Atlantia amortigua al gobierno de Bruselas en Autostrade (Aspi), todos los detalles

Atlantia amortigua al gobierno de Bruselas en Autostrade (Aspi), todos los detalles

Atlantia escribe a la Comisión de la UE criticando al gobierno Conte por el gobierno del decreto Milleproroghe y por forzar a la Cdp pro en el expediente de Aspi (Autostrade per l'Italia)

Tensiones cada vez más latentes entre Atlantia-Aspi y el gobierno. Todas las últimas novedades.

El gobierno de Conte ha violado las normas europeas sobre el expediente de Aspi: Atlantia lo escribió en blanco y negro en una carta dirigida al vicepresidente de la Comisión de la UE, Valdis Dombrovskis.

La alta dirección de la explotación que controla Autostrade per l'Italia (Aspi) critica, de acuerdo con lo que revela el Financial Times hoy, el hecho de que las medidas del decreto de Milleproroghe han permitido "reducir drásticamente" la compensación otorgada al grupo en caso de revocación anticipada al Autostrade por contrato de Italia.

Según lo que revela Ft, Atlantia ha pedido a Bruselas que intervenga en una escalada de controversias sobre el colapso del puente Morandi. En una carta enviada al Vicepresidente de la Comisión Europea Valdis Dombrovskis la semana pasada, el Presidente de Atlantia, Fabio Cerchiai, y el CEO Carlo Bertazzo no solo se quejaron de que la nueva ley permitiría al gobierno "reducir drásticamente" la compensación debido a empresa en caso de terminación anticipada del contrato y para cambiar el mecanismo para establecer peajes de carretera. Sin la nueva ley, el gobierno tendría que pagar 23 mil millones de euros en compensación para finalizar las concesiones de Autostrade antes de 2038.

Pero la alta gerencia de Atlantia también afirmó que el gobierno exigiría que venda su participación mayoritaria en Autostrade a "Cassa Depositi e Prestiti a un valor reducido, creando un daño significativo para miles de inversores italianos y extranjeros".

Por lo tanto, el grupo Benetton ha pedido a Bruselas que tome "la iniciativa rápida y firmemente con las autoridades italianas para abordar la violación del derecho comunitario". La carta también establece que Atlantia cree que las acciones del gobierno, incluida la nueva ley aprobada por decreto, violan los principios del derecho comunitario, incluidos los relacionados con el cumplimiento de los contratos y la economía de mercado.

La decisión de la compañía de buscar la intervención de Bruselas se produce después de que el primer ministro Giuseppe Conte dijo esta semana que el futuro de las concesiones de Autostrade "se ha prolongado demasiado y la incertidumbre debe terminar". Conte también dijo que el gobierno no aceptará la oferta de € 3 mil millones de Atlantia, que incluye descuentos en peajes de carretera e inversiones adicionales en infraestructura, como una forma de resolver la disputa.

Corriere della Sera escribió hoy: “Hay dos nudos sobre la mesa: 1) la esterilización del artículo 35 de la Milleproroghe solicitada por los Benettons quienes, según ellos, harían que la empresa ya no fuera financiable. Sin embargo, el gobierno no está pensando en dar marcha atrás en una ley que acaba de convertirse en Parlamento. Sin un acuerdo, la evaluación del 51% de las acciones diverge. Las fuentes financieras hablan de una evaluación de alrededor de 5 billones porque Aspi, con el nuevo marco regulatorio, valdría alrededor de 10/11 billones, neto de la deuda de 9 billones. Valoración lejos de los 14/15 mil millones de la era anterior a Mille proroghe y antes del colapso del viaducto de Morandi: 2) La reducción arancelaria no es financieramente sostenible durante 18 años porque eliminaría las inversiones prometidas de 14.5 mil millones, incluida la Gronda di Genova y el Passante di Bologna – filtrar la cima de Atlantia ".

El Ministerio de Economía es muy activo, agregó Corsera : "Las reuniones que tienen lugar en la vía XX Settembre conducen a una reducción inevitable de las tarifas en un 5% por año, según el modelo concebido por la Autoridad de Transporte que cree tener que reducir la tasa de rendimiento del capital invertido en un 3%, demasiado alto en comparación con las referencias internacionales. Autostrade – en la última de sus propuestas contenidas en el plan económico-financiero entregado al Ministerio de Transporte a principios de abril – lo ha arreglado durante los primeros 5 años, el Tesoro lo solicita por toda la concesión, hasta 2038. Palazzo Chigi la es vinculante para el cambio de control con un cambio en la estructura corporativa. Lo que traería el tándem F2i (que constituiría un nuevo vehículo de guardia que ya había cobrado el interés de fundaciones bancarias, fondos de seguridad social y compañías de seguros como Poste Vita, que suscribiría 400 millones) y Cassa Depositi al 51% de Autostrade. Y el holding Atlantia (que ahora posee el 88%, el 12% restante pertenece a los chinos de Silk Road y Allianz) en una posición minoritaria al 49% ".

Pero la carta revelada por el Financial Times cambia en parte la situación dada la ofensiva de facto de la posesión de Atlantia del grupo Edizione-Benetton que controla Aspi, que ha decidido promover una ofensiva según las pautas del ejecutivo.


Esta es una traducción automática de una publicación publicada en StartMag en la URL https://www.startmag.it/smartcity/perche-atlantia-tampona-il-governo-a-bruxelles-su-autostrade-aspi/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=perche-atlantia-tampona-il-governo-a-bruxelles-su-autostrade-aspi el Thu, 18 Jun 2020 08:49:09 +0000.