¿Cómo está luchando el negocio del puerto de Trieste con el pase No green?

¿Cómo está luchando el negocio del puerto de Trieste con el pase No green?

El bloqueo del sindicato CLPT (contrario al Green Pass) amenaza con dañar las operaciones en el puerto de Trieste en un momento de recuperación. Toda la información

El presidente de la Autoridad Portuaria de Trieste, Zeno D'Agostino, ha amenazado con dimitir si no se levanta el bloqueo de los trabajadores del sindicato CLPT (Coordinación de Trabajadores Portuarios de Trieste), que protestan contra la obligación del Pase Verde.

LAS PALABRAS DE ZENO D'AGOSTINO

"No podemos permitirnos estar inactivos durante días", dijo D'Agostino. "Por lo que a mí respecta, dependiendo de lo que vea el viernes, decidiré si firmo o no la carta de renuncia". El viernes 15 de octubre es el día a partir del cual será obligatorio el Green Pass en el lugar de trabajo.

EL DECRETO DEL VIMINAL Y LAS POSICIONES DE LOS TRABAJADORES EN LOS PADS

En el puerto de Trieste , los trabajadores protestan contra el pase verde y el Ministerio del Interior ha dado instrucciones a empresas privadas para que evalúen las pruebas gratuitas para "evitar situaciones de grave dificultad". Pero la coordinación de trabajadores no pretende aprovechar la oportunidad y pide anular la normativa que prevé el pase verde en el ámbito laboral.

LA PROTESTA

Para sostener la posición hay más de 900 estibadores de Trieste, apoyados por la mayoría de los siete mil trabajadores que dependen del puerto y por los quince mil No vax que se manifestaron en la ciudad contra la obligación de certificación fijada para el viernes 15 de octubre.

LOS DATOS DEL PUERTO DE TRIESTE

El puerto de Trieste es uno de los puertos italianos más importantes. Un bloqueo de las operaciones correría el riesgo de dañar la fase de recuperación del tráfico. En el primer semestre de 2021 se manejaron 4.657 trenes, un 19,4 por ciento más que en el mismo período de 2020. Solo en junio, con 750 trenes operados, la comparación con el año anterior marca un aumento de casi el 40 por ciento.

El crecimiento del tráfico ferroviario vuelve a niveles pre-Covid: en los primeros 6 meses de 2021 se manejaron 4.657 trenes, lo que equivale a un incremento del + 19,47% respecto al mismo periodo de 2020. En el único mes de junio, el salto avance casi el 40% con 750 trenes operados.

El sector de commodities más sólido es el Ro-Ro ( roll-on, roll-off ), es decir, transbordadores destinados al transporte de vehículos de motor: el segmento creció un 38,8 por ciento respecto al primer semestre de 2020, con 147.760 unidades de tránsito.

El sector de diversos bienes creció un 11,2 por ciento (8.569.262 toneladas manipuladas), mientras que los contenedores disminuyeron: 367.634 TEU, para un descenso del 2,2 por ciento. TEU es la unidad equivalente a veinte pies, que es la unidad estándar de longitud en el transporte de contenedores.

En la primera mitad de 2021, el tráfico interior aumentó en un 13,1 por ciento, frente a una disminución en el tráfico transbordado (-26,2 por ciento). Tanto el volumen sólido como el líquido disminuyeron, respectivamente, en un 22,4 y un 7,1 por ciento menos.

LOS FLUJOS HACIA TURQUÍA

Los intercambios más dinámicos en el puerto de Trieste son los de Ro-Ro desde y hacia Turquía, que en el primer semestre de 2021 crecieron un 48 por ciento para un total de 52.068 TEU.

PRONOSTICOS

Las previsiones sobre la tendencia de crecimiento apuntan a que en el corto plazo los volúmenes de tráfico volverán a los niveles previos a la crisis del coronavirus, estimulados por la recuperación de las actividades económicas y del consumo. De hecho, en junio de 2021, el tonelaje total del puerto de Trieste aumentó un 12,7 por ciento.

LAS CONSECUENCIAS DEL BLOQUEO DE TRIESTE

Repubblica escribe que, en caso de un bloqueo prolongado en el puerto de Trieste debido a las protestas contra el Green Pass, las compañías navieras apuntarán a otros destinos, incluso al extranjero: Koper (Eslovenia) y Rijeka (Croacia), ambos con vistas al mar Adriático.

LAS QUEJAS DE CONFETRA

Confetra FVG, la asociación friulana de transitarios, agentes marítimos y operadores de terminales, habló de "un sistema portuario devastado por una huelga ideológica contra una ley estatal que los empresarios se encuentran sufriendo tanto como los trabajadores".

LO QUE DICE SAMER

En una entrevista con el diario Il Piccolo , Enrico Samer – presidente de Samer & Co. Shipping, una empresa enfocada en el tráfico de mercancías hacia el Mediterráneo oriental y Turquía – dijo que esperaba llegar a "un compromiso", porque "un bloqueo para el amargo final por tales razones es una paradoja ".

"El daño ya está en marcha", dice Samer, "y es pesado: los camiones que llegan a Estambul, sabiendo que Trieste estará bloqueado, no se embarcan sino que toman la autopista".

TRIESTE A LOS ALEMANES

El 22 de abril se formalizó la concesión por treinta y un años (con vencimiento en 2052) de la plataforma logística de Trieste a HHLA PLT Italia, empresa del grupo logístico alemán HHLA que opera en el puerto de Hamburgo.

HHLA adquirió el 50.01 de la plataforma logística de Trieste: fue construida por la empresa PLT (formada por la naviera Francesco Parisi, la constructora ICOP y la aldea de carga de Bolonia) a través de un proyecto por valor de más de 150 millones de euros. La Autoridad del Sistema Portuario del Mar Adriático Oriental, que gestiona el puerto de Trieste, participó con 99 millones.


Esta es una traducción automática de una publicación publicada en StartMag en la URL https://www.startmag.it/smartcity/porto-trieste-green-pass/ el Wed, 13 Oct 2021 09:36:36 +0000.