Los coches eléctricos de Elon Musk podrían acabar desbordados por las tensiones geopolíticas en Asia. Y por eso Tesla pide a los proveedores japoneses y coreanos que proporcionen un plan B con respecto a sus cadenas de suministro que pasan por China y Taiwán.
La invasión rusa de Ucrania ha demostrado al mundo ( especialmente a los franceses de Renault, una de las empresas más expuestas a Moscú, pero Stellantis también tuvo que lamer sus heridas ) que la cadena de suministro mundial del automóvil tiene sus méritos en tiempos de paz, cuando permite a los empresarios ubicarse donde la mano de obra cuesta menos, pero tiene desventajas significativas cuando aumentan las tensiones geopolíticas. En los días en que China rodea militarmente a Taiwán enviando cuatro barcos de la guardia costera china a las "aguas restringidas" de dos islas taiwanesas (el octavo incidente similar en el mes, informado desde Taipei), el propietario de Tesla , Elon Musk, ha puesto la pluma sobre el papel para pedir a los proveedores que encuentren alternativas en su cadena de suministro.
TODAS LAS FRICCIONES GEOPOLÍTICAS QUE AGITAN A MUSK
Según informa el diario japonés Nikkei , que ha escuchado a personas que trabajan dentro de la cadena de suministro de la compañía texana, Tesla está solicitando a sus proveedores de tecnología (circuitos impresos, displays y sistemas de control electrónico) y en particular a los ubicados en esa zona de mundo (por ejemplo, las empresas japonesas, posibles fuentes de la información recibida por el periódico japonés) a empezar a producir componentes fuera de las fronteras de China y Taiwán a partir del próximo año.
PARA TESLA, CHINA YA NO ESTÁ TAN CERCA (DEBIDO A TAIWÁN Y EE.UU.)
Un auténtico cambio de rumbo respecto de lo que parecía prever el reciente viaje de Musk a China , motivado no sólo por las crecientes ambiciones territoriales imperialistas de China (los comentaristas señalan que la carta fue escrita y enviada antes de las últimas maniobras en las fronteras con Taiwán, pero es (aunque sigue siendo cierto que no son los primeros del año y la tensión entre ambos países ha ido aumentando progresivamente en los últimos años), pero también y sobre todo por los deberes impuestos por el presidente estadounidense Joe Biden contra la tecnología china.
EL ANTECEDENTE QUE HA AFECTADO ESPECIALMENTE A BMW
Si a todo esto le sumamos el reciente incidente administrativo en el que algunos fabricantes de automóviles europeos que exportaban a Estados Unidos (los alemanes Porsche, BMW y Audi y el británico Bentley ) se han topado con miles de modelos que montaban componentes chinos prohibidos en Estados Unidos, es Está claro que el riesgo para quienes tienen relaciones exclusivamente comerciales con China es cada vez mayor.
Y podría crecer aún más después de las elecciones estadounidenses de noviembre. El mundo que se está configurando, una vez más dividido en bloques, ya no favorece la globalización como hasta ahora y los empresarios deben actuar acortando sus líneas de producción donde sea posible.
Esta es una traducción automática de una publicación publicada en StartMag en la URL https://www.startmag.it/smartcity/tesla-cina-taiwan/ el Sun, 02 Jun 2024 15:28:03 +0000.