Por que el gobierno y la CDP están imbufaliti con Atlantia en Aspi

Por que el gobierno y la CDP están imbufaliti con Atlantia en Aspi

Todas las razones de los desacuerdos del gobierno con Atlantia sobre Autostrade per l'Italia

Atlantia cambia la configuración y los términos del acuerdo inicial con el g0verno en el expediente de Aspi. Y el ejecutivo se enoja.

La primera carta (fechada el 14 de julio) de Atlantia y Aspi, enviada a Palazzo Chigi, Mit y Mef, registra su voluntad de firmar un acuerdo que prevé "una ampliación del capital de Aspi reservada para un sujeto con participación estatal (Cassa Depositi y Préstamos) en cumplimiento de los derechos de los accionistas minoritarios para permitir la adquisición de una participación total del 33% después del aumento de capital (con suerte para el 30 de septiembre)

El incremento, se indicó claramente, “es funcional para asegurar la aportación de nuevos recursos necesarios para financiar el plan de inversiones en la red de autopistas”. El segundo paso es la venta de acciones de Aspi a inversores institucionales, a satisfacción de Cdp, por una participación del 22%. También en este caso “funcional para asegurar la entrada de nuevos recursos financieros para ser utilizados para inversiones y reducción de deuda”. Luego el tercer paso, con la creación de un vehículo corporativo y finalmente el listado.

En la carta de ayer, enviada por Atlantia a Palazzo Chigi, Mit, Mef y para información a Cdp, se indican las propuestas también contenidas en el comunicado de prensa emitido por la empresa. Hay dos hipótesis que se plantean "con espíritu de buena fe" al proponer "soluciones alternativas adecuadas para lograr una separación entre la empresa y Aspi, sin embargo, que dará certeza al mercado tanto en términos de oportunidad como de transparencia". Dos hipótesis: la primera es una "venta a través de un proceso competitivo internacional gestionado por asesores independientes de toda la participación del 88% en Aspi, en la que el CDP puede participar conjuntamente con otros inversores institucionales". La segunda propuesta, por otro lado, consiste en otro mecanismo de transferencia con la "escisión parcial o proporcional de una acción de hasta 88" de Aspi mediante la creación de un vehículo beneficiario que cotizará en la bolsa de valores, creando así una empresa pública controvertida ".

Las decisiones tomadas ayer por la directiva de Atlantia y comunicadas en una carta enviada al Palazzo Chigi, al Ministerio de Economía y al Ministerio de Infraestructuras y Transportes y para información de CDP, marcan así una reversión a la mitad de los compromisos asumidos por el grupo. Julio.

En el enviado el 14 de julio, Atlantia acordó el esquema de la operación que incluía, entre otras cosas, la resolución de una ampliación de capital reservada a una entidad estatal, CDP, con el fin de permitir la adquisición de una participación global post-ampliación de capital equivalente al 33%, con suerte para el 30 de septiembre de 2020.

Un esquema que en la carta de ayer es cancelado por las resoluciones aprobadas por la junta directiva y comunicadas al ejecutivo. Sobre la mesa está ahora la posibilidad de proceder a la venta a través de un proceso competitivo internacional – gestionado por asesores independientes – de la totalidad del 88% de participación en Autostrade per l'Italia, en el que "CDP podrá participar junto con otros Inversores Institucionales a tu gusto "; la escisión parcial y proporcional de hasta el 88% de Autostrade per l'Italia mediante la creación de un vehículo beneficiario para cotizar en bolsa, creando así una empresa pública disputable.


Esta es una traducción automática de una publicación publicada en StartMag en la URL https://www.startmag.it/smartcity/perche-governo-e-tesoro-sono-imbufaliti-con-atlantia-su-aspi/ el Thu, 06 Aug 2020 05:20:15 +0000.