Con más proyectos de perforación y minería aprobados en Alaska, las flotas de camiones locales planean contratar conductores en todo Estados Unidos para transportar equipos, productos químicos y otras cargas, en particular en la temible Dalton Highway, una carretera remota de 414 millas y más de 600 km que conecta Fairbanks a campos petroleros cerca del Océano Ártico. (si crees que es imposible para un conductor europeo, no es cierto, simplemente necesitas obtener la CDL superando un examen teórico y práctico y tener un permiso de trabajo, normalmente un H2B)
Los desarrollos, especialmente el Proyecto Willow de ConocoPhillips Alaska, han sido controvertidos ya que podrían arruinar algunas de las tierras más remotas de la Tierra. Sin embargo, para los residentes del tercer estado menos poblado de los Estados Unidos, las nuevas inversiones podrían generar un auge económico que muchos locales dicen que el estado necesita.
La construcción del sistema de oleoductos Trans-Alaska en la década de 1970 y el auge petrolero de la década de 1980 transformaron Alaska. El oleoducto trajo alrededor de 70.000 trabajadores y, a menudo, a sus familias. Muchos de ellos se quedaron; La población de Alaska creció tres veces más rápido que el resto del país en las décadas de 1970 y 1980. A partir de 2013, más de la mitad de las viviendas de Alaska se habían construido en esas décadas.
Josh Norum, presidente de Sourdough Express, con sede en Fairbanks, dijo que la inminente explosión en la minería y la perforación podría rivalizar con esos años de auge.
“Lo llamamos nuestro segundo oleoducto”, dijo Norum. “(El oleoducto Trans-Alaska) fue un gran auge. … Estamos comparando esa oportunidad con la siguiente fase”.
Salarios de seis cifras para los camioneros de Alaska, pero el trabajo no es para todos
En respuesta, las empresas de camiones de Alaska están buscando conductores de camiones para transportar equipos, pagándoles salarios elevados.
Los conductores capaces de hacer frente a las llamadas carreteras de transporte, que están llenas de hielo en invierno y propensas al polvo y el barro en las otras tres estaciones, tienen una demanda particular.
Norum dijo que los conductores de Sourdough Express que trabajan en la carretera ganan entre $95,000 y $120,000, además de atención médica, jubilación y vacaciones pagadas. El salario ha aumentado un 15% en los últimos dos años.
Sourdough Express actualmente emplea a 85 conductores de la empresa, además de los contratistas, dijo Norum, y agregó que la empresa agregará de 50 a 100 nuevos conductores en los próximos años.
Gage Schutte, vicepresidente de operaciones de transporte de Alaska West Express, también dijo que la compañía busca agregar entre 50 y 100 nuevos conductores a su flota. Según una base de datos federal, la empresa cuenta actualmente con 121 conductores.
Alaska West Express aumentó el salario de los conductores en un 11 % este año. Cada viaje de ida y vuelta entre Fairbanks y Prudhoe Bay en la carretera de carruajes paga alrededor de $1,500, dijo Schutte. Los conductores pueden esperar hacer de 100 a 115 viajes al año a Prudhoe. Esto significa que los conductores de Alaska West Express pueden ganar entre $150,000 y $170,000 al año, más beneficios.
Esto podría resultar atractivo para los camioneros que luchan contra la caída en picado de los volúmenes de transporte y buscan un trabajo bien remunerado. Este año, miles de empresas de transporte por carretera ya han cerrado sus puertas debido al agotamiento de los puestos de trabajo disponibles para los conductores. Según datos federales, los conductores de camiones con remolque ganan un salario anual promedio de alrededor de $48,000.
Estos no son trabajos fáciles. Las mejores condiciones para el transporte por carretera son en invierno, cuando las temperaturas de menos 20 grados le dan a la carretera helada la mejor tracción. El otoño y la primavera ensucian el camino, mientras que el verano hace que el camino de carruajes esté polvoriento o cubierto con calcio que se usa para hacerlo menos polvoriento.
Robb Christenson, director de ventas y precios de Sourdough Express, ha sido conductor de camión en su Alaska natal durante casi tres décadas, incluidos unos 50 viajes por carretera de acarreo. Dijo que esas cargas no fueron fáciles, pero transportar productos químicos y equipos pesados cerca del Círculo Polar Ártico fue ciertamente memorable.
“El equipo que llevas nunca lo habías visto en tu vida”, dijo Christenson. “Ser parte y hacerlo también significa algo especial”.
La seguridad es la característica más importante para estos ejecutivos de la industria del transporte. Los de Alaska West y Sourdough dijeron que prefieren contratar a residentes de Alaska. Sin embargo, la demanda de transportistas es tal que probablemente se verán obligados a contratarlos en los 48 países inferiores.
Schutte dijo que pocos camioneros que solicitan estos puestos de conducción en carretera ya tienen experiencia conduciendo en carretera. Algunos pueden adaptarse más rápido, como aquellos que tienen experiencia en el transporte de troncos en el noroeste del Pacífico.
Jeff Russell, superintendente de mantenimiento de operaciones en el distrito de Dalton del Departamento de Transporte de Alaska, que incluye la carretera de carruajes, puede estar de acuerdo en que conducir en esta carretera no es para todos. Es posible que los conductores atrapados en un ventisquero no puedan ser rescatados por un día o más. Y necesitarán saber cómo reparar sus propios camiones: las grúas no se dirigen exactamente a Prudhoe por capricho.
“Tratar de encontrar personas que estén dispuestas a asumir este desafío es único”, dijo Russell, “no solo para aquellos que tienen que mantener la carretera, sino también para la comunidad de camiones que necesita personas que estén dispuestas a conducir en esos condiciones.
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Esta es una traducción automática de una publicación publicada en Scenari economici en la URL https://scenarieconomici.it/volete-guadagnare-150-mila-dollari-e-non-temete-i-disagi-andate-a-fare-gli-autisti-in-alaska/ el Sun, 07 May 2023 19:55:36 +0000.