Lufthansa cierra el primer trimestre del año en números rojos: las huelgas y el transporte de mercancías pasan factura. El grupo se mantiene confiado para el segundo trimestre, confiando en una fuerte demanda en la temporada de verano y en Ita dicen que….
El rojo se amplía en el primer trimestre del año para el grupo Lufthansa, que pertenece a la aerolínea de bandera alemana del mismo nombre.
La compañía registró una pérdida neta de 734 millones de euros en el primer trimestre de 2024 (467 millones el rojo de hace un año) y una pérdida operativa de 849 millones (-273 millones) sobre unos ingresos que aumentaron un 5% hasta 7.392 millones. Los beneficios se vieron afectados por las huelgas de personal acaecidas en el periodo que tuvieron un impacto negativo de 350 millones además del desempeño del negocio de carga. Ante las huelgas que han afectado los resultados del primer trimestre de 2024, el principal grupo aéreo europeo ha anunciado un plan para reducir costes.
“Estamos dejando atrás un primer trimestre marcado principalmente por huelgas y estamos en un punto de inflexión. Hemos llegado a acuerdos salariales a largo plazo con la mayoría de los empleados y esto significa seguridad y claridad en la planificación para los próximos años". Así lo destacó Carsten Spohr, director general de la aerolínea alemana, al comentar los resultados del primer trimestre, que cerraron con pérdidas importantes.
Mientras tanto, el 28 de abril la Comisión Europea amplió hasta el 13 de junio el plazo para expresar su opinión sobre el plan de agregación de Lufthansa en ITA.
Lufthansa espera "luz verde de la Comisión de la UE antes del verano" para la compra del 41% de Ita Airways acordada con el Mef en mayo de 2023 como primer paso en la venta de la antigua aerolínea de bandera italiana. Así lo informó nuevamente Spohr durante la conferencia telefónica sobre los resultados del primer trimestre de 2024. Cuando se le preguntó sobre la posible existencia de un plan B si la Comisión Europea rechazaba la operación, Spohr respondió: "creemos en el plan A".
Todos los detalles.
LOS NÚMEROS DE LUFTHANSA
La facturación del grupo aumentó en el primer trimestre de 2024 un 5% interanual hasta los 7.400 millones de euros. Así lo comunica la propia compañía, añadiendo que, en el mismo período, el número de pasajeros creció un 12% hasta los 24 millones.
El volumen de negocios del sector del transporte de pasajeros en su conjunto -junto con Lufthansa, Austrian, Swiss, Eurowing y Bruselas Airlines- aumentó un 7% interanual en el primer trimestre, alcanzando los 5.600 millones de euros.
LA PÉRDIDA DEL PRIMER CUARTO
Sin embargo, la empresa registró una pérdida operativa de 849 millones de euros, tras la de 273 millones de euros en los tres primeros meses de 2023. El grupo registró una pérdida neta en el primer trimestre de 734 millones de euros, lastrada por una serie de huelgas que paralizó el negocio y anunció medidas de ahorro para reforzar el resultado anual.
Lufthansa Airlines registró unas pérdidas operativas de 640 millones de euros de enero a marzo, lo que llevó a la principal aerolínea del grupo a tomar "medidas para reforzar los resultados a corto plazo", en particular en lo que respecta a la contratación, indicó en un comunicado.
LAS HUELGAS SON FUERTES
De hecho, el resultado se vio afectado por las huelgas de Lufhansa y sus filiales, que tuvieron un impacto en los beneficios de aproximadamente 350 millones de euros. El beneficio operativo ajustado fue de 918 millones de euros. "El resultado fue peor de lo esperado debido a las huelgas de los empleados del grupo y de los controladores aéreos en los aeropuertos, que redujeron los beneficios en 300 millones de euros", afirmó la compañía en un comunicado.
PLAN DE REDUCCIÓN DE COSTOS EN INICIO
El grupo, que también es propietario de las compañías europeas Swiss, Austrian, Brussel Airlines y Eurowings, decidió poner en marcha un plan de reducción de costes, tras registrar mayores pérdidas en el primer trimestre. En esencia, el plan pasa esencialmente por "reducir costes de materiales, bloquear nuevos proyectos y revisar las contrataciones en áreas administrativas".
DEMANDA DE VERANO SUPERIOR A LAS EXPECTATIVAS
Sin embargo, el grupo sigue siendo optimista de cara a la próxima temporada.
“Seguimos viendo una fuerte demanda, que para el verano también es significativamente mayor que el año pasado – explicó el director general Spohr sobre la tendencia comercial – Seguimos ampliando nuestra oferta y, en particular, estamos creciendo en rutas de larga distancia”.
PREDICCIONES
Para el próximo verano, el grupo espera “un número récord de destinos turísticos y un 16% más de reservas respecto al año pasado”. Se espera que el resultado operativo mejore en la segunda mitad del año y para todo el año Lufthansa espera un EBIT ajustado de 2,2 mil millones en comparación con los 2,7 mil millones de hace un año.
LAS PALABRAS DEL CEO SPOHR
"Hoy dejamos atrás el primer trimestre, marcado sobre todo por las huelgas, y nos encontramos en un punto de inflexión", afirmó el director general de Lufthansa, Carsten Spohr. “Hemos alcanzado acuerdos de negociación colectiva a largo plazo para la mayoría de nuestros empleados. Esto significa seguridad y claridad para los próximos años. Seguimos viendo una fuerte demanda, que para el verano es incluso significativamente mayor que el año pasado". El director general añadió: “Por lo tanto, seguimos ampliando nuestra oferta y creciendo, especialmente en rutas de larga distancia. La utilización de nuestros aviones sigue siendo consistentemente alta”. Según Spohr, "ya está claro: será otro verano muy intenso para los viajes".
"Pero con los costos de reparación y mantenimiento que seguirán aumentando y las continuas limitaciones de capacidad en la industria, algunos analistas han cuestionado si una fuerte demanda será suficiente para sacar a las aerolíneas de sus problemas financieros", informa Reuters .
Luftansa, afirmó finalmente el director general, está dedicando ahora "todas" sus energías a ampliar aún más la oferta para los clientes premium y "garantizar operaciones de vuelo puntuales y fiables".
LAS PALABRAS SOBRE ITA
El futuro de Ita se llama integración con Lufthansa. Así lo afirmó el director general de Lufthansa, Carsten Spohr, en una rueda de prensa virtual en Frankfurt tras la publicación de los resultados del primer trimestre. A la pregunta de si Lufthansa podría evaluar un plan B como alternativa a la adquisición de Ita, Spohr respondió que la implementación del plan es de primordial importancia, especialmente para Ita. “¿Un plan B? Seamos honestos: Lufthansa puede prescindir de Ita, pero ¿puede Ita prescindir de Lufthansa? Y creo que cada vez más observadores están de acuerdo: no”. “Esta aerolínea italiana necesita un futuro – añadió Spohr – merece un futuro, y ese futuro tiene un plan llamado integración con Lufthansa”.
Esta es una traducción automática de una publicación publicada en StartMag en la URL https://www.startmag.it/economia/ecco-come-e-perche-lufthansa-plana-sul-rosso/ el Tue, 30 Apr 2024 09:21:35 +0000.