Alegría y tristeza del horario de verano de Tpl

Alegría y tristeza del horario de verano de Tpl

El discurso de Marco Foti

Aquí estamos. Con el cierre de las escuelas, el transporte público local en coche, tranvía, metro y ferrocarril reduce su servicio. Los estudiantes, que cubren una parte importante de la demanda de movilidad satisfecha, disfrutan de unas merecidas vacaciones, mientras que la parte restante de la movilidad sistemática sigue utilizando el transporte público.

La progresiva “reapertura” de las Regiones, habiendo alcanzado el estatus de zona blanca, permite una mayor libertad de movimiento. Finalmente agrego.

En todos los territorios es inútil esconderse detrás de un dedo, es razonable esperar un aumento de los viajes en transporte público, ya a mediados de junio, especialmente en los centros donde predomina la movilidad turística. Pienso en las ciudades del arte, los núcleos urbanos situados a lo largo de las costas, en las islas mayores y menores.

Es necesario repensar nuevamente la estructura de Tpl ya que mañana es el pico de demanda, esperado para septiembre con la reanudación de las actividades productivas y docentes en presencia.

Por lo tanto, es necesario repensar y revisar el plan de capacidad de carga y el factor de carga del sistema Tpl con mucha anticipación. De hecho, llegamos tarde ya que las lecciones en la escuela terminan la próxima semana y las empresas de transporte público se están preparando para brindar el servicio de verano, significativamente reducido en comparación con el horario tradicional de invierno.

La propia Asstra lanza un grito de alarma, destacando que “sin un aumento de la capacidad de carga tendremos dificultades, especialmente en ciudades metropolitanas y en zonas con alta afluencia turística, para satisfacer la demanda de transporte de personas. En particular, en las grandes ciudades servidas por metro, existe una imposibilidad física objetiva de reemplazar sistemas de transporte tan masivos con autobuses adicionales ".

Restaurar toda la carga a bordo de los autobuses es posible por una serie de razones que han surgido con gran transparencia durante el último año y medio:

  • como recuerda Asstra, "análisis recientes de la Nas de los Carabinieri han constatado que en el 96% de la muestra compuesta por 732 controles en todo el territorio nacional, no se han constatado agentes virales Covid-19 a bordo de los medios de transporte, como prueba de la la seguridad de los vehículos y la eficacia de la higienización y saneamiento que las empresas del sistema de transporte público en Italia llevan a cabo todos los días ”;
  • estudios recientes y no recientes, como el presentado por la Universidad de Génova, destacan la baja probabilidad de contagio dentro del bis si en presencia de una persona infectada;
  • los medios de transporte del automóvil, los clásicos autobuses urbanos, permiten el intercambio de aire gracias a la presencia generalizada de aberturas (puertas y ventanas, ya veces ventilaciones superiores).

No cabe duda de que la persistencia de las limitaciones impuestas por el Protocolo firmado con las asociaciones gremiales y las Directrices para la Tpl, anexas al Dpcm de 3 de diciembre de 2020, están hoy penalizando para todo el sistema: empresas, usuarios, autoridades locales y centrales. .

A pesar de las Comunidades Autónomas, tras haber recibido 195 millones de euros como anticipo para la financiación de servicios adicionales de transporte público, recibirán otros 450 millones de euros como dote del Ministerio de Infraestructuras Sostenibles y Movilidad a través del "Sostegni bis". Decreto . Recursos que se asignarán para 2021.

¿Los autobuses al 50% con horario de verano reducido y servicios adicionales con asientos exclusivos podrán satisfacer las necesidades de movilidad?
Difícil si pensamos en las montañas de Trentino o Valle d'Aosta, en las ciudades metropolitanas ubicadas sobre el mar (Palermo, Cagliari, Reggio Calabria, etc.), o en los grandes destinos turísticos de Roma, Florencia, Venecia, etc. .

Los lugares turísticos italianos, después de haber atravesado un período oscuro de ingresos, necesitan certezas, para desenvolver mejor la temporada de verano, ligada también a la disponibilidad de un sistema de transporte capaz de responder adecuadamente a la demanda de movilidad.

Mi sugerencia personal, en vista de una reanudación normal de actividades, es fácil de decir: rehabilitar el transporte público a plena capacidad, siempre proporcionando a bordo la presencia de dispositivos de seguridad (máscara).


Esta es una traducción automática de una publicación publicada en StartMag en la URL https://www.startmag.it/smartcity/gioia-e-dolori-dellorario-estivo-del-tpl/ el Sun, 06 Jun 2021 05:47:54 +0000.