La situación sería trágica si no fuera ridícula y, cuando se trata de ridículo, la Comisión Europea sólo puede estar entre los protagonistas.
El ministro de Transporte alemán, Volker Wissing, rechazó posibles aranceles punitivos tras la investigación de la Comisión Europea sobre los subsidios chinos a los vehículos eléctricos (EV).
"En principio, no pienso mucho en construir barreras en el mercado", dijo Wissing al periódico Augsburger Allgemeine del lunes. Después de todo, el ministro proviene de las filas de los demócratas liberales, por lo que es un globalista liberal de profesión política.
Una política aislacionista de este tipo podría desencadenar una reacción en cadena que dañaría enormemente la economía alemana, afirmó Wissing.
"Hoy los automóviles están sancionados, mañana los productos químicos, y cada paso en sí mismo empobrece al mundo", dijo Wissing, del partido Demócratas Libres (FDP), proempresarial.
"Debemos asegurarnos de que producimos nuestros vehículos eléctricos de manera competitiva, para Alemania y para los mercados mundiales", añadió.
Lo curioso es que el déficit comercial alemán con China literalmente se disparó durante 2022.
Al mismo tiempo, sin embargo, al menos hasta 2020, Alemania había invertido mucho en China y ahora las empresas alemanas son literalmente rehenes de Beijing.
En este momento Alemania no puede permitirse el lujo, o más bien no tiene el coraje, de hacer nada hacia China, porque tiene demasiado miedo de perder las enormes inversiones realizadas allí en los últimos años, incluso a costa de condenar a su propia industria a largo plazo. ejecutar término. En cambio, la opción más dolorosa pero valiente sería separarse en este punto. Recordemos que los chinos son los principales accionistas de Mercedes.
Llegados a este punto, la investigación solicitada por Von Der Leyen sobre la influencia de China en el sector del coche eléctrico se vuelve ridícula, el enésimo episodio de la trágica farsa llamada Unión Europea.
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