Qué hay y qué no en el Pnrr de Alta Velocidad para el Sur. Discurso de Marco Foti
El Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia , presentado al Consejo de Ministros el 12 de enero, establece que "el fortalecimiento de la red ferroviaria existente y la construcción de nuevas líneas de Alta Velocidad y Alta Velocidad / Alta Capacidad en las principales rutas del sur constituyen un objetivo primordial para Italia, tanto para relanzar las inversiones y el gasto público en el sector de las infraestructuras y el transporte, como para alcanzar los objetivos europeos de reconversión ecológica y descarbonización ”.
En esencia, esta es la réplica del Plan "# italiaveloce " en el que "la aceleración de la relación Roma-Nápoles-Salerno-Reggio Calabria con la mejora progresiva de las líneas de conexión con Basilicata (Battipaglia-Potenza-Metaponto- Taranto) y Calabria ".
Se podría pensar que el gobierno finalmente se ha dado cuenta de la necesidad de ofrecer a los ciudadanos del sur la posibilidad de tener una conexión rápida con el centro – norte de Italia. Pero no. Y te explicamos por qué.
El llamado Avac (High Speed / High Capacity) es aquella infraestructura ferroviaria, que hoy se puede recorrer a alta velocidad (alrededor de 300 km / h), presente entre Milán y Salerno. Muy diferente es la Red de Alta Velocidad (AVR), que es la infraestructura que, mediante intervenciones aceleradas, puede alcanzar una velocidad máxima de 200 km / h, red en la que también pueden transitar los servicios tradicionales.
El engaño descubierto: en el anexo del DEF 2020 "#italiaveloce", las intervenciones previstas en la ruta Salerno-Reggio Calabria se caracterizan por la Red de Alta Velocidad (AVR) y no por la Alta Velocidad / Alta Capacidad, como exige la financiación puesto a disposición para la planificación con el Decreto de Relanzamiento por 40 millones de euros. Entonces, de Salerno a Reggio será posible ver, con suerte, la aceleración de la línea que, según recuerdo, se mezclará con los servicios ferroviarios tradicionales.
No solo Calabria, sino todo el sur volverá a quedar aislado de ese antiguo proyecto diseñado por la Comisión Europea que pretendía conectar a los países de la Unión con la red Ten-T.
Esta es una traducción automática de una publicación publicada en StartMag en la URL https://www.startmag.it/smartcity/pnrr-lalta-velocita-e-una-chimera/ el Fri, 15 Jan 2021 09:05:33 +0000.