¿Qué dijo el ministro Urso sobre las perspectivas de Stellantis en Italia, el papel del gobierno y la posible entrada de nuevos fabricantes de automóviles (¿incluso chinos?) a la mesa sobre Melfi? Todos los detalles
Sobre Stellantis “el gobierno ya ha cedido, en el sentido de que ha logrado cosas que antes parecían imposibles. Ahora le toca a la empresa adaptar su plan industrial, financiero y de internacionalización a lo que espera el sistema italiano." Según declaró hoy el ministro de Empresa, Adolfo Urso, al margen de la mesa sobre la planta de Melfi, "ahora es la empresa", es decir Stellantis, "la que debe dar a Italia".
LAS PALABRAS DE URSO
"Entiendo que Tavares protege los intereses de sus accionistas ", es decir, Exor (14,2 por ciento), la familia Peugeot (7,1 por ciento) y el banco público francés Bpifrance (6,1 por ciento), "pero el gobierno protege los intereses de los italianos y espero que que existe una convergencia entre los intereses de los accionistas de maximizar sus beneficios y los intereses de los italianos de proteger y fortalecer una industria que se encuentra en el corazón del sistema industrial del automóvil".
Urso afirmó que el gobierno de Giorgia Meloni ya ha hecho su contribución: "ha cambiado la política europea en el sector del automóvil, ha creado un plan de incentivos a la innovación para las empresas que incluyen el sector del automóvil como Transition 5.0 y ha creado un plan de incentivos para los coches , dirigido sobre todo al desguace de coches viejos y contaminantes y a la compra de los coches más ecológicamente sostenibles".
¿QUÉ HARÁ STELLANTIS EN MELFI?
Según Urso, Stellantis "reafirmó que tiene intención de construir cinco modelos en Melfi, que era el compromiso asumido por Tavares", el director general, "cuando nos reunimos aquí" en el Ministerio de Economía. “Hoy se ha iniciado un proceso para fijar los objetivos planta por planta”, añadió el ministro.
EL GOBIERNO DE MELONI BUSCA OTROS FABRICANTES DE AUTOMÓVILES
Urso recordó a continuación que el Gobierno está abierto a atraer a Italia a otros productores de automóviles "porque si la empresa (es decir, Stellantis, ndr. ) nos dice que dos tercios de su producción se destinarán al extranjero, entonces el delta entre la producción en Italia y las matriculaciones en Italia Italia está aumentando, es más grande de lo que piensas. Si Stellantis no llena este delta, buscaremos otras empresas disponibles para cubrir este delta".
Según reconstrucciones periodísticas y declaraciones pasadas de Urso, el gobierno Meloni ha discutido la posibilidad de abrir fábricas en Italia con varios fabricantes de automóviles, tanto chinos (entre ellos BYD , líder en el mercado de vehículos eléctricos) como estadounidenses como Tesla .
El gobierno Meloni pretende tener una producción de al menos 1 millón de automóviles y 300.000 vehículos comerciales ligeros al año en Italia: este es – según el Palazzo Chigi – el volumen mínimo para garantizar la estabilidad de la cadena de suministro automovilística nacional. Durante el debate sobre Melfi, Urso afirmó que "si no hay un aumento significativo de los modelos [producidos por Stellantis] este año, todos los fondos se destinarán a fomentar la instalación de otros fabricantes en Italia y la transformación del sector".
“Varios fabricantes de automóviles que no tienen centros de producción en Europa están buscando un lugar y un país para invertir. Italia”, añadió el Ministro, “creo que es el país que tiene mayores atractivos en este momento, precisamente porque es el único país productor de automóviles en Europa que tiene un solo fabricante de automóviles. Contamos con una mano de obra cualificada y una excelente industria relacionada en Italia que trabaja con productores extranjeros. Tenemos un ecosistema” adecuado para la industria del automóvil.
¿DEBERES SOBRE CHINA?
A pesar de las conversaciones con los productores chinos, Urso también afirmó que cree "que es probable que en los próximos meses Europa haga lo que Estados Unidos hizo con los coches chinos, lo que significa que tomaremos un camino que protegerá la producción europea de competencia desleal".
La ministra se refería a la investigación antisubvenciones a los vehículos eléctricos procedentes de China que la Comisión Europea inició el pasado mes de septiembre. “En este momento los mercados globales”, explicó la presidenta Ursula von der Leyen, “están inundados de coches eléctricos chinos baratos. Y su precio se mantiene artificialmente bajo gracias a enormes subvenciones estatales. Esto distorsiona nuestro mercado".
La investigación podría conducir a la imposición de derechos a los vehículos eléctricos importados de China. Derechos que, sin embargo, BYD, por ejemplo, podría eludir gracias a su ubicación productiva en Hungría, donde abrirá su primera planta en territorio europeo: Hungría, por tanto, podría convertirse en el punto de acceso de BYD al mercado europeo de los fabricantes de automóviles chinos. Italia podría cumplir el mismo propósito si la empresa decide invertir allí.
El gobierno Meloni considera esencialmente a China como un competidor económico al que hay que poner obstáculos y como un aliado fundamental para el aumento de la producción automovilística italiana. BYD, sin embargo, debe su éxito a la integración vertical: además de automóviles, también es una de las principales empresas fabricantes de baterías del mundo y, por lo tanto, es poco probable que obtenga los componentes de sus automóviles de empresas italianas.
Esta es una traducción automática de una publicación publicada en StartMag en la URL https://www.startmag.it/smartcity/urso-dichiarazioni-tavolo-stellantis-melfi/ el Tue, 02 Apr 2024 14:29:23 +0000.