Nigeria ha vuelto a recurrir a China, después de buscar sin éxito formas alternativas de financiación alternativas a Pekín.
El año pasado, la nación de África Occidental se acercó a Standard Chartered Bank para obtener un préstamo para reemplazar los fondos del Export-Import Bank of China (Eximbank). Luego, el ministro de Transporte, Rotimi Amaechi, sugirió que Nigeria también estaba mirando a Europa para llenar el vacío.
El banco chino, controlado por el Estado y, por lo tanto, por el Partido, retiró los fondos para el tramo de 203 km (126 millas) del ferrocarril Kaduna-Kano en 2020, citando la pandemia de Covid-19 y las preocupaciones sobre la capacidad de Nigeria para pagar el préstamo. .
Esta vez, Nigeria ha cortejado al Banco de Desarrollo de China (CDB), que esta semana fue aprobado por el parlamento nigeriano como el nuevo prestamista del proyecto, a un costo revisado de $ 973 millones.
Según estimaciones anteriores, el costo del tramo Kaduna-Kano fue de $1.200 millones, con un compromiso del gobierno federal de Nigeria de $380 millones.
El Senado de Nigeria aprobó el martes el cambio de prestamista del proyecto, con el CDB adelantando un préstamo a 15 años al 2,7% de interés más la tasa de oferta interbancaria europea a seis meses.
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La Corporación de Construcción de Ingeniería Civil de China (CCECC) ha sido responsable de la mayor parte del proyecto, que conectará los centros económicos del norte de Nigeria con Kano, la ciudad más grande del norte, y la capital Abuja. El proyecto forma parte del plan de 22.800 millones de dólares del presidente saliente, Muhammadu Buhari, para modernizar la red ferroviaria del país más poblado de África, con unos 200 millones de habitantes, e impulsar la economía. Desafortunadamente, los problemas de financiamiento han plagado los proyectos de infraestructura en el país rico en petróleo, lo que obligó a Buhari a entregar las riendas del plan aún inconcluso al presidente electo Bola Tinubu cuando asuma el poder en mayo.
Si bien el futuro del enlace ferroviario Kaduna-Kano parece más seguro, los observadores dijeron que los problemas de financiación de Nigeria apuntan a una tendencia más amplia entre los bancos chinos a ser más reacios al riesgo. China ha proporcionado cientos de miles de millones de dólares en préstamos para el desarrollo de infraestructura en África como parte de su iniciativa Belt and Road.
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Sin embargo, en los últimos años, prestamistas como Eximbank y CDB, que han financiado megaproyectos que incluyen puertos, ferrocarriles, represas eléctricas, carreteras, puentes, puertos y aeropuertos, han adoptado un enfoque más cauteloso con respecto a los préstamos, ya que la deuda incobrable en África se ha visto exacerbada por la pandemia .
Tim Zajontz, investigador del Centro de Política Internacional y Comparada de la Universidad de Stellenbosch, dijo que la decisión del Eximbank para 2020 estuvo impulsada por la extrema politización de la deuda de propiedad china. "En ese momento, los legisladores nigerianos ordenaron una investigación parlamentaria de todos los préstamos relacionados con el ferrocarril, lo que provocó una controversia política sobre la supuesta dependencia de Nigeria de los préstamos chinos".
Tres años después de la retirada del Eximbank, el gobierno de Nigeria estaba avanzando con el ambicioso proyecto ferroviario Lagos-Kano, luego de buscar activamente financiamiento de fuentes chinas y no chinas, señaló Zajontz.
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El acuerdo de financiamiento de CDB se concluyó en un contexto de creciente competencia de empresas de infraestructura occidentales. Zajontz dijo que las empresas chinas han invertido mucho en la infraestructura de Nigeria y se están movilizando ampliamente en todo el país. Por ejemplo, el CCECC financió recientemente una universidad de transporte en el norte de Nigeria.
La deuda de Nigeria con China ascendía a casi 4290 millones de dólares, alrededor del 85 % de su deuda bilateral con otros países, al 31 de diciembre de 2022, según datos del gobierno.
El problema es que China en realidad financia a los países africanos, que luego se encuentran fuertemente endeudados con Beijing, mientras que Europa y los EE. UU., por un lado, advierten contra la penetración china, pero luego no brindan los recursos necesarios para el desarrollo de los países. En este punto, a estos países no les queda otra alternativa que endeudarse aún más con el único país disponible para proporcionar los recursos financieros y esto lleva a la expansión del poder del Este sobre el contenedor.
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