Todas las incertidumbres sobre el futuro de Industria Italiana Autobus (Iia)
Incertidumbre. Esta es la palabra que describe bien el futuro de Industria Italiana Autobus (Iia). La empresa ha ajustado la producción y la oferta, pero hay una falta de demanda. ¿Se podrían perder las inversiones de Leonardo e Invitalia?
La Mise intentará sensibilizar a las administraciones públicas, pero no hay certeza sobre nuevos pedidos. Todos los detalles.
SIN PEDIDOS
La empresa, controlada por Invitalia (principal accionista único), Leonardo y el grupo turco Karsan, no tiene nuevos pedidos. La compañía participó en varias licitaciones abiertas en febrero de este año, incluidas las lanzadas por Consip, pero los resultados no serán antes del comienzo del verano.
LA POBRE DEMANDA
La pregunta es mucho más complicada que los simples tiempos. “En los últimos años hemos actuado con firmeza y determinación para sacar de las cenizas una producción de autobuses italiana”, denuncia Ferdinando Uliano, secretario nacional de Fim Cisl . No se refleja el papel activo del gobierno, también a través de la acción directa de Invitalia y Leonardo, con las inversiones realizadas en IIA para adecuar la capacidad de producción y su calidad, para desarrollar la gama de productos en las versiones más compatibles con el medio ambiente. con una adecuada respuesta de la demanda pública de las distintas administraciones a corto plazo ”.
LA CARRERA CONSIP
Los más de 224 autobuses de la carrera Consip 2017 tampoco fueron opcionales por las administraciones locales, dijo el sindicato.
EL EFECTIVO DE LA INTERGRACIÓN
Las incertidumbres y la falta de pedidos llevaron a la solicitud de despidos por parte de la industria de autobuses italiana. Mientras tanto, la empresa continúa con la modernización y las medidas de seguridad de las plantas de Bolonia y Flumeri.
LAS SOLICITUDES DE FIM CISL
Y es por todo ello que “solicitamos al Ministerio de Fomento que se responsabilice de actuar con mayor coordinación sobre las administraciones locales para actuar por el lado de la demanda, tanto para los pedidos de Consip 2017 como para las futuras licitaciones, para una coherencia global sobre la movilidad compatible tanto en aspectos ambientales como sociales, muy relacionados con la territorialidad de las producciones ”, dice Uliano.
OBJETIVO: OBJETIVO PARA LAS PRÓXIMAS CARRERAS
“Las inversiones de IIA en el parque de productos ya están en condiciones de participar en nuevas licitaciones de productos eléctricos a partir de 2022, debemos asegurarnos que las licitaciones activas hasta 2026 sean adquiridas por las producciones de nuestro país”, pregunta Uliano.
EL COMPROMISO DE MISE
El tema se ha debatido en los últimos días en el Mise. Y la viceministra Alessandra Todde se comprometió a intervenir con las organizaciones sindicales también en el Ministro de Asuntos Regionales. El objetivo, explica la sigla sindical, es “sensibilizar a las administraciones públicas para que actúen sobre las empresas de transporte público para promover una acción sinérgica en el frente de la movilidad pública”.
“Pedimos prever una pequeña reunión de mesa para comprobar la evolución de los compromisos asumidos”, añade Uliano.
Esta es una traducción automática de una publicación publicada en StartMag en la URL https://www.startmag.it/smartcity/come-sbanda-industria-italiana-autobus-iia-di-invitalia-e-leonardo/ el Mon, 03 May 2021 05:02:29 +0000.