¿Qué esconden los despidos de Gkn en Toscana?

¿Qué esconden los despidos de Gkn en Toscana?

El caso de Gkn en Campi Bisenzio podría ser la señal de una crisis más amplia en el sector en Toscana vinculada a los componentes, así como un posible caso de deslocalización a Alemania. Después de Bekaert, hay temores por las fábricas de Vitesco.

GKN Driveline, empresa de componentes para la industria del automóvil propiedad del fondo británico Melrose, anunció en los últimos días el cierre de su planta en Campi Bisenzio (Florencia) y el despido -comunicado vía email- de los 442 empleados.

Según lo reconstruido por AGI , la empresa dijo que la elección se debió a la crisis en el sector automotriz: una "tendencia generalizada a la baja" que fue amplificada por la pandemia y la transición a la movilidad eléctrica. Por tanto, la estructura organizativa parece "ya no sostenible", el emplazamiento de Campi Bisenzio se cerrará y los despidos serán estructurales; no existirían las condiciones para recurrir a las redes de seguridad social, argumenta GKN.

QUE PRODUCE GKN

La Nazione , el principal periódico florentino, escribe que GKN Driveline fabrica ejes de transmisión y elementos de transmisión para el sector de la automoción.

Aproximadamente el 80 por ciento de los componentes producidos en la planta de Campi Bisenzio se suministraron a Fiat Chrysler Automobiles (FCA) y el 20 por ciento restante a BMW, Audi, Ferrari, Maserati y Land Rover.

“En el pasado”, leemos en La Nazione , “el porcentaje era 50 y 50, pero luego las producciones de las marcas alemanas se trasladaron parcialmente” a las plantas de GKN en Alemania.

LAS CUENTAS DE GKN

En 2019 GKN Driveline Firenze facturó 136,9 millones de euros, con un descenso del 9,5 por ciento respecto al año anterior. La facturación esperada para 2025 es de 71 millones, casi la mitad de la del período anterior a la pandemia, escribió Il Sole 24 Ore.

¿REUBICACIÓN COMO BEKAERT?

La FIM-CISL afirma que GKN tiene la intención de trasladar la producción de Campi Bisenzio a otro lugar, pero no está claro dónde. Sin embargo, el sindicato cree que el cierre de la planta florentina no tiene “ninguna lógica, dado que no hace poco tiempo se realizaron importantes inversiones en maquinaria y automatización”.

Se compara el caso de GKN con el de Bekaert, una empresa belga que produce revestimientos de acero para neumáticos y que en 2018 trasladó la producción de Figline Valdarno (cerca de Florencia) a Europa del Este, despidiendo a 318 trabajadores.

LA INTERVENCIÓN DEL GOBIERNO

El gobierno parece querer intervenir en los despidos de Campi Bisenzio: el Ministerio de Desarrollo Económico ha convocado una reunión para el próximo jueves para discutir el tema. También participarán el Ministerio de Trabajo, la Región de Toscana, el Alcalde de Florencia, los sindicatos y representantes de GKN Florence, GKN Automotive y Melrose.

Pero – escribe hoy Il Sole 24 Ore – el caso GKN podría marcar el inicio de una crisis automovilística que, incluso en la Toscana, donde el sector tiene un centenar de empresas y unos 10 mil empleados, corre el riesgo de tener efectos muy graves”.

¿VITESCO SERÁ EL SIGUIENTE?

La mirada se centra entonces en Vitesco, una empresa alemana que produce inyectoras para motores térmicos en San Piero a Grado y Fauglia, fracciones de Pisa: 950 trabajadores en total.

“La propiedad multinacional”, recuerda el diario, “ha anunciado desde hace tiempo 750 despidos en las plantas pisanas a partir de 2024 (y para 2029) que están vinculados a la decisión de abandonar el sector de la 'combustión'. La empresa tiene en mente proyectos alternativos para convertir a componentes para diferentes sectores como el hidrógeno, pero el diálogo con la Región de Toscana y el Ministerio de Desarrollo Económico no ha dado resultados hasta ahora ”.


Esta es una traducción automática de una publicación publicada en StartMag en la URL https://www.startmag.it/smartcity/gkn-campi-bisanzio-licenziamenti-crisi-toscana/ el Tue, 13 Jul 2021 14:00:09 +0000.