Todas las oportunidades para Leonardo, Fincantieri, Mbda y Electronics gracias a la reconstrucción de la Armada de Ucrania

Todas las oportunidades para Leonardo, Fincantieri, Mbda y Electronics gracias a la reconstrucción de la Armada de Ucrania

Italia ya podría aprovechar la oportunidad para posicionarse como nación líder en la reconstitución de las fuerzas navales ucranianas. El análisis de Gianandrea Gaiani, director de Análisis de Defensa

Casi 20 meses después del inicio de la intervención rusa en Ucrania, los suministros militares occidentales a Kiev se han concentrado hasta ahora principalmente en equipos de defensa aérea terrestres o terrestres.

En el plano aeronáutico, a la espera de los anunciados F-16 de segunda mano , el apoyo prestado por Occidente se refería a aviones de combate de tipo ruso/soviético (Mig 29 y Su-25), helicópteros casi todos del tipo Mil 8/17/tipo 24. y sólo en muy pocos casos de construcción occidental (3 Sea King ex Royal Navy y algunos UH-70), así como repuestos y armas embarcadas de construcción estadounidense o europea, incluidos cohetes aire-tierra, misiles antiaéreos y bombas JDAM. , misiles de crucero Storm Shadow/SCALP y antirradar HARM.

La Armada ucraniana, que ya era irrelevante o casi irrelevante en términos de capacidades bélicas en vísperas del ataque ruso, dejó efectivamente de existir después de los primeros meses de conflicto, perdiendo la última unidad en servicio en el puerto de Odessa en mayo de este año, la Yuriy Olefirenko (en la foto de abajo), unidad de aterrizaje tipo Polnocny.

La ayuda occidental a las fuerzas navales de Kiev, especialmente británicas, estadounidenses y danesas, parece haberse centrado hasta ahora en drones de superficie (USV) y submarinos (UUV), misiles antibuque Harpoon (en rampas móviles con ruedas) y unidades de luz rápida utilizadas en el Ejército Negro. Mar y en el río Dnieper para desembarcar saboteadores y pequeñas unidades de infantería.

Como se desprende del debate en curso sobre el suministro de aviones de combate de estilo occidental a Kiev (antiguos F-16 holandeses y daneses que se remontan a la década de 1980), una reconfiguración completa y estructurada de las Fuerzas Armadas de Ucrania en materia de equipos, sistemas de armas y Los procedimientos estándar de la OTAN sólo pueden tener lugar a medio-largo plazo y con toda probabilidad una vez que la guerra haya terminado, cuando la creación de la infraestructura necesaria, el entrenamiento y el despliegue de nuevos aviones, barcos y equipos puedan desarrollarse razonablemente protegidos de los ataques con misiles rusos. .

Como es evidente desde hace tiempo, la financiación necesaria para la conversión de las Fuerzas Armadas de Ucrania y su posible fortalecimiento estará garantizada por las asignaciones de la Unión Europea, la OTAN y los Estados miembros individuales o por otros países "donantes", interesados ​​en apoyar militarmente a la Ucrania. De hecho, serán los mismos Estados que ya han proporcionado ayuda a Kiev por valor de más de 100 mil millones de euros, la mitad de los cuales ha sido asignada por Estados Unidos.

En este contexto, Estados Unidos, Gran Bretaña y Alemania ya se han colocado en la "pole position" con iniciativas de los gobiernos y de la industria de defensa.

BAE Systems y Rheinmetall a la cabeza: el grupo británico pretende producir mil vehículos de combate CV90 en una nueva planta ucraniana, el grupo alemán producirá el tanque Panther KF-51 en Ucrania y ambos se encargarán también del mantenimiento y reparación de una gran cantidad de equipos y sistemas de armas ya suministrados a Kiev o que se suministrarán en el futuro.

Si la transferencia de F-16 de segunda mano parece allanar el camino para una fuerza aérea ucraniana basada principalmente en aviones estadounidenses (en este sentido, la presión en el Viejo Continente para suministrar a Kiev aviones de combate Lockheed Martin en lugar de los producidos en Europa ) , alemanes y británicos parecen centrarse con decisión y con iniciativas eficaces en el "pastel" del reequipamiento de las fuerzas terrestres ucranianas.

Italia ya podría aprovechar la oportunidad para posicionarse como nación líder en la reconstitución de las fuerzas navales ucranianas, obviamente si el resultado actualmente incierto del conflicto permite a Kiev mantener en el futuro el control de los puertos y las zonas costeras del Mar Negro.

De hecho, la Armada tiene la capacidad de formar personal ucraniano y de proporcionar a la Armada de Kiev un cierto número de unidades, armamentos y equipos navales, aprovechando inicialmente la disponibilidad de un gran excedente de buques retirados recientemente o que están siendo retirados de sus filas y que tener las características dimensionales adecuadas para operar en las aguas del Mar Negro.

Más detalladamente, la posibilidad de ofrecer a Ucrania unidades 6/10 con un desplazamiento de no más de 3 mil toneladas, incluidas fragatas clase Maestrale (en la foto de arriba), lanchas patrulleras clase Cassiopea, cazaminas clase Lerici (en la foto abajo) y en La perspectiva de los submarinos de la clase Sauro permitiría a Italia adquirir un cliente al que en el futuro también podría ofrecer unidades de nueva construcción como las corbetas europeas EPC o las nuevas patrulleras PPX actualmente en desarrollo.

La Royal Navy ya ha hecho algunas propuestas a Kiev y donará un par de dragaminas de segunda mano a la Armada ucraniana, mientras que Turquía también ha hecho propuestas para suministros navales, pero el potencial que la Armada italiana puede ofrecer ofrece a Roma la oportunidad de garantizar a Ucrania una flota "llave en mano", equipada con suministros y equipos estándar de la OTAN, además de poder ofrecer con su industria de construcción naval (Fincantieri también está presente en la cercana Rumanía con dos astilleros Vard) un amplio apoyo para la reconstrucción y modernización de los astilleros ucranianos.

Por lo tanto, hoy es necesario desarrollar una iniciativa política encaminada a definir un programa naval con el gobierno ucraniano, evaluando con los líderes de la Armada la cantidad, el tipo y las condiciones de los barcos retirados o a punto de ser retirados para desarrollar propuestas y Acordar un programa con la Armada y el Ministerio de Defensa de Kiev.

Por tanto, es necesario evaluar los costes y el alcance de los trabajos de restauración, mantenimiento y reacondicionamiento de los buques con el objetivo de presentar un programa detallado que incluya los plazos de entrega de las unidades y la formación de las tripulaciones y del personal.

Los costes podrían cubrirse en parte con fondos de la UE o de la OTAN preparados ad hoc y en parte con asignaciones nacionales que ofrecerían un retorno inmediato en términos de pedidos y empleos en la industria de defensa nacional y en las empresas proveedoras y subcontratistas.

Fincantieri, con sus filiales, podría ocuparse de la renovación de los buques y de los sistemas de propulsión, mientras que Leonardo, MBDA Italia, Elettronica y varias otras empresas podrían modernizar o sustituir los equipos a bordo, desde el radar hasta los sistemas de combate, de mando y control, de protección y de defensa, ofreciendo a los ucranianos la oportunidad de elegir equipos y armas (artillería, misiles y torpedos) de la amplia cartera de productos de la industria italiana.

Las repercusiones de tal programa son evidentes:

  • Incremento de los pedidos a las empresas implicadas con repercusiones positivas en términos de empleo y posicionamiento en el mercado
  • Rentabilidad financiera para la Armada por la venta de unidades navales excedentes y la gestión de la formación del personal ucraniano
  • Desarrollo de estrechas relaciones bilaterales en el sector de la Defensa (Fuerzas Armadas e industria)
  • Fortalecimiento de la influencia italiana en Ucrania y la región del Mar Negro

(Extracto de un artículo publicado en análisisdifesa.it)


Esta es una traducción automática de una publicación publicada en StartMag en la URL https://www.startmag.it/smartcity/tutte-le-opportunita-per-leonardo-fincantieri-mbda-ed-elettronica-dalla-ricostruzione-della-marina-ucraina/ el Sun, 17 Sep 2023 05:10:51 +0000.