Hechos, números, escenarios y esperanzas del informe Motus-E con Strategy & PwC sobre el futuro de la movilidad eléctrica
Cómo debe cambiar la red de infraestructura de recarga pública y privada útil para coches eléctricos.
Aquí están todos los detalles del informe “El futuro de la movilidad eléctrica: la infraestructura de carga en Italia en 2030” de Motus-E en colaboración con Strategy & PwC.
EL INFORME
Motus-E con la colaboración de Strategy & PwC, durante un webinar público al que asistieron los representantes de los operadores de carga asociados Acea, Assopetroli-Assoenergia, Axpo, A2A, BeCharge, Edison, Enel X y informe "El futuro de la movilidad eléctrica: la infraestructura de carga en Italia en 2030", dedicado a los escenarios futuros de la penetración de vehículos eléctricos y la infraestructura de carga pública y privada en Italia hasta 2030. El informe tiene como objetivo ofrecer un contexto de referencia común para los operadores del sector y los responsables políticos.
LOS NÚMEROS
Hoy en Italia, el crecimiento actual del mercado y la oferta de coches eléctricos muestran que la movilidad eléctrica representa el 0,2% de la flota en circulación. En cuanto a la recarga, en nuestro país existen aproximadamente 8.500 infraestructuras de recarga (IdR) con aproximadamente 16.700 puntos de recarga relacionados (PdR). Casi el 95% de las infraestructuras se concentran en potencias entre 22-43 kW (70% de la red IdR), mientras que la presencia de recargas de alta y muy alta potencia (más de 100 kW) es muy limitada especialmente en el sector de autopistas.
EL PAISAJE
El escenario de desarrollo del mercado de vehículos de motor a 2030 planteado por Motus-E prevé aproximadamente 4,9 millones de vehículos eléctricos (4 millones de BEV y 900.000 PHEV). Para las infraestructuras de tarificación, en cambio, se asumen dos escenarios. El primer “Customer experience centrado”, es decir, que tiene como objetivo mejorar significativamente la experiencia de carga del usuario en comparación con el nivel actual, prevé un desarrollo de la red pública de carga complementaria a la red privada. IdR repartidos por el territorio tanto en zonas urbanas como extraurbanas con altas potencias para permitir una rápida "alimentación con biberón". Sobre una demanda de energía en 2030 para movilidad eléctrica igual a unos 10 TWh, este escenario prevé el 42% de recarga doméstica privada, el 30% de recarga compartida y el 28% restante de recarga pública, con 98.000 puntos de recarga. Los PdR se distribuyen entre las diferentes potencias: 14% lento (3-7 kW), 54% rápido (22 kW), 32% rápido y súper rápido (50-350 kW).
LOS OBJETIVOS
El segundo escenario, denominado "Focalizado en proximidad", que se basa en la proximidad de la recarga al usuario (y por tanto mayor cobertura), prevé una red de IdR en la que hay más espacio para puntos públicos de recarga de baja potencia. Una alternativa válida a la recarga a domicilio para quienes no disponen de garaje y que pretenden estimular la recarga durante la noche, inspirada en el modelo de algunas ciudades europeas como Ámsterdam y Londres, con disponibilidad limitada de aparcamiento privado. Este escenario asume que el 62% de las necesidades energéticas se cubrirán con recargas privadas y compartidas, el 32% y 30% respectivamente, y el 38% con recargas públicas, con 130.000 PdR. Los 130.000 PdR tienen potencias más polarizadas: 40% lento (3-7 kW), 45% rápido (22 kW), 15% rápido y súper rápido (50-350 kW).
LAS NECESIDADES
El informe subraya la absoluta necesidad de una red de carga de alta potencia extendida y generalizada para 2030, que garantice la cobertura de autopistas y carreteras suburbanas, así como el desarrollo de “núcleos urbanos” para la carga rápida. Se asumen aproximadamente 31.000 PdR de alta potencia en el escenario "centrado en la experiencia del cliente", mientras que aproximadamente 19.000 PdR en el escenario "centrado en la proximidad". La estimación también se inspira en modelos extranjeros (Reino Unido y Noruega) que demuestran cómo la presencia de recargas rápidas representa un factor habilitador estratégico para el desarrollo maduro de la movilidad eléctrica.
EL COMENTARIO DE MARCOZZI
«Con este estudio – declara el secretario general de Motus-E Dino Marcozzi – queremos ofrecer una fotografía detallada del panorama actual y las perspectivas de futuro de la movilidad eléctrica al servicio de todos los interesados implicados. A pesar de la pandemia de Covid-19, este año llegaremos a 28.000 coches eléctricos en Italia, casi triplicando las ventas de 2019 y superando con creces nuestras propias previsiones. Esta tendencia confirma que será cada vez más importante dotar a los automovilistas de una red adecuada de infraestructuras públicas de recarga y facilitar los trámites de instalación de recargas privadas. Debemos ayudar a apoyar el crecimiento de los coches eléctricos con planes de infraestructura que se adapten a las ambiciones ”.
Esta es una traducción automática de una publicación publicada en StartMag en la URL https://www.startmag.it/emobility/auto-elettriche-come-devono-cambiare-le-ricariche-pubbliche-e-private-report-motus-e/ el Fri, 30 Oct 2020 14:30:33 +0000.