Esp, aquí están los movimientos y la confusión en el heredero de Alitalia

Esp, aquí están los movimientos y la confusión en el heredero de Alitalia

Lo que surgió del seguimiento a la audiencia del presidente de Ita, Altavilla, en el Parlamento. Mientras tanto, Altavilla también probó la disponibilidad del presidente ejecutivo Fabio Lazzerini para dejar la empresa, según Repubblica.

Turbulencias para Ita Airways, la nueva aerolínea nacida de las cenizas de Alitalia, 100% propiedad del Mef y operativa desde el pasado 15 de octubre.

La flota de Ita aumentará en un 50% a 78 aviones por año y en 2025 volverá a 105 aviones. Por lo tanto, la contratación continuará. La empresa espera sumar mil más (más de 300 pilotos y más de 600 auxiliares de vuelo) en 2022. Así lo afirmó el presidente de Ita, Alfredo Altavilla, durante el seguimiento a su audiencia en la Comisión de Transportes de la Cámara.

Hasta la fecha, la compañía ha contratado a 2.235 trabajadores entre la ex Alitalia, número inferior a los 2.800 previstos el 15 de octubre. Precisamente ayer, ex empleados de Alitalia participaron en una guarnición en la Piazza Santi Apostoli en vista de posibles futuras contrataciones, según informó el Hecho . ( Aquí el estudio en profundidad de Startmag sobre ¿Por qué Ita golpea a los empleados de Alitalia? ).

En tanto, hoy mismo Repubblica reveló que “Alfredo Altavilla, presidente ejecutivo de Ita Airways, probó la disponibilidad del director general Fabio Lazzerini para dejar la empresa”. Por lo tanto, el presidente de Ita estaría impaciente con la gestión de dos cabezas de la aerolínea.

Todos los detalles.

SOBRE FLOTA Y CONTRATACIÓN

"Es cierto que la flota inicial se ha reducido a la mitad, pero a lo largo de este año aumentará un 50% hasta los 78 aviones, para volver a 105 aviones en 2025", dijo Altavilla en una audiencia. “Esta es la razón por la que los reclutamientos avanzan regularmente, sin tener en cuenta la variante Omicron” del Covid-19 “porque el momento del entrenamiento requiere un período de entrenamiento adecuado”. “Por ejemplo, desde el 31/12 hasta hoy ya se incorporaron 62 personas nuevas a la empresa, por lo que avanzamos con el plan y el presupuesto previsto para 2022”, agregó el presidente ejecutivo de Ita Airways.

EBIT 2021 EN LÍNEA CON EL PLAN

En cuanto a las cifras de 2021 de Ita, “aunque aún no ha contado con la aprobación del consejo de administración sobre las cifras definitivas de 2021, el EBIT del ejercicio 2021 está en línea con lo previsto por el plan industrial, en torno a 170 millones negativos ", precisó Altavilla.

“Con la mitad de los ingresos y un mayor costo del combustible, el enfoque en los costos de servicios y suministros nos ha permitido mantener el resultado sin cambios: creo que es un indicador de un buen desempeño de la empresa”, señaló el presidente. .

ASOCIACIÓN PARA MEJORAR LAS TARIFAS

Además, las alianzas y asociaciones siguen estando entre las prioridades de la nueva aerolínea.

"Lo que buscamos en el acercamiento a las sociedades es una situación en la que se reflejen en nosotros todos los beneficios de cualquier actividad hacia terceros, con una mejora en las tarifas", dijo el presidente de Ita, Alfredo Altavilla, durante la continuación de su audiencia a la Cámara de Diputados.

“El objetivo de Ita Airways es garantizar tarifas de mercado y niveles competitivos de nuestros aviones. No pretendemos competir con gigantes extranjeros en manejo y mantenimiento poniendo en riesgo capital y trabajadores”, agregó.

ES PRONTO PARA HABLAR DE PARTICIPACIONES EN ALIANZAS

En cuanto a las alianzas, "es pronto para hablar de acciones" para Altavilla.

“Si no empezamos a determinar el valor de Ita, es difícil tener una conversación con alguien. Las eventuales especulaciones sobre posibles acciones quedan así despojadas de todo fundamento porque aún no hemos terminado la elaboración del plan industrial que determinará el valor prospectivo de la empresa”, destacó el presidente de Ita.

“Tenemos contactos continuos con muchas partes interesadas europeas y no europeas”, precisó la semana pasada en la primera parte de la audiencia. Se habla de mesas paralelas con el grupo Lufthansa, con Air France y con Delta Air Lines.

LA MARCA ALITALIA VOLVERÁ

Con respecto a la marca Alitalia, la compañía planea usarla "en analogía con lo que ya sucede con todos los operadores de servicios completos que tienen múltiples marcas en su cartera". "Hemos identificado una misión clara para la marca Alitalia, que por lo tanto se utilizará", dijo Altavilla.

En cuanto a los 90 millones pagados por la marca, Altavilla destacó que “para una segunda marca dentro de nuestra cartera, nos pareció una valoración justa frente a los 145 millones que era el valor neto de Alitalia”.

LAZZERINI: APROVECHAR EL FIUMICINO PARA GARANTIZAR LA RENTABILIDAD

En cuanto a los aeropuertos, el CEO Fabio Lazzerini explicó en la audiencia que “sabemos la importancia de Malpensa, pero el tamaño de Ita nos empuja a concentrarnos y aumentar nuestros esfuerzos en el hub de Fiumicino y no desperdiciar energía. Sin embargo, ya en verano lanzaremos la línea Malpensa-Jfk. En este momento, para asegurar la rentabilidad de la empresa, es necesario hacer el mejor uso posible del aeropuerto de Fiumicino”.

TURBULENCIAS ENTRE LA PARTE SUPERIOR

Finalmente, nubarrones a la vista entre los dos dirigentes de Ita Airways, escuchados hoy por la Comisión de Transportes de la Cámara.

Según Repubblica “Alfredo Altavilla, presidente ejecutivo de Ita Airways, probó la disponibilidad del director gerente Fabio Lazzerini para dejar la empresa. Lazzerini -que aún goza de la confianza del Ministerio de Economía, único accionista de Ita Airways- permanecerá en su cargo, al menos por ahora. Ita Airways, la nueva aerolínea nacional, tiene dos capitanes en la cabina. Lazzerini es el CEO, por supuesto. Altavilla, sin embargo, no es un presidente representativo. No está ahí solo para cortar las cintas. Es un presidente ejecutivo con importantes poderes (sobre estrategia y finanzas). La guía de dos cabezas puede funcionar a veces. Pero también puede no funcionar, especialmente cuando se trata de aviones. Y Altavilla estaba convencida de que Ita Airways necesitaría una configuración más tradicional. Por eso le propuso a Lazzerini que se fuera”.

“Cuando un CEO deja la empresa sin culpa alguna, como sería el caso de Fabio Lazzerini, la empresa suele garantizarle una indemnización millonaria, de esas que te cambian la vida. Y una oferta económica fue evaluada por Lazzerini, informalmente -escribe Repubblica-. Entonces Lazzerini, aunque convencido de que conducir con dos cabezas no es bueno, contactó al Ministerio de Economía, dueño de Ita Airways. El ministerio fue cauteloso. Reconoció al gerente que había hecho bien el trabajo de CEO. La confianza en su trabajo, por tanto, sigue ahí”.


Esta es una traducción automática de una publicación publicada en StartMag en la URL https://www.startmag.it/smartcity/ita-ecco-mosse-e-subbugli-nellerede-di-alitalia/ el Thu, 20 Jan 2022 15:29:46 +0000.