar, habiendo leído insights de diferente índole con respecto a las indicaciones del anexo al Dpcm.

Repito, esto significa que solo los vehículos dedicados al autobús escolar pueden viajar con carga completa para viajes de menos de 15 minutos.

Las regiones y los entes locales, por su parte, han demostrado que de esta forma es probable que falte "el 50% de los medios" destinados a satisfacer la demanda de movilidad sistemática.

Es por ello que se encuentra en marcha una mesa técnica Educación-Transporte-Cts-Anci-Upi-Regiones para definir un nuevo documento orientado a encontrar un protocolo de mediación que garantice la eficacia del servicio público y la máxima seguridad de los trabajadores y trabajadoras. usuarios. Las hipótesis que se examinan son muchas y diferentes entre sí por el tipo de vehículo utilizado: desde la instalación de protectores laterales entre los asientos de los trenes regionales y autobuses suburbanos hasta divisores de luz en tela u otro material para vehículos dedicados al transporte público en la zona. urbano.

Escamotage para permitir una derogación de los límites del 50% de la capacidad máxima de personas a bordo de los autobuses. ¿Estarán las empresas preparadas para afrontar la adaptación de medios en septiembre?
Dificil de decir.

En los últimos meses he tenido la oportunidad de traer algunas sugerencias a la atención de los que trabajan en el sector, útiles para hacer frente a la reanudación de los movimientos de la mayoría de los trabajadores y estudiantes. Cada vez estoy más convencido de que es necesario definir formas de transporte público complementarias a las tradicionales y basadas en la lógica de la flexibilidad en la elección de rutas, en la secuencia de paradas, en los tiempos (horarios y frecuencias), en la dimensión de la demanda de movilidad.

Aspectos en los que confluye Bonaccini, presidente de la Conferencia de Regiones y Provincias Autónomas:

“Hemos planteado tres preguntas fundamentales al Gobierno.
Primer punto: los recursos del Decreto de agosto deben desembolsarse rápidamente. De hecho, pedimos que no se pierda tiempo, que se atribuyan en base a los mismos criterios que ya hemos utilizado para el fondo nacional de transporte. También es necesaria una racionalización del régimen de autorización para habilitar otros medios para realizar los servicios programados.
Segundo punto: debemos actuar sobre todo en líneas extraurbanas.
Tercer punto: conviene cerrar rápidamente las mesas regionales coordinadas por el Ministerio de Educación sobre la flexibilidad de los horarios escolares para tener un marco claro a partir del cual remodelar los servicios de transporte público local cuando sea necesario ”.

Nuevas formas de servicios de transporte, flexibles en el territorio y en el tiempo, pueden ser la respuesta a las necesidades expresadas en el pleno respeto del distanciamiento social. Servicios especiales, una especie de taxi colectivo extendido, implementado para satisfacer los movimientos de los usuarios a través de múltiples métodos de reserva (app, sms, teléfono, web). Es una forma de integrar el servicio de transporte público local en estas condiciones, por lo que es estrictamente necesario monitorear la demanda de movilidad a bordo de los autobuses.

Básicamente, la ejecución se realiza solo cuando es necesario y en el horario programado, evitando al usuario esperas innecesarias y por lo tanto en pleno cumplimiento de las indicaciones dadas en los protocolos de seguridad.

El servicio flexible es una solución operativa de la que se pueden sacar grandes ventajas: el usuario reserva un viaje de múltiples formas. La empresa organiza el servicio de acuerdo a la demanda de movilidad reservada, la información sobre la demanda se comparte con los pasajeros, esperando en las marquesinas de las paradas o terminal. Todo en total cumplimiento de las normas anti Covid.

Una sugerencia que podría contribuir al respeto de las reglas sobre el distanciamiento social, que sin embargo no puede ignorar el sentido cívico y la colaboración del ciudadano para mantener la distancia interpersonal de un metro.


Esta es una traducción automática de una publicación publicada en StartMag en la URL https://www.startmag.it/smartcity/cosa-sta-succedendo-sul-trasporto-pubblico-locale/ el Wed, 26 Aug 2020 04:25:07 +0000.