Marelli recortará plantilla, todos los detalles

Marelli recortará plantilla, todos los detalles

Con los últimos recortes de 400 trabajadores, la plantilla de Marelli en Italia cae por debajo de los 7.000. El conglomerado ítalo-japonés ha anunciado un plan de inversión de 73 millones de euros para incrementar la producción en sus 15 fábricas italianas. Hechos, números y percepciones

Finalmente, para Marelli, los rumores que habían estado dando vueltas durante varias semanas se han materializado: David Slump , el director ejecutivo del antiguo grupo de componentes para automóviles Fiat Chrysler Automobiles absorbido en 2019 por el fondo Kkr a través del proveedor japonés Calsonic Kansei, anunció a los empleados la reducción de costos que se derivará del cierre de algunas plantas de Marelli y de los despidos en varios lugares, incluida Italia. Sin embargo, se llegó a un acuerdo marco con los representantes de los trabajadores sobre los despidos que preocupan a nuestro país, que excluye los despidos forzosos e identifica el único criterio de no oposición.

EN TIJERAS MARELLI PERO NO DESPIDOS FORZOSOS

Precisamente en las mismas horas en que Marelli, en el marco del convenio suscrito con Fim, Fiom, Uilm, Fismic, UglM y AqcfR para el tránsito de la empresa del contrato específico al contrato nacional de trabajo, anunció un incremento del +6,5%, igual a 110 95 euros al mes para la primera área profesional, 119,07 para la segunda y 146,13 para la tercera más un pago único de 320 euros en marzo y 200 euros en julio, Marelli Holdings, el conglomerado ítalo-japonés del que es el histórico El grupo Magneti Marelli, comunicó a la prensa el acuerdo con los sindicatos italianos para la salida incentivada de 400 trabajadores en Italia, de los cuales 310 empleados y 90 trabajadores indirectos. Los recortes en Marelli llevan un año y estos últimos, explicó la compañía, se deben principalmente al cambio de situación macroeconómica que ha provocado el aumento de los costes de las materias primas y la caída de las ventas.

Con la salida de los 400 trabajadores, la plantilla de Marelli en Italia cae así por debajo de las 7.000 unidades. Paralelamente a esta noticia, el conglomerado ítalo-japonés hizo público un plan de inversiones de 73 millones de euros, destinado a incrementar la producción de componentes en sus 15 plantas italianas. La salida incentivada del personal se dio en convenio con los sindicatos, y ninguno de los empleados fue despedido.

LO QUE DICEN LOS SINDICATOS

La reducción -explicaron entonces los principales sindicatos- se centrará en funciones de personal y afectará mucho menos a las fábricas. Los incentivos serán para quienes se jubilen a más de 48 meses de manera de asegurar los dos primeros años el 90% del salario junto con el NASPI y los otros dos años el 80% del salario más el equivalente de las cotizaciones a pagar. Para quienes no lleguen a la jubilación, el incentivo será de 12 meses de 35 a 39 años, 24 meses de 40 a 49, 30 meses de 50 a 54 y 36 meses de 55 y más; a estas cifras se añaden 20.000 euros para los que se marchan el 31 de mayo hasta los 49 años y 30.000 para los de 50 y más años. En todo caso, para tener los incentivos será necesario tener 2 años de antigüedad en la empresa. Finalmente, se ofrecerá un servicio específico de outplacement.

Pasando a las realidades productivas, salvo posibles paradas ocasionales provocadas por la crisis de abastecimiento, el uso de redes de seguridad social se concentra en las plantas de Crevalcore en particular para el departamento de aluminio, del tradicional tren de potencia Bari con una saturación de mano de obra igual a 70%, de Melfi con una saturación del 75% y con amortiguadores con vencimiento en octubre de 2023, Sulmona con una saturación del 55%, Caivano con una saturación del 94% pero sin más efectivo disponible para hacer frente a paradas repentinas.

TAMBIÉN EL PRESUPUESTO 22 EN NEGATIVO

"Aunque los procesos de ósmosis entre las fábricas, fuertemente deseados por el sindicato – subrayan Fim, Fiom, Uilm, Fismic, UglM y AqcfR – han dado resultados apreciables, quedan cuestiones críticas preocupantes que serán objeto de una discusión específica en junio, también a la luz de las conversaciones en curso entre Marelli y Stellantis”. Aunque Marelli Holdings es uno de los mayores proveedores mundiales de repuestos para fabricantes de automóviles (en 2021 facturó más de 12.000 millones de dólares), su situación económica se ha ido debilitando paulatinamente con balances negativos en los años 2018, 2019, 2020 y 2021, tanto que fue puesto en suspensión de pagos.

“Marelli -dicen los sindicatos-, sin embargo, continuó su esfuerzo por diversificar clientes y volvió a una posición positiva en el cuarto trimestre de 2022, aunque aún cerró el año en su conjunto en negativo. En cualquier caso, el grave problema de los costes fijos persiste, a pesar de los avances del año pasado. Los otros dos desafíos subyacentes son la racionalización de los procesos para mejorar los márgenes brutos y generar confianza en los clientes".


Esta es una traducción automática de una publicación publicada en StartMag en la URL https://www.startmag.it/smartcity/marelli-tagliera-personale/ el Thu, 23 Mar 2023 10:14:45 +0000.