Comienzan las obras en el muelle de Shanghai para el primer crucero chino como parte de los acuerdos entre Fincantieri y Cssc (China State Shipbuilding). ¿La colaboración de Fincantieri con China corre el riesgo de sacudir la operación Stx en Francia?
La colaboración de Fincantieri con China zarpa.
El inicio de las obras del muelle y la ceremonia de la moneda del primer crucero que Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co.Ltd (Sws), subsidiaria de China State Shipbuilding Corporation (Cssc), el conglomerado más grande, se llevaron a cabo hoy en el astillero de Shanghai. La industria de construcción naval china está construyendo para Cssc Carnival Cruise Shipping Limited, la empresa conjunta entre Carnival Corporation y Cssc que también se hará cargo de la unidad.
El barco es parte de los acuerdos firmados en 2017 por Fincantieri, China State Shipbuilding Corporation (Cssc) y Carnival Corporation & plc, por un valor de $ 1.5 mil millones para la construcción de dos cruceros, y cuatro adicionales como opción, que serán las primeras unidades de este tipo fabricadas en China para el mercado chino.
Como se indica en el comunicado de prensa de hoy del grupo de construcción naval de Trieste, "la empresa conjunta creada por Fincantieri y Cssc Cruise Technology Development Co.Ltd (CCTD) otorgará licencias a Sws para la plataforma tecnológica y una serie de servicios técnicos, que incluyen gestión de proyectos, gestión de la cadena de suministro y venta de sistemas y componentes clave. El diseño a bordo se personalizará especialmente de acuerdo con los gustos específicos de los clientes chinos ".
“El avance de la fase de producción en pleno cumplimiento del cronograma es una excelente señal para la industria de cruceros en China y confirma el gran compromiso adquirido por Fincantieri, Cssc y el grupo Carnival en un momento tan difícil como el que estamos viviendo ". Así comenta Giuseppe Bono, director general de Fincantieri.
Todos los detalles.
EL PRIMER CRUCERO CHINO
El nuevo barco, programado para su entrega en 2023, tendrá capacidad para acomodar aproximadamente a 4.250 pasajeros a bordo, así como a 1.400 tripulantes. Como dijimos, este es el primer crucero construido en China para el mercado chino.
LO QUE HARÁN LOS INTERIORES MARINOS
Además, Marine Interiors, filial de Fincantieri y actor internacional en el diseño y construcción de áreas públicas, áreas de catering y ventanas, ha firmado un contrato de suministro con Sws por aproximadamente 2.800 cabañas para la primera unidad del programa. “Para demostrar su vigencia de la visión inicial de Fincantieri de supervisar y mejorar la cadena de suministro. La implicación de Marine Interiors, de hecho, tendrá repercusiones positivas para el territorio italiano, en el que está arraigada la empresa, a través del suministro de materiales y componentes que posteriormente se instalarán en China, bajo la supervisión de Fincantieri China ”. Se dice en la nota del grupo.
LA COLABORACIÓN ENTRE FINCANTIERI Y CSSC
En agosto de 2018, Fincantieri, el grupo de construcción naval controlado por Fintecna-Cdp-Tesoro, firmó un Memorando de Entendimiento con China State Shipbuilding Corporation (Cssc) para la expansión de la cooperación industrial ya existente entre los dos grupos a todos los segmentos. de la construcción naval mercante.
EL PEDIDO DE 1.5 MIL MILLONES DE DÓLARES
De hecho, en febrero de 2017, Fincantieri, Cssc y Carnival Corporation firmaron un acuerdo vinculante por valor de 1.500 millones de dólares para la construcción de dos cruceros en el astillero Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding (Sws), y cuatro adicionales como opción. El grupo también ha firmado una carta de intención (LOI) con CSSC y con el distrito de Baoshan de la ciudad de Shanghai para el desarrollo de la cadena de suministro dedicada a los cruceros, pero también a la construcción naval y actividades marítimas, y un acuerdo de cooperación exclusivo en el ámbito de de reparaciones y conversiones de barcos con Huarun Dadong Dockyard (HRDD), uno de los principales astilleros chinos especializado en reparación y reacondicionamiento , destinado a prestar servicio a cruceros con base en China.
EL MERCADO CHINO
Como el mercado más grande del mundo para el turismo en el extranjero, los 142 millones de viajeros de China gastaron alrededor de $ 258 mil millones en 2017, según la Organización Mundial del Turismo de las Naciones Unidas (OMT). En comparación, la industria de cruceros de China solo atendió a alrededor de 2,5 millones de turistas al año en 2017, lo que representa menos del 2% del total.
Según el Ministerio de Transporte de China, el mercado de cruceros chino tiene un potencial de crecimiento estimado de 8-10 millones en 2030 (de 1 millón en 2015) con una tendencia que de confirmarse lo llevaría a convertirse en el primero del mundo.
China, por lo tanto, representa una oportunidad muy significativa para la industria de cruceros, aún presentando una tasa de penetración baja y con proyecciones de largo plazo que prevén el crecimiento del turismo, y que deberían llevar al país a convertirse en el mayor mercado de cruceros . en el mundo.
QUE REALIZA LA ADQUISICIÓN DEL FRANCÉS CHANTIERS DE L'ATLANTIQUE (EX STX)
Pero es precisamente la colaboración de Fincantieri con China la que corre el riesgo de sacudir el funcionamiento del grupo italiano en los astilleros franceses. La venta de Chantiers de l'Atlantique (antes Stx France, de la cual el 84,3% en manos del estado francés) a Fincantieri se pospuso hasta finales de año.
El 31 de octubre expiró la oferta del grupo Trieste para recomprar los astilleros de Saint-Nazaire. La preocupación de Paris por la venta del antiguo STX se debe a los riesgos de las transferencias de tecnología a China, socio del potencial comprador. El presidente de la Comisión de Asuntos Económicos del Senado francés advirtió sobre los riesgos para Francia. “Esta futura adquisición podría ofrecer una puerta de entrada a su competidor más peligroso, el gigante chino China State Shipbuilding Corporation (CSSC). Desde 2016, una asociación con este último ha permitido a Fincantieri construir transatlánticos directamente en sus astilleros en Shanghai, en nombre de American Carnival, la compañía de cruceros líder en el mundo. Por tanto, es de temer una transferencia de tecnologías, civiles pero también militares, a Asia ”.
No solo eso, la oferta de Fincantieri por el ex Stx también está esperando (todavía) la aprobación de la normativa antimonopolio de la UE. De hecho, el pasado mes de octubre la Comisión Europea lanzó una investigación en profundidad para evaluar la operación a la luz del reglamento de fusiones de la UE.
Esta es una traducción automática de una publicación publicada en StartMag en la URL https://www.startmag.it/smartcity/come-sara-la-prima-nave-da-crociera-cinese-che-costruira-fincantieri-non-ditelo-a-macron/ el Tue, 10 Nov 2020 15:10:10 +0000.