Los constructores navales coreanos superaron a China en términos de pedidos de barcos en febrero, ocupando el primer lugar en el mercado mundial, a pesar de que Corea del Sur es un país mucho más pequeño que China.
Según Clarkson Research, una empresa británica de análisis del mercado de transporte y construcción naval, los pedidos mundiales de buques ascendieron a 3,4 millones de TLC (100 buques) en febrero, de los cuales Corea obtuvo 1,71 millones de TLC (28 buques). El repunte de los pedidos de los tres principales constructores navales coreanos también continuó en el mercado marítimo mundial.
En medio del aumento de los precios de los buques, Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) obtuvo recientemente pedidos para cuatro buques de transporte de gas natural licuado (GNL), dos buques de transporte de automóviles, dos buques gigantescos de transporte de petróleo crudo, dos buques de transporte de gas licuado de petróleo (GLP) de tamaño mediano y cuatro buques petroquímicos. Sólo el valor total del pedido de estos catorce grandes barcos asciende a más de 2 mil millones de dólares.
Samsung Heavy Industries se ha centrado en conseguir pedidos más rentables, ganando un pedido de 3.500 millones de dólares por 15 buques de GNL de 173.000 metros cúbicos el 6 de febrero y un pedido de un buque cisterna de Qatar el 4 de marzo. y con los de KSOE tenemos 30 barcos y 5.500 millones de dólares en pedidos.
Anteriormente, Hanwha Ocean también obtuvo pedidos para dos buques de transporte de crudo de gran tamaño (VLCC) y dos buques de transporte de amoníaco de gran tamaño. Los pedidos suman aproximadamente 510 millones de dólares durante dos meses. Los dos grandes transportistas de crudo han conseguido el mayor volumen de pedidos en 16 años. Con esto estamos en 34 nai y 6 mil millones.
Los conocedores de la industria esperan que los tres principales constructores navales de Corea disfruten de un auge en nuevos pedidos a medida que las compañías navieras busquen reemplazar barcos más antiguos, y por lo tanto más contaminantes, y enfrenten regulaciones ambientales más estrictas.
También se espera que un aumento constante de los precios de los buques impulse la rentabilidad de los tres principales constructores navales de Corea. De hecho, el índice de nueva construcción naval de Clarkson Research registró 181,45 puntos, 11,0 puntos más que en el mismo mes de 2023.
Los pedidos de buques de GNL, impulsados principalmente por los constructores navales coreanos, aumentaron un 6 por ciento respecto al año anterior, hasta 265 millones de dólares, mientras que los precios de los VLCC y los portacontenedores ultragrandes aumentaron un 6 por ciento, respectivamente, un ,6 por ciento y un 10,2 por ciento. Esto significa que los constructores navales coreanos tienen luz verde para cumplir sus objetivos comerciales para 2024.
Entonces Corea, con una población de 40 millones de habitantes, es competitiva con un gigante industrial de 1.200 millones de habitantes como China, y esto sin formar parte de ninguna gran alianza internacional, sino, simplemente, con muchas inversiones, buena voluntad y haciendo casi lo contrario. de lo que han hecho Italia y la UE. Al final, el camino hacia el crecimiento económico no es difícil.
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El artículo Los astilleros surcoreanos superaron a los chinos en términos de pedidos en febrero: un país de 40 millones de habitantes puede vencer a una superpotencia industrial procede de Escenarios económicos .
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