Ford pierde 132.000 dólares por cada vehículo que construye. Los coches eléctricos sólo se impondrán con enormes pérdidas

Hasta aquí el mandato de California de que "todos los turismos, camionetas y SUV nuevos vendidos en California serán vehículos de cero emisiones para 2035", según la Junta de Recursos del Aire de California. La agencia impuso el mandato a solicitud del Gobierno. Gavin Newsom. Hay un problema: cuestan demasiado y prácticamente no tienen mercado.

El 24 de abril, Ford informó que perdió 132.000 dólares en cada uno de sus 1.0000 vehículos eléctricos vendidos en el primer trimestre de 2024, según CNN . Las ventas cayeron un 20% en comparación con el primer trimestre de 2023 y "arrastrarán las ganancias de la empresa en general".

Las pérdidas incluyen “cientos de millones gastados en investigación y desarrollo de la próxima generación de vehículos eléctricos para Ford. Estas inversiones están a años de dar sus frutos”. Ford es el único gran fabricante de automóviles que proporciona por separado datos sobre pérdidas relacionadas con los coches eléctricos.

Evidentemente, desde el punto de vista contable, sería necesario revisar estas pérdidas: las inversiones realizadas no deberían influir en las decisiones futuras y debería conocerse el margen de contribución bruto por coche que, en cualquier caso, no tiene por qué ser tan elevado.

Es probable que otras marcas sufran pérdidas similares.

Los californianos compraron 1,78 millones de vehículos nuevos en 2023, informó la Asociación de Concesionarios de Automóviles Nuevos de California. Multiplicar esta cifra por 132.000 dólares da 235.000 millones de dólares. En realidad deberíamos conocer el margen de contribución por vehículo, pero la impresión es que también es negativo. Cuanto más venden las empresas de automóviles, más pierden.

Si los márgenes de contribución son negativos, California sólo tendrá que importar automóviles chinos baratos o crear una hermosa fábrica socialista de automóviles eléctricos.

Ford 150 (imágenes falsas)

Problemas de batería

El mismo día, 24 de abril, La Gran Época informó la noticia: “Ford retira del mercado más de 55.000 SUV y camionetas en Canadá por problemas con la batería”. La advertencia de Transport Canada decía: “Una pérdida repentina de potencia en las ruedas o un vehículo que no arranca después de un evento de arranque y parada podría aumentar el riesgo de un accidente. Además, las luces de emergencia que no funcionan podrían hacer que el vehículo sea menos visible y aumentar el riesgo de accidente".

Además, la mayor parte de Canadá hace mucho frío en invierno. "Los efectos del clima frío en las baterías de los automóviles comienzan a sentirse cuando la temperatura desciende por debajo del punto de congelación durante un período prolongado", explicó United Tire & Service e. “A una temperatura de 32 grados Fahrenheit, la batería perderá aproximadamente el 30% de su energía. La batería seguirá debilitándose a medida que las temperaturas bajen. De hecho, la batería perderá aproximadamente el 60 por ciento de su energía a 0 grados Fahrenheit”.

En Montreal, la temperatura promedio en enero es de 10 grados Fahrenheit. En Edmonton hace 8 grados.

La mayor parte de California disfruta del clima más templado de la Tierra. Pero en enero de 2023, la temperatura alrededor de Bridgeport, cerca del Parque Nacional Yosemite, bajó a -27 grados. En estas zonas, los vehículos eléctricos son casi completamente inútiles, excepto para los ricos en verano.

En resumen, por ahora los coches eléctricos son un desastre para la industria y para el consumidor. Incluso corren el riesgo de destruir un sector que, hasta ayer, generaba riqueza a partir de productos apreciados por los consumidores. Desgraciadamente, la demagogia corre el riesgo de causar daños trascendentales, cuyas consecuencias pagaremos durante años.


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