El whisky Harley-Davidson, Levi's y Jack Daniel's llegó a la bolsa después del acuerdo entre Estados Unidos y la UE sobre el comercio del acero. La industria estadounidense del acero está satisfecha, pero las primeras sombras ya están emergiendo. Todos los detalles
Las acciones de Harley-Davidson, el histórico fabricante de motocicletas estadounidense, subieron un 11 por ciento más ayer. Es una "gran victoria" para la empresa, dijo el consejero delegado Jochen Zeitz, que llega tras llegar a un acuerdo sobre el comercio de aluminio y acero entre Estados Unidos y la Unión Europea que pone fin a la guerra arancelaria que ha comenzado. 2018.
EL ANTECEDENTES, EN BREVE
El domingo 31 de octubre, durante el G20 en Roma , Washington y Bruselas acordaron resolver, al menos temporalmente, la disputa comercial sobre el acero. Comenzó en 2018, cuando el entonces presidente Donald Trump impuso aranceles a las importaciones de acero (25 por ciento) y aluminio (10 por ciento) de la Unión Europea, justificándolos con la defensa de la seguridad nacional estadounidense.
Europa respondió aplicando aranceles a una variedad de productos estadounidenses típicos (y políticamente sensibles para los estados en los que se produjeron) como el bourbon y, de hecho, las motocicletas Harley-Davidson. En ausencia de un acuerdo, los derechos compensatorios europeos se duplicarían el 1 de diciembre.
QUIEN SE HA BENEFICIADO
La tregua entre los dos lados del Atlántico ha sido buena para el desempeño financiero de Harley-Davidson (que podrá importar acero para sus motocicletas a un precio más económico), pero también para los de Brown-Forman (el grupo propietario la marca de whisky Jack Daniel's) y Levi Strauss (la compañía de los famosos jeans Levi's). Las acciones de Brown-Forman subían un 3,4 por ciento el lunes; los de Levi Strauss en un 1,3%.
Los mercados esperan que el acuerdo ayude a reducir los aumentos de precios de los componentes e ingredientes básicos necesarios para los productos terminados debido a los cuellos de botella de la cadena de suministro . Esto se aplica a las empresas vistas hasta ahora, pero también a Boeing (que fabrica aviones).
LO QUE NECESITA LA INDUSTRIA DEL ACERO AMERICANA
Más matizada es la posición de la industria siderúrgica estadounidense, que no quiere que la administración de Joe Biden elimine por completo las barreras a la entrada del acero europeo (a la Casa Blanca le gustaría zanjar los desacuerdos con Bruselas para ponerla de su lado en el desafío a China ). Si el mercado estadounidense se inundara con acero extranjero a precios bajos, dicen las industrias industriales y los sindicatos, los niveles de producción y el empleo nacionales podrían verse afectados negativamente.
Y, de hecho, la administración Biden ha mantenido cuotas máximas de importación libres de impuestos: la Unión Europea podrá exportar libremente a Estados Unidos hasta un máximo de 3,3 toneladas de acero por año; sin embargo, si excede el umbral, el producto excedente se gravará con un arancel del 25 por ciento. En 2018, Estados Unidos importó 4,8 millones de toneladas de acero europeo; Como resultado de los aranceles de Trump, la cifra se redujo a 3,9 millones en 2019 y a 2,5 millones en 2020.
El acuerdo alcanzado el domingo satisface al sector. El presidente del sindicato United Steelworkers dijo que el acuerdo permite a la industria estadounidense seguir siendo competitiva y, al mismo tiempo, satisfacer las necesidades nacionales de acero para infraestructura sin gastar demasiado (los precios de la aleación son muy altos). Se recibieron comentarios similares de la Asociación Estadounidense de Aluminio Primario, la asociación que reúne a los productores estadounidenses de aluminio.
LAS PRIMERAS SOMBRAS
El lunes, en contra de la tendencia de Harley-Davidson y Brown-Forman, las acciones de la siderúrgica US Steel cayeron un 2,7 por ciento. Hasta ahora, en 2021, habían crecido más del 50 por ciento.
La “culpa” es la disminución de la demanda de los fabricantes de automóviles, obligados a recortar los niveles de producción (y pedidos de acero) debido a la escasez de microchips, que son fundamentales para la fabricación de vehículos.
Esta es una traducción automática de una publicación publicada en StartMag en la URL https://www.startmag.it/economia/stati-uniti-dazi-acciaio-alluminio-europa/ el Wed, 03 Nov 2021 06:51:32 +0000.