La venta de Chantiers de l'Atlantique (ex Stx) a Fincantieri aún está en espera. Mientras tanto, llega un informe del Senado desde París para dar la alarma sobre la venta de los astilleros de Saint-Nazaire
Fincantieri todavía está esperando la autorización para comprar el 50% de los Chantiers de l'Atlantique (antes Stx France).
El 31 de octubre expira la oferta del grupo Trieste para recomprar los astilleros de Saint-Nazaire. Mientras tanto, el presidente de la Comisión de Asuntos Económicos del Senado francés ha advertido sobre los riesgos de las transferencias de tecnología a China, socio del potencial comprador. Así lo informó el periódico francés Le Parisien .
No solo eso, la oferta de Fincantieri por Stx también está esperando (todavía) la aprobación de la normativa antimonopolio de la UE.
De hecho, el pasado mes de octubre la Comisión Europea inició una investigación en profundidad para evaluar la adquisición propuesta de Chantiers de l'Atlantique por Fincantieri a la luz del reglamento de fusiones de la UE, a raíz de las solicitudes de los gobiernos de París y Berlín.
Para los franceses, los Chantiers de l'Atlantique deberían permanecer nacionalizados durante un tiempo, dado que Europa también parece querer oponerse al matrimonio con Fincantieri.
Como reiteró la comisión del Senado de París, Francia debería pensar más que nunca en cómo mantener sus buques insignia para mantener y desarrollar la producción en el territorio nacional.
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LAS PERPLESIDADES DEL SENADO FRANCÉS
“La pandemia de Covid-19 ha vuelto a poner los temas de soberanía económica y transferencia de tecnología en el centro del debate, quizás estemos a punto de cometer un grave error estratégico con respecto a nuestra industria”. Sophie Primas, presidenta de la Comisión de Asuntos Económicos del Senado, dijo con motivo de la presentación, el miércoles 28 de octubre, del informe sobre la venta prevista de Chantiers de l'Atlantique a Fincantieri, según ha informado Le Parisien .
“Saint-Nazaire, con sus 3.300 empleados, es un lugar de excelencia en la construcción naval”, recordó otro senador. Los sitios “nos permiten posicionarnos en el grupo líder de los principales constructores de cruceros del mundo, pero también de buques militares”.
LOS MIEDOS DE PARIS
En febrero de 2018, Fincantieri firmó un acuerdo para la venta del 50% de Chantiers de l'Atlantique (84,3% de propiedad estatal) con el Estado francés.
Como señala el diario francés, “esta futura adquisición podría ofrecer una puerta de entrada a su competidor más peligroso, el gigante chino China State Shipbuilding Corporation (CSSC). Desde 2016, una asociación con este último ha permitido a Fincantieri construir transatlánticos directamente en sus astilleros en Shanghai, en nombre de American Carnival, la compañía de cruceros líder en el mundo. Por tanto, es de temer una transferencia de tecnologías, civiles pero también militares, a Asia ”.
Y LOS DEL ANTIMONIO DE LA UE
Además de los temores de la transferencia de la soberanía nacional por parte de Francia, los temores de Bruselas también pesan sobre la venta de la antigua STX.
El pasado mes de junio, Margrethe Vestager, comisaria europea de Competencia, anunció los motivos de la interrupción de la investigación sobre el acuerdo. Una de las razones para detener la investigación estuvo relacionada con la crisis de Covid-19. El otro estaba relacionado con las dificultades encontradas por los reguladores europeos "para comprender cuáles serán las consecuencias, cuáles serán los resultados del mercado después de ese caso".
Por tanto, a partir de ese momento, el expediente se ha detenido en la mesa de la Comisión de la UE.
Además, Fincantieri corre el riesgo de no obtener luz verde de la European Antitrust para su oferta de adquisición de los astilleros franceses debido a las dificultades para ofrecer concesiones que eliminen los problemas vinculados a la competencia.
De hecho, las autoridades antimonopolio de la UE temen que el acuerdo entre dos líderes mundiales en un mercado ya concentrado y limitado por la capacidad pueda hacer subir los precios de los cruceros.
EL PROYECTO DE UN CAMPEÓN DE EUROPA DEL ASTILLERO GUIADO POR ITALIA
Desde abril de 2017, después de ganar la licitación para la adquisición de Stx (66% propiedad de los coreanos de Stx Offshore & Shipbuilding), Fincantieri ha tenido un camino decididamente cuesta arriba.
Para el grupo liderado por Giuseppe Bono, el acuerdo representa una oportunidad para crear un campeón industrial europeo en el sector de la construcción naval para competir mejor con rivales asiáticos y regionales.
INQUIETUDES SOBRE EL ACUERDO FINCANTIERI-CHANTIERS DE L'ATLANTIQUE
Pero en Francia no parecen pensarlo, al contrario, el proyecto del mayor astillero de Europa bajo el liderazgo italiano suscita muchas preocupaciones. "Se espera que Fincantieri posea el 50% de Chantiers de l'Atlantique y que el estado francés le preste un 1% adicional, para garantizar el control operativo del sitio", dijo una fuente del gobierno a Le Parisien. “Una cuota que podría retirarse en cualquier momento si el productor italiano no cumple con sus compromisos, o si el sitio se ve amenazado. Esto ofrece una serie de garantías ".
LO QUE HABÍA DICHO BONO
“Europa debe hacer más para perseguir esa unidad de propósito y visión que le permitiría defender su excelencia y competir en igualdad de condiciones con Oriente y Occidente. Fincantieri ganó una orden histórica asignada por la Marina de los Estados Unidos en medio de la pandemia, me gustaría pensar que se puede considerar un éxito europeo si tuviéramos una industria de defensa común ”. En junio, el director general del grupo, Giuseppe Bono, declaró en una entrevista con La Stampa sobre el hecho de que EU Antitrust no se pronunció sobre la adquisición de los antiguos astilleros de Stx France.
LANZAMIENTO DE NAVIRIS JV
“Por ejemplo, Naviris encaja en esta perspectiva – recordó Bono – la empresa conjunta con los socios franceses de Naval Group. En China somos el único actor global en imponer nuestra tecnología naval y no sufrirla. Los astilleros franceses habían pasado bajo manos coreanas, pero hoy podrían ser guiados y fortalecidos aún más por manos italianas, y por lo tanto europeas ”.
De hecho, en enero se lanzó la empresa conjunta Naviris para el sector militar, entre Fincantieri y Naval Group , accionista del 11,7% del sitio de Saint-Nazaire.
“Esto nos permite unir parte del suministro y la investigación y el desarrollo”, explicó un ejecutivo del Grupo Naval en Le Parisien. Pero también para responder de forma conjunta a las licitaciones internacionales ”. Sin embargo, la fusión que parece estar funcionando para la defensa no navega para el sector civil en este momento.
Esta es una traducción automática de una publicación publicada en StartMag en la URL https://www.startmag.it/innovazione/fincantieri-chi-borbotta-in-francia-sulla-vendita-di-chantiers-de-latlantique/ el Thu, 29 Oct 2020 14:00:53 +0000.