La propuesta del grupo alemán Rheinmetall y el papel de Leonardo que, junto a Cnh Industrial, controla el consorcio Iveco-Oto Melara (Cio), líder de la industria de armamento terrestre. Hechos, nombres, números, indiscreciones.
Ha llegado el momento de renovar la flota blindada de orugas en Italia y Alemania.
Y es desde aquí que Rheinmetall Italia adelantó su propuesta, como ilustró en una audiencia en la Comisión de Defensa en la Sala el pasado mes de enero. Cabe recordar que Rheinmetall Italia es la filial del gigante alemán de la industria de defensa del mismo nombre, con una facturación de más de 6 mil millones de euros y más de 25 mil empleados. En nuestro país, Rheinmetall Italia factura 150 millones de euros y cuenta con cerca de 2 mil empleados.
En el lado italiano, Rheinmetall se ha comprometido a identificar los requisitos operativos para el reemplazo del Army Dart, que se espera que esté operativo en 2025. El requisito es de 400 a 600 vehículos durante diez años.
En concreto, la compañía propuso la creación de un polo italiano de excelencia mediante la consolidación del sector territorial nacional. En otras palabras, se prevé la “Transferencia de tecnología y conocimientos en el sector de las orugas de Alemania a Italia en beneficio de la industria nacional”.
“La oferta alemana, que no es la única, propone el nuevo vehículo de combate de orugas Lynx. El Ejército ha consultado a diversas empresas del sector. La propuesta está sobre la mesa de los líderes del Ministerio de Defensa y también del nuevo gobierno ”, escribió Gianni Dragoni de Sole 24 Ore . No solo hablamos de un rico pedido para la industria, con un valor estimado en unos dos mil millones de euros en unos diez años, sino también de la implicación de la industria italiana ”.
Pero la propuesta de Rheinmetall Italia no recibe el favor de Leonardo, según el periodista de Sole 24 Ore . La ex Finmeccanica, junto con Cnh Industrial, controla el consorcio Iveco-Oto Melara (Cio), líder de la industria de armamento terrestre.
Todos los detalles.
LA PROPUESTA RHEINMETALL ITALIA PARA EL REEMPLAZO DEL DART
“El tema central del que estamos hablando es la creación de un polo italiano de excelencia a través de la consolidación del sector terrestre nacional, con la creación de activos nacionales y cooperaciones europeas”. Así lo informó el director general de Rheinmetall Italia, Alessandro Ercolani en una audiencia en la Cámara. “El punto de partida de esta colaboración estratégica es el programa de sustitución, que se implementará en poco tiempo, del vehículo de orugas Dardo. Donde Rheinmetall e industrias italianas pueden trabajar en la plataforma Lynx. Podemos involucrar a todo el sector industrial nacional, la cuota de producción italiana puede superar el 70% del valor del pedido ".
PARA ACCEDER AL PROGRAMA MGCS ENTONCES
Según Ercolani, "la adquisición de tecnología de orugas permitirá a nuestro país, inmediatamente después, postularse para un puesto de liderazgo en el programa del tanque pesado franco-alemán MGCS que será uno de los principales programas de armamento europeos durante los próximos 30 años. años ”, con al menos 2.500 vehículos.
El Main Ground Combat System (MGCS) es el programa para el carro del futuro en París y Berlín.
MGCS, liderado por Alemania, es una de las dos colaboraciones de defensa entre Francia y Alemania, que tiene como objetivo reemplazar al Leclerc francés y al Leopard 2 alemán para 2035. El segundo programa es el Future Combat Air System ( FCAS ), liderado por Francia, al que también se ha sumado España.
Tanto Italia como Polonia han solicitado en repetidas ocasiones unirse al programa MGCS, pero en este momento París y Berlín quieren mantener el proyecto exclusivamente bilateral hasta el desarrollo de un prototipo.
CÓMO FUNCIONA EL PROYECTO FRANCO-ALEMÁN MGCS
El programa MGCS, que pretende convertirse en el principal vehículo de combate de Europa, avanza rápidamente.
El pasado mes de mayo, los tres socios industriales implicados, los grupos alemanes Rheinmetall y Krauss-Maffei Wegmann (KMW) y el grupo francés Nexter, y la Oficina Federal Alemana BAAINBw, actuando en representación de Alemania y Francia, firmaron un contrato para la “Arquitectura del sistema estudio de definición – Parte 1 ”.
El contrato siguió a la firma del acuerdo entre la ministra de Defensa alemana Annegret Kramp-Karrenbauer y su homóloga francesa Florence Parly el pasado 28 de abril con el que ambas partes perfilaban la división de competencias industriales con una subdivisión de las obras al 50/50 entre Francia y Alemania.
LO QUE EL CONSORCIO CIO (CNH-LEONARDO) PIENSA SOBRE LA PROPUESTA RHEINMETALL
“Según fuentes de la industria, el Ejército ha mostrado interés en el vehículo de orugas alemán”, subrayó Gianni Dragoni de Sole 24 Ore .
Pero hay una posición diferente del consorcio Iveco-Oto Melara (Cio), líder de la industria nacional en armamento terrestre, controlado por CNH Industrial y Leonardo.
Según Dragoni, "fuentes cercanas a Leonardo señalan que no ha habido contactos con Rheinmetall y, dado que Lynx es un producto ya completo (Hungría, el primer cliente, lo encargó, pero no Alemania), no está claro qué espacio sea por la participación italiana en la producción de piezas valiosas, como la torreta (especialización Oto) o la transmisión (Iveco). Leonardo reaccionó con frialdad a la medida alemana, cree que no salvaguardaría las habilidades de autoridad en ingeniería y diseño de la industria italiana, que se vería empobrecida por un rol de producción con licencia ".
PARTICIPACIÓN ITALIANA EN EL PROGRAMA MGCS SEGÚN LEONARDO
En cuanto al futuro tanque franco-alemán – subraya Dragoni -, fuentes cercanas a Leonardo observan que, al ser fruto de un acuerdo político entre los dos países, cualquier participación industrial italiana debería ir precedida de una extensión del acuerdo a Italia de Aquisgrán. . El hecho es que Iveco y Oto ahora no tienen un vehículo de orugas moderno para ofrecer al Ejército. Fuentes de la industria señalan que Iveco y Oto podrían unir fuerzas con fabricantes de otros vehículos, ofrecidos por Krauss Maffei, Bae Systems o la estadounidense General Dynamics (Gd). La hipótesis más concreta podría ser una posible convergencia con los estadounidenses, pero Leonardo no la confirma. Más remota, pero quizás no imposible, es la hipótesis de una negociación entre los alemanes y Leonardo-Iveco ”.
Esta es una traducción automática de una publicación publicada en StartMag en la URL https://www.startmag.it/innovazione/esercito-e-leonardo-cosa-succede-alla-proposta-della-tedesca-rheinmetall-sui-nuovi-cingolati/ el Mon, 22 Feb 2021 09:43:09 +0000.