Toshiba Corporation, junto con otras dos empresas, presentó un prototipo de autobús eléctrico propulsado por baterías SCiB – NBDI de nueva generación. El nuevo dispositivo de almacenamiento de energía de extrema longevidad se puede cargar hasta el 80% en sólo 10 minutos.
Adecuada para vehículos totalmente eléctricos, híbridos, ligeros y pesados, la batería puede reducir los gastos de capital y operativos.
Además, minimiza el riesgo de incendios y explosiones y mejora la velocidad de operación. La batería también proporciona más potencia para una aceleración más rápida.
Se espera su debut en el mercado para 2025
Las celdas SCiB Nb de Toshiba pueden funcionar en un rango de temperaturas. La versión anterior de la batería tenía una densidad de energía débil, de hasta más de 200 Wh/l.
Sin embargo, se han logrado avances y ahora la generación actual de baterías SCiB tiene una densidad energética un 50% mayor, con 350 Wh/l . La batería respalda la movilidad eléctrica urbana de próxima generación. SCiB Nb son baterías
Las celdas de Toshiba se han probado anteriormente en varios automóviles eléctricos, pero estas nuevas celdas pueden ser útiles para autobuses eléctricos o vehículos pesados, ya que pueden funcionar fácilmente en temperaturas de -22 a 140 °F (-30 a +60 ℃).
Las tres empresas que colaboran en el proyecto
Capacidad de carga ultrarrápida
La capacidad de carga ultrarrápida de estas celdas es una ventaja adicional de estas baterías. Según Toshiba, la nueva batería SCiB Nb podría debutar en el mercado en 2025.
El 20 de junio, Toshiba, Sojitz y CBMM dieron a conocer el prototipo de autobús eléctrico de carga ultrarrápida impulsado por baterías de iones de litio de próxima generación con ánodos NTO en la planta industrial de CBMM en Araxá, Brasil.
Esto marca la primera operación en el mundo de un prototipo de vehículo eléctrico impulsado por una batería de iones de litio con óxido de niobio y titanio (NTO) en el ánodo, allanando aún más el camino para la comercialización de la batería. La NTO tiene una densidad del doble de volumen teórico en comparación con la batería. el ánodo a base de grafito.
Las tres empresas seguirán colaborando para maximizar el uso de las tecnologías y conocimientos de cada una, de cara al lanzamiento de la batería de iones de litio de próxima generación con ánodo NTO en el mercado mundial en la primavera de 2025.
"Estoy muy contento de ver un E-bus equipado con nuestra batería NTO, SCiB Nb", afirmó Toshihiko Takaoka, vicepresidente de la división de baterías de Toshiba Corporation.
“En colaboración con CBMM y Sojitz, Toshiba ha implementado el uso práctico del niobio en aplicaciones de materiales para baterías, con el desarrollo de una batería NTO que se carga rápidamente y ofrece una alta densidad de energía. Continuaremos el trabajo de desarrollo para ampliar nuestra línea de baterías SCiB. 
y nuestro negocio."
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