El fabricante alemán de baterías Varta quiere recuperarse con recortes radicales. La debilitada empresa Ellwangen presentará en breve ( probablemente el lunes ) un procedimiento de reorganización previa a la insolvencia ante el Tribunal de Distrito de Stuttgart, anunció Varta el domingo por la noche. Porque incluso el gigante alemán de las baterías lo está haciendo mal, muy mal.
Es necesario reducir significativamente la carga de la deuda de casi 500 millones de euros, lo que requeriría un capital nuevo de casi 100 millones de euros, dijo el director ejecutivo Michael Ostermann, quien fue contratado como reorganizador. Una de las dos propuestas en competencia es una inyección de capital conjunta del actual accionista mayoritario Michael Tojner y del fabricante de automóviles deportivos y cliente de Varta, Porsche. El otro proviene de los acreedores, que convertirían parte de los créditos en capital.
Mientras tanto, las acciones de la empresa, que desde principios de año habían perdido su valor a la mitad, pero que la semana pasada aún valían 450 millones de euros, se desplomaron el lunes . del 65% !
Acciones de Varta Yahoo Finanzas
Las acciones que hoy valen 3 euros valían 20 a principios de año. En un año Varta quemó más de 800 millones de euros.
VArta AG en un año, impulsada por Yahoo Finance
“Decidí salvar a Varta. Es un tema que me llega al corazón". Sin un alivio de la deuda, Varta no podría invertir adecuadamente, explicó Ostermann. "El objetivo es la reducción de la deuda". Sin embargo, los bancos y los fondos de cobertura, que adquirieron un préstamo sindicado de 235 millones de euros, deben seguir el juego. Varta pidió prestados 250 millones de euros con pagarés.
Una inyección de capital de dos dígitos es el requisito previo para obtener de los expertos una previsión positiva de la empresa, afirmó Ostermann. Esto, a su vez, es la base para evitar la insolvencia.
El inversor austriaco Michael Tojner , que posee un buen 50% de las acciones de Varta, aportaría una buena mitad y conservaría así la mayoría, mientras que el resto podría proceder de Porsche. De este modo, Varta estaría totalmente financiada hasta 2027.
Varta: El negocio de las baterías para automóviles se ha convertido en una carga. Porsche ha confirmado oficialmente las negociaciones para participar en la recapitalización.
Porsche había expresado su intención de adquirir una participación mayoritaria en la filial Varta V4Drive, que produce baterías para automóviles. Pero aparentemente esto por sí solo no es suficiente. "Por lo tanto, en determinadas circunstancias podríamos imaginarnos participando en una reorganización financiera de Varta AG en su conjunto", explicó el fabricante de automóviles. Sin embargo, las negociaciones sobre este asunto aún están en curso.
Según Ostermann, la razón del desequilibrio hay que buscarla en las inversiones realizadas en 2021 y 2022 que aún no han dado sus frutos: en grandes baterías de iones de litio, pero también en minibaterías para auriculares.
El V4Drive era la gran esperanza de Varta, pero resultó ser un inconveniente. Nacida del entusiasmo por la movilidad eléctrica, se vio involucrada en su fracaso y, sin órdenes, detuvo la construcción de la fábrica de baterías para coches eléctricos o híbridos.
La empresa aún no ha presentado sus cuentas anuales de 2023, debido a un ciberataque ocurrido en primavera, pero también por la incertidumbre sobre el futuro. La implementación del concepto de renovación se prolongará al menos hasta la segunda quincena de agosto, explicó Varta.
La Ley de Estabilización y Reestructuración de Empresas (StaRUG) está en vigor en Alemania desde hace tres años. El objetivo de este procedimiento es evitar que una empresa operativamente eficiente quiebre. Es posible superar la resistencia de los acreedores individuales y de los accionistas. Aún no está claro cuántos puestos de trabajo costará esta renovación.
La lista de empresas alemanas en crisis es ahora muy larga.
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